He echado cuentas de cuánto me costó mi coche. Me he echado las manos a la cabeza

Acabo de recuperar las cuentas que hice en su día de gasto de combustible comparando el Tarraco con el Model 3 y cambiado los precios.

He contado el precio del diesel a día de hoy 1,4€ (siendo generosos) * 6 litros de consumo = 8,4€ cada 100Km. Realmente lleno con 75€ aproximadamente y hago 850Km, así que es un poco más caro.

Con una media de 20.000Km año: 20.000/100*8,4 = 1.680€/año.

Ahora el precio de la electricidad, por la noche en mi compañía se paga a 0,13€/KW, el coche consume una media de 15KW a los 100Km: 0,13 * 15 = 1,95€ cada 100Km.

Con una media de 20.000Km año: 20.000/100*1,95 = 390€/año.

Viajes largos hago un par al año, pero no me desplazo más de 320KM, así que no viene a cuento.

O sea, que en 10 años, suponiendo que el combustible no sube de precio y manteniendo los mismos kilómetros al año, me sale a 16.800 en diesel y 3.900€ en electricidad, 12.900€ de ahorro en el eléctrico.

Y tampoco hablo de mantenimientos.

Este es mi caso, puesto en lo peor para el eléctrico porque ya te he dicho que tengo placas y no pago 0,13€/KW para cargarlo.

Para alguien que hace menos kilómetros al año y que no tiene placas, coches como el Tesla no están justificados, pero hay otras opciones más baratas.

Por cierto, no quiero abrir la lata de las prestaciones porque no las aprovecho, pero dime si encuentras por 30.000€ un coche con más de 300Cv y aceleración en menos de 6 segundos.

Pues entonces no son 3.150€, son 2.800€ (4.000€ × 0.7). Repásate las cuentas, las has fallado.

otra cosa es que ahora añadas la coletilla de que no quieres pagar más de 500€ y me cambies a 6 años en vez de 5 que calculé yo.

No señor, no te inventes las cosas. Además de que yerras los cálculos matemáticos, también deberías leer mejor, mucho mejor. En mi primer comentario ya dije que el plazo eran 6 años, que es la media española, así que de "coletillas" nada. Además, si una persona con un "sueldecito" de 35.000€ brutos se puede permitir pagar más de 500€ o 600€ mes por el coche, le felicito, porque o le han regalado la casa donde vive o la hipoteca la paga su novio/marido, como debe ser el caso. No pretendo faltar al respeto, es poner las cosas en su sitio, desgraciadamente la mayoría de las personas en este país no pueden permitirse lo que vale un Model 3.

Veo que quieres abrir el melón que tú mismo has dicho que no querías abrir, verdad?

Te responderé sin esforzarme, que no son horas, pero espero se entienda. Mira, los 300CV a un motor eléctrico le sale prácticamente gratis. El mismo motor lo puedes programar para 75CV, como para 150CV, como para 300CV y no te costará ni una décima ni casi una centésima de lo que te costaría hacerlo a un térmico. De hecho, diseñarlo y producirlo te costará prácticamente lo mismo. En el caso de la combustión, es directamente impensable. Y pensarás que bueno, que da igual, que eso sigue siendo una ventaja, pero esa es precisamente la cuestión, que si salen gratis y no los necesitas, para qué voy a pagar 10.000€ más por un coche, sólo porque tenga 300CV. Mi Mazda 3 tiene mejores acabados y ajustes que el Model 3, menos defectos y más fiabilidad, puedo repostar en 3 minutos y una autonomía de 800km. Eso también son prestaciones, eh? Y por 10.000€ menos. Por lo tanto no, la coletilla de los tropecientos CV de potencia que no tienen un uso real en el día a día, es un pésimo argumento para justificar 10 o 12.000€ de diferencia. No te olvides que cuando se habla de características de un producto hay que valorarlo todo, no sólo su potencia. Si para ti es importante, bravo, pero si fuera lo importante para la gente, el mundo estaría plagado de motores de 300CV, y con la mitad, la gente está demostrado que ya está más que satisfecha (aparte de que no siempre son seguras las aceleraciones tan rápidas, la gente no sabe hacerlas).

Sobre comparaciones con el BMW i4, ostras, claro que me gustaría probarlo! No lo he hecho, ojalá poder hacerlo. Simplemente he visto reportajes de periodistas profesionales. Todos sin excepción alabaron al Model 3 cuando salió por su comportamiento dinámico, pero lo que están consiguiendo las marcas tradicionales está ya a otro nivel. Digo lo que dicen los periodistas.

Creo que a partir de aquí, es estirar el chicle con pequeños datos, el grueso está ahí y tu último comentario no me desmonta mi argumentativa, como mucho estaremos de acuerdo en que para ciertas ocasiones el eléctrico sale mejor, y tú tampoco has atacado en ningún momento el tema de qué es lo que busca y puede permitirse la mayoría de los españoles, como comprenderás, entiendo tus cálculos y ahorros, pero no estoy aquí para hablar sólo de tu caso personal. No me aporta apenas nada, lo siento.

Un saludo.

El cálculo es correcto porque el moves son 4.500 en mi caso cuando incluyes el cargador. En mi cabeza estaba el número pero no lo había explicado.

Lo de la potencia puede que no nos impresione a todos, pero eso no quiere decir que a otros sí les valga. Si no, no habrían coches así. En el caso de los eléctricos lo tienes a precios comparativamente más bajos (si con acabados también más bajos).
Lo de la fiabilidad te lo compro a medias, los coches japoneses suelen estar muy bien fabricados y están altos en el ranking, pero sabes que un coche es una lotería y averías y fallos de diseño le pueden a todos. Espero que ambos tengamos suerte en eso.

Cada uno que se compre lo que más le convenga en base a su presupuesto, yo solo expuse mi caso para mostrar los costes/ahorros igual que lo hiciste tú.

Un saludo

sabes que un coche es una lotería y averías y fallos de diseño le pueden a todos

Pues gracias por darme la razón, efectivamente es una lotería, y las reparaciones al igual que los mantenimientos pueden ser muy distintos de un usuario a otro, por eso no los he contado.

Yo he expuesto mi caso personal referenciando muchos puntos en los que coincido con la media española. Tu caso está bien conocerlo pero ni a mí me parece que sea representativo de la media española ni tampoco has explicado nada sobre por qué le beneficiaría tanto al español medio.

Mi comentario va de explicar por qué el 95% de los españoles prefieren NO comprar un coche eléctrico. Fallas en contraargumentarme eso.

Un saludo.

Es que no estoy en contra de lo que dices. Hoy en día las infraestructuras para los coches eléctricos en las ciudades (que es donde tienen más sentido y donde se concentra la mayor representación de español medio del que hablas) no están a la altura. Esos 12.000 km/año de los que hablas se deben en su mayoría a trayectos cortos y en núcleos urbanos. Para ese tipo de desplazamientos un VE como el MG4 o similares es perfectamente viable y asumible económicamente. Pero soy consciente de que no todos esos usuarios tienen acceso a instalarse puntos de carga, etc.
Desconozco tu caso, pero estaremos de acuerdo en que ese tipo de trayectos y sobretodo en ciudades hace que se disparen los consumos en los coches de combustión y en cambio son el paraíso de los eléctricos. Aún más ahorro.
Si la infraestructura estuviera a la altura, otro gallo cantaría.
Y para los que viven fuera de la ciudad, y hacen 100km al día para ir a trabajar (ese soy yo), pues les animo a hacer cuatro números.
No, no te estoy intentando rebatir, solo estoy intentando abrir el abanico de posibilidades/ideas al que esté leyendo estos tochos. No todo son Teslas de 40.000 y la mayoría no los necesita.

Si yo también estoy muy de acuerdo en lo que dices, pero el MG4 más barato parte de 30.000€ (quitando campañas) para 300km de autonomía. Como segundo coche, fenomenal, pero la familia media española no puede permitirse un coche de 30.000€ como coche sólo para ir y volver del trabajo o llevar sólo a los niños al cole.

Y yo soy el primero que aplaude las propuestas tipo MG4, Renault 5 y Citroën eC3, pero son eso, una alternativa sólo para casos concretos. No estoy diciendo en ningún momento que el eléctrico no sea viable ni que no tenga sentido, en tu caso ya te he dicho que aplaudo vuestra compra y seguro que os saldrá mucho a cuenta y disfrutaréis mucho de vuestro Model 3. Si yo mismo di una entrada para el Model 3 (que luego tuve que devolver al conocer el precio final).

Nada más, coincidimos en que cada uno saque sus cuentas.

Como emplee todos esos caballo y aceleraciones muy a menudo en un viaje la autonomía se le queda en 150 km, por no hablar de lo que sufren las baterías. Del mismo modo que como exprima un gasolina o un gasoil el motor sufrirá de lo lindo.
En fin 300CV estan bien para un poligonero, un nuevo rico, o cualquier especimen similar.

Yo cuando saquen un eléctrico con 500-600 km reales de autopista, o puertos de montaña, de menos de 4.5 metros por menos 30000 euros (sin subvenciones) hablamos.

A casi 120Km/h de media, solo autopista, se hacen unos 380 kilómetros reales.
Yo hago mixto carretera/autovía (limitada a 100Km/h pero voy más rápido) y rozo los 470 Kilómetros.

El coche eléctrico gasta mucho a 120Km/h y con bajas temperaturas.

Los 300Cv son para adelantar y poco más. Yo no los uso.

Ojalá lo que pides no tarde en llegar, yo espero que en 5 años......

10.3 % te parece un buen tipo de interés?

No, no, me parece un robo. Es Caixabank, por cierto, y llevo con ellos más de 30 años. Unos ladrones.

Por eso lo digo, porque las condiciones con Tesla son mucho mejores y con el mismo cálculo que hizo el compañero arriba el coche te sale financiado 4600€ más barato de lo que él dice (de casi 50.000 a 45.348€).

Sí, es un robo. Creo que antes me expliqué mal.
El coche lo financié con Tesla, y de echo, tenían un interés más bajo que ahora (6,92% vs 7,22%).

Si haces la simulación verás que es de los más bajos. Más incluso que BBVA.

el cálculo no está del todo bien.

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Que el cálculo no está del todo bien... Me has hecho reír, compañero. Será (digo yo) que por eso termino con la frase:

Me dejo en el tintero muchos más puntos a valorar, pero no variarán el grueso del cálculo

Y me reafirmo en lo dicho, porque tú también te dejas otros tantos gastos derivados de un eléctrico, como el precio del seguro, que hoy en día sigue siendo más caro que para uno de combustión.

Dices que no descuento el Moves, no lo hago porque depende de tu renta, lo cito exactamente a continuación para que el lector haga su cálculo. En mi caso unos 2.000€ de descuento, que no me solucionan nada, y encima voy a tener que esperarme casi 2 años a que me los devuelvan.

Los mantenimientos no los pongo tampoco, porque dependen de muchos factores y en ocasiones hay que sumarles gastos de reparaciones. Precisamente Tesla es una de las marcas más propensas a tener fallos, y una vez terminada la garantía de los 4 años, jugarás a la lotería, por eso tampoco los incluyo.

Pero si quieres incluirlos, en su momento miré el precio del seguro de un Model 3 y me salía casi 500€ más caro que el del Mazda 3 año. Sí, 500€. Los mantenimientos de mi coche son a lo sumo 200€ al año, así que son 300€ más a favor del de combustión. Y ahora si quieres nos ponemos a discutir sobre aseguradoras, gastos de mantenimiento y mil variables más que van a hacer que el grueso del cálculo no varíe, o más bien, que deba despreciarse por ser altamente variable según el coche y persona.

Y tranquilo, cualquier persona es la indicada para hablar de su situación, pero creo que mi situación está más en la media por estar cerca de los 12.000km al año. Tú, si por algo te sales de la media no es por tener placas, es por hacer más de 20.000km al año, ya que el español medio hace casi la mitad y los baremos de amortización son muy distintos. Y de las placas, también tendrías que contar los plazos de amortización, porque no salen gratis.

P.D: Termino diciendo que soy pro-eléctrico, estos cálculos los pongo porque en su día quise comprarme el Model 3. Estoy muy seguro, segurísimo, que en un futuro el coste total del eléctrico se reducirá, del mismo modo que estoy muy seguro que en determinados casos y personas, el eléctrico sale mucho más barato. Pero mi comentario va en respuesta a otro comentario que deja entrever que la gente es estúpid* porque no hace cálculos. Quizá esa persona deba ver más ejemplos de por qué no siempre un eléctrico sale barato, y comprenderá por qué sólo el 5% de las ventas son de VEs.

En mi caso:

- El mantenimiento eran unos 200€ al año, hasta que te tocaba correa de distribución.

- El precio del seguro me sube 68€ más por ser eléctrico, lo de 500€ me parece una absoluta burrada. No sé qué condiciones tienes, pero si buscas un poco no hay tanta diferencia.

- El Moves 3 son 3.150€.

-Financiando en Tesla 30.000€ con 10.000€ de entrada a 5 años te sale a 45.348€ (casi 5.000 menos de los que calculas tú).

- El impuesto de circulación al 75%, de 149€ a 37,20€ (unos 1.100€ en 10 años).

¿De verdad no cambia el grueso?

Las placas no salen gratis y hay que amortizarlas, pero no se amortizan solo por el coche, las instalé en su día para el consumo del hogar, como todo el mundo. El coche vino después.

Y para alguien que hace 12.000Km al año, si quiere eléctrico tiene opciones por debajo de los 30 y los 25.000.

Y sí, tienes toda la razón en que debes hacer cálculos y ver más ejemplos, porque cada uno tiene su situación y el coche eléctrico no es para todos por precio y necesidades (puntos de carga, etc)

Quizá en tu mundo de fantasía, ahora cuéntanos una de vaqueros.

Es que macho, nos vienes a contar una película a los que llevamos toda la vida con coches de combustión y sabemos lo que hay con mantenimientos, reparaciones, consumos reales y coste de combustible.

te sale a precio de risa, ok. pero has considerado el plazo y coste de amortización de tus placas?, puestos a hilar fino......

Pues a mi me estás convenciendo para pillarme el eléctrico.

Mirando un Golf de gasolina de 130cV que sale por 33K y el id.3 base de 204cV, me sale por 35K (y eso sin descontar el moves) , así que teniendo en cuenta todos esos ahorros en gasolina, el impuesto de circulación, menores revisiones, etc... me tiraría a por el eléctrico de cabeza, la diferencia de financiación de esos dos mil euros no es significativa.

Sí, yo hasta te recomendaría el Cupra Born, que sale más barato y mejor (más autonomía) que el ID3. No lo digo de broma.

Hay casos en los que un eléctrico sí sale a cuenta.

Si te sirve de ayuda, te aconsejo otra marca. VW en eléctricos está muy verde.
Sobre todo en algo tan básico pero muy necesario como el software.

No sé qué tipo de coche buscas pero, el Kona de hyundai está muy bien y te sale a ese precio sin ayudas (el de 440-510km de autonomía según ellos).
También tienes BYD, aunque su diseño tiene que gustarte.

Al kona le eché un vistazo, pero sinceramente, no puedo con lo feo que es, aunque entiendo que es cuestión de gustos.

El BYD Atto me gusta de diseño, el interior es controvertido pero puedo tolerarlo. Lo que en ningún caso voy a escoger es un coche que no tenga concesionario/taller por lo menos en mi provincia, y en el noroeste todavía no hay nada de BYD.

Y el Tesla porque es demasiado grande, que si no esperaba a la apertura de un service center en Vigo, pero como digo se me pasa de tamaño.

En fin, que al ritmo que evoluciona todo, seguro que sale un compacto que salga bien y no pase de los 4,30-4,40 metros, que sea ideal para ciudad, interurbano y algún viaje muy muy puntual.

Si haces 10.000km al año pues vale. Mi madre esos 100.000km que tú le haces en 10 años los ha hecho en 2 años, ni una sola carga en cargador rápido de esos que tú dices que te sale a 10€ 100km y paga menos por la letra del coche que lo que gastaba antes solo en gasoil.

Enhorabuena, pero tu madre está muy, muy, pero que muy lejos de la media española, y sí, hay casos en los que un eléctrico sale a cuenta, pero no para la media (aún).

Pero entonces el problema es del coche eléctrico , los cargadores o la media Española? Digo yo, en esta vida nada es fácil, pero si esperas a que otro te lo ponga fácil entonces siempre estarás en esa "media Española".

Tus cálculos son de una persona que solo mira su posición actual sin tener en cuenta las variantes ni las posibilidades... Respeto tus cálculos, ahora te expongo los míos:
-Nissan Leaf 2013 (comprado en 2023) = 5000 eur . Autonomía 100km (me da para toda la semana para ir a trabajar)
-Paneles solares 500w a 80 eur Obramart x8= 640 eur
-instalación por mi mismo = 120 eur.
-inversor 48v = 400 eur
TOTAL= 6160eur

Coste electricidad 1 año (casa y coche)= 0 eur
No he necesitado cargarlo nunca fuera de casa, se llama ser previsor, pero entiendo que puedan salir imprevistos lo cual me supondría 1 eur al mes...
Durante el día Solar y acumulando excedentes para batería virtual que por la noche te devuelve la compañía.

Zona azul parking 0 euros o bonificada al 75% según población.
Mantenimiento prácticamente "nulo" ( no hablo de desgastes comunes como neumáticos...). En serio no hay que hacerle NADA al coche... Revisar amortiguadores, frenos ( en 11 años lleva las pastillas de serie)...

Ahora si quieres comparar un coche normalito gasolina con un Tesla entonces claro que gastas menos según tus cálculos...

Yo solo he expuesto mi caso, seguramente no te parezca bien por algún motivo pero te puedo asegurar que esos son los números... Si te pica la curiosidad de que hago cuando tengo un viaje "largo" entonces te digo que uso mi otro coche un Audi A4 3.2 v6 FSI comprado en 2022 por 4750 euros que solo uso 1-2 veces al mes. Mi intención es venderlo para comprarme otro eléctrico con Autonomía de unos 400-500km que para lo que necesito cumple de sobras. Las baterías de los coches actuales si las cuidas no se degradan apenas en comparación con las de los primeros eléctricos, te puedo asegurar que si compras un eléctrico ahora en 2024 y lo cuidas te va a durar como mínimo 20 años perdiendo de media solo un 10% de su capacidad. No me lo invento, puedes buscar información al respecto, ahora , no me busques casos de gente que llega a casa con la batería del coche al 1% todos los días y que le mete cargas rápidas a todas horas, lo deja al 100% durante 1 semana... Por que entonces tienes ahí el problema, no es la batería, es quien no la cuida, para poner un ejemplo claro, Juan y Paco compran un Seat leon 1.6 nuevos a estrenar, Juan lo cuida y respeta los calentados/enfriados cada día y hace los mantenimientos cuando le toca, repone gasolina en gasolineras buenas y con 150.000 km el coche sigue como el primer día. Paco lleva en la sangre las carreras, su pasión es llegar tarde a todos los sitios y salir fundiendo a todas horas, reposta gasolina en las Low cost del barrio y cuando le salta el chivato de nivel de aceite bajo se acuerda de que le quedan 3000km o mas para cambiarle el mismo el aceite que lo compra en el carrefour... Paco llega a los 150.000km con 2 cilindros menos pero llega.

El problema sinceramente es que estamos tan acostumbrados a la conducción de un coche a combustión que cuando pasamos al eléctrico pensamos que funcionan igual y no es así, desde mi punto de vista puede ser incomodo para quien vive al limite todos los días y le gusta llegar en reserva a la gasolinera, lo respeto, es cómodo, seguramente no sales de casa por la mañana con un 5% de batería en el móvil ( de lo contrario ya sabemos que la mañana no irá bien), es cuestión de organizarse y créeme que no es un suplicio , uno aprende muchas cosas siendo mas organizado diariamente , entre ellas ahorrar.

Que la educación financiera en este país escasee, no hace más válido el coche de combustión.

Vuelvo a repetir, si no sabes de lo que hablas, no molestes. Es tan sencillo como no contestar.

Me veo en la obligación de combatir la ignorancia. Seguiré contestando.

Más que seguir contestando, lo que necesitas es argumentar aunque sea un solo punto. Yo he aportado unas cuentas explicadas, extensas y detalladas de un caso medio que explican por qué el VE no llega ni al 10% de cuota en España. Por favor, ilústranos con tus cuentas, estadísticas, porcentajes, medias y medianas, por qué el otro 90 o 95% de los españoles debería tener ya un eléctrico.

Dudo que sepas ni cómo empezar.

Si no lo haces, puedes seguir respondiendo, pero yo te ignoraré. No te lo tomes como una falta de respeto, simplemente no tengo por costumbre perder el tiempo.

No corre prisa, quizá mañana me paso por aquí, quizá no, quizá te leo, quizá no. Pero lo que es seguro es que si no respondes a la misma altura que los comentarios que estoy teniendo con el compañero más arriba, habrás quedado mal, muy mal.

Un saludo y suerte con tu próximo comentario!

Comparar coches teniendo en cuenta financiación es una chorrada, básicamente porque es algo opcional y que además penaliza de forma exponencial los modelos más caros. Y ya.

No estoy comparando coches, estoy comparando costes. Quizá aprender a leer pueda ayudarte 😉

Estás comparando coches en base a costes.

En casa te deben considerar un genio.

¿Ya te has quedado sin nada que decir? Cómo hacías tantos cálculos esperaba que aguantaras más🤣

Ya, pero el coste inicial es tan alto que aunque el resto fuera gratis mucha gente no lo puede asumir.

Son dos cosas completamente diferentes, que solo convergen cuando pasa mucho tiempo. Lo que más importa es el coste inicial, porque cada dólar que tengas que pagar de antemano, es uno menos que tienes para invertir...y el dinero, como tantas cosas, adquiere o disminuye su valor en el tiempo.

De todas formas, no creo que cambiar un set de baterías cada X años sea mucho más barato que la sumatoria de los mantenimientos requeridos en un auto de combustión durante el mismo tiempo. El combustible sí es marginalmete más caro...pero espera a que el temita de la corriente se vuelva promedio para que veas como la suben, y mucho más cara.

En Cuba TODOS los motores se reparan. Si bien no se cambia el motor, se le cambia TODO lo de adentro, que es en realidad lo que se desgasta.

Con las baterías tiene que pasar lo mismo, porque van a desgastarse con el tiempo. No quito que mejoren muchísimo en el futuro y se llegue al punto que casi no tengas que pensar en esto, como pasa con los autos modernos.

Obviamente todo es susceptible a deterioro y desgaste con el tiempo, y las baterías no son una excepción. Pero una cosa es que me digas que la batería sufre un fallo grave con 500.000km o más de 15 años, y otro muy distinto que se transmita la idea de que cada 3-5 años hay que cambiarla como si fuera un teléfono móvil, cosa rotundamente falsa como ya se está viendo con las garantías de los fabricantes.

Y ya hay fabricantes como CATL que están presentando baterías que en teoría pueden superar el millón de km fácilmente. https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/catl-promete-bateria-coche-electrico-dura-2-millones-kilometros-16-anos

Nos conocemos mucho mejor las mentiras de algunos petrolheads como tú.

El resto de petrolheads como yo entendemos las ventajas e inconvenientes de cada tecnología y las analizamos para decidir.

No sé si te das cuenta que tu discurso terraplanista de cuarto milenio tira para atrás todos tus argumentos y ya nadie presta atención a tus chorradas.

Tú sabrás.

Siguen ahí, y por eso el mercado de segunda mano y las empresas de alquiler de coches huyen del los coches eléctricos.
Por la de depreciación que sufren pues todos saben que las baterías se van degradando hasta llegar a un punto que requiere su cambio.
Y nadie quiere asumir ese coste ,ni el vendedor ni el comprador

Las empresas de alquiler huyen porque el precio de los eléctricos no hace mas que bajar y ellas tienen unos planes de amortización muy específicos con sus flotas para pasados unos años colocarlos en el mercado de segunda mano, no por ningún problema con el coche eléctrico en si mismo. En el caso de Hertz con los Tesla fue así, Tesla bajó precios de vehículos nuevos agresivamente, a ver como vende Hertz esos vehículos usados al precio que tenía pensado en su plan de amortización.

Lo de las baterías es mentira que haya cambiarlas desde el momento en que el fabricante te garantiza la degradación máxima de un 30% pasados 8 años o 180.000km depende del fabricante, y si garantizan eso es porque evidentemente las baterías cumplen de sobra.

Pero bueno, os la han colado y como reza una conocida cita de Mark Twain es mas fácil engañar a la gente que convencerlos de que han sido engañados. Y con los datos y las garantías en la mano, a los que han engañado es a vosotros.

Entonces a ti, como particular, te da igual el valor de reventa del coche? Es que no vas a darlo de entrada en la siguiente compra que hagas? Sabías que cuanto más caro el coche más se deprecia?

Y un largo etcétera. Sin ánimo de ofender, creo que nunca te has planteado financieramente la sustitución del coche a lo largo de los años. No de uno, sino de todos los coches que puedas tener en tu vida. Si no lo tienes en cuenta, te pueden venir palos muy, muy grandes en la economía familiar.

Y ojo, lo mismo pasará con la combustión cuando el mercado eléctrico se normalice. Yo sufro un poco por pensar si alguien va a querer mi coche de combustión dentro de 6 u 8 años, que es cuando tengo pensado cambiarlo.

Pero la raíz de la cuestión es la misma, planificar bien tu economía a medio plazo, pero es muy, muy peligroso ignorarla como tú pretendes en tu comentario.

Llevo con mi coche 18 años y mas de 200.000km, y lo que le pueda quedar si no me empieza a dar gastos en averías, toco madera.

Evidentemente el valor de reventa de mi coche es testimonial llegado éste punto de vejez.

Si ahora tuviese que comprar sería un eléctrico, porque me lo puedo permitir, y a largo plazo precísamente valoro el dinero que puedo ahorrarme en electricidad y mantenimientos, incluso si las cosas me fuesen muy mal podría ir mendigando electricidad gratis en los centros comerciales, a ver quién me regala la gasolina para moverme si se me tuercen las cosas.

Con la garantía que dan los fabricantes en las baterías, para mi un eléctrico ahora es una mejor garantía financiera a largo plazo.

Si te dedicas a cambiar de coche cada 5 años, pues te coges un renting y te olvidas de otros problemas, seguramente te salga mucho mejor.

Es loable tu elección de alargarle la vida al coche y exprimirlo al máximo, yo también lo he hecho, pero créeme (y tú quizá lo sabes) a partir de los 15 los coches son una lotería.

Yo no puedo permitirme cambiar el coche cada 5 años ni con un renting, pero tampoco puedo permitirme tener un coche de más de 15 años y arriesgarme cualquier día a que me falle algún componente.

Pero mi caso personal y el tuyo importan poco, lo que importa es que la antigüedad del parque automovilístico español es de 13 años y de deduzco que la gente por lo general "estira" sus coches mucho menos y el valor de reventa del coche es un factor importantísimo.

Que para ti no lo sea, no significa que para la mayoría no lo sea tampoco.

"porque nadie tiene un coche eléctrico con tantos años actualmente"

🤣🤣🤣

Pero tú de que cueva sales, so p*noli.

Lo que diga tu pareja va a misa y vuelve🤣

Obvio que la experiencia es un grado, pero también que una cosa más simple también es menos probable que se rompa. Y ya estaría.

Hola, tengo mi Nissan Leaf del 2013 (11 años) , la batería está al 70% de vida, son las primeras baterías que salieron, las de ahora no se degradan apenas, se llama avanzar , como cuando los coches de los 80s gastaban el doble/triple de combustible que los de ahora. Cuando decida cambiar la batería ( de momento me sigue ofreciendo unos 100km autonomía respecto a los 150km de nuevo) la voy a poner como PowerWall para mi casa para suministrarme electricidad por la noche. Las baterías nuevas para este modelo ya no se fabrican, pero tenemos la suerte de que venden los módulos nuevos CALT y los precios están bajando por momentos, mi nissan leaf 24kwh hora se puede reconvertir en 63kwh y por unos 5000 euros puedes conseguir la batería ( fuera de España) frente a os 18.000 euros que piden en Nissan por una de24kwh, la cuestión es por que ofrecen esos precios cuando el litio ha bajado de precio en mas del triple de lo que valía hace años...

Claro porque todos sabemos que los coches eléctricos son gratis una vez te los compras.
La electricidad es gratis, no tienen seguro, y sobretodo que jamas de los jamases se averian...

Por toda la gente a la que conozco que tiene un "carromato a pilas" puedo decirte que tienen su cargador en casa. No necesitan gorronear nada, y tampoco veo lo jodido que es que me conecte a un cargador del super cuando hago la compra.

No veo dónde están esos gastos añadidos de los que hablas. ¿Puedes mostrar números, por favor?.

Y yo dependo de los cargadores de igual manera que tú de las gasolineras. Que están en todas partes y cuyo coste de instalación y sobre todo, de distribución del carburante parece que no tienes en cuenta. No tengo datos, pero me cuesta creer que poner 10 puntos de carga y mantenerlos sea más caro que montar una gasolinera, mantenerla y mantenerla "llena".

Y se te digo que el carburante es finito y que en unos años nos vamos a reír todos del precio al que estará seguro que te da un soponcio.
Al ritmo al que van las cosas, en un par de años la gasolina estará en 2€ el litro (ojo, que esto es a ojímetro), y subiendo, porque a menos que baje la demanda no creo que algo que se vuelve más escaso te salga más barato.

El coche de combustión es necesario, por precio y por la infraestructura asociada que lo sostiene, que no implica que el usuario haga nada. Pero te guste o no, el eléctrico (o cualquier otra tecnología) se acabarán imponiendo y pasarás a ser del grupo de los "gorrones". Por mi parte serás bienvenido.

Y sí, cuando haces un viaje largo debes planificarlo y asumir que en vez de parar a mear te vas a parar para mear y tomarte un café unos 20 min, ¿cada 250 km?. Un drama.
Y claro, me voy a un hotel de 4 estrellas porque no existe un solo punto de carga más en el que pueda "llenar el depósito" por 20€.
El eléctrico me está conduciendo lentamente al divorcio. No sé qué voy a hacer con mis hijos.
Me arruina las vacaciones y la vida.

Después de toda la sarta de tonterías que has dicho sin pensar me quedo solo con tu última frase.

Compáralo con compra a precio actual. Pero vamos, el renting/leasing si no tienes empresa o ansias por cambiar de coche cada poco, nunca puede salir a cuenta. La empresa tiene que ganar algo, por lo que es imposible que te salga más barato.

Los eléctricos acabarán siendo más baratos desde el mismo momento de la adquisición, por la sencilla razón de que son más simples, y desde luego mucho más baratos durante toda la vida del vehículo. Por eso es importante que la tecnología madure lo más rápido posible.

Eso es tremendísimo cuento. Aquí todo se ajusta para sacarte más dinero, sea lo que sea. Ahora es un poco más fácil decir eso, pero cuando el precio de la corriente lo metan por el techo, porque les sale de los cojones, van a ser más caro...y vas a tener que entrar por el aro, como con todo.

Lo mejor es tener varias opciones para todo.

¿Entonces las llamadas de teléfono y la conexión a internet es ahora más cara que antes?

Por supuesto. Quizás no para ti, pero pregunta para que veas. Además, si tenemos en cuenta la relación de uso contra capacidad actual, y le pones los años de puesta en marcha y evolución...para qué hablar.

Si bien es marginalmente más barato para muchos, debería ser muchísimo más barato, incluso cuando tienes en cuenta todas las inversiones que dicen que hacen.

Llamadas ilimitadas y 20gb en el móvil con 600 de fibra en casa por 20-30€ te parece más caro que antes??🤣

Todas las tecnologías tienden a abaratarse con el tiempo. El coche eléctrico no es una excepción.

Si hay una crisis energética, el precio de la corriente subirá igual que suben los combustibles, es lo que pasa con las guerras y demás conflictos geoestratégicos, y eso que en España estamos bastante cubiertos con la luz gracias a las renovables.

Sin embargo éste fin de semana y tantos otros puedes cargar tu coche con el precio de la luz rozando los CERO euros, ¿a cuánto está nuestro litro de gasolina dices?

Automatizado en base a un software y un cable, no en base a 10.000 piezas mecánicas.

seguro que si, los fabricantes estan mirando que a todos nos salga mas barato tener un coche y nos dure 50 años para que solo tengamos que comprar un coche en nuestra vida...
tiene que haber gente para todo en esta vida pero como co jo nes sois tan inocentes?

No tanto. El material de desgaste típico es el mismo: frenos, gomas, limpiaparabrisas, filtro de aire acondicionado. De algo te libras, pero seguro que inventan el equivalente a la correa de distribución 'que como no lo cambies y se rompa, te quedas sin coche'

Más que acabarán siendo, se debería decir podrían acabar siendo. Y es que aquí hay otros factores externos como coste de la electricidad, impuestos a la electricidad, impuestos a los coches que pesen más de xxxx kg, coste de los seguros,

En este caso concreto creo está claro, un coche eléctrico comprado en 2012 le hubiera salido bastante más caro. En el futuro es posible y deseable que sea al revés. Pero hay que tener en cuenta que los gobiernos no van a dejar que la teta de los impuestos que generan los coches se seque.

Que haga los mismos cálculos con un eléctrico comprado de segunda mano (si lo encuentra).

Que le haga el mismo kilometraje y a ver si en 12 años ha tenido menos gasto en mantenimiento, si es que la batería original ha durado la vida del coche.

Pues hombre, ya se están garantizando las baterías hasta 160.000km y le ha hecho menos🤣

garantia con muchas """"" y letra pequeña....

¿Que letra pequeña?

pues, si entra humedad no se hacen cargo, si reciben un golpecito en el sarcofago de aluminio que la cubre por debajo tampoco, si tienes un accidente en que algun soporte se vea afectado (ya no digamos la bateria en si) ...vamos, los tipicos casos que le pueden pasar antes de los 10 años. te obligan a cambiarla pagando tu (o el seguro si te cubre y te lo quieren cubrir) o pierdes la garantia

No confundas inmadurez de la tecnología con que el fabricante se pueda lavar las manos a la primera de cambio.

No sabía que en los coches de combustión las reparaciones entren en garantía aunque lo hayas golpeado o tenga humedad dentro.

a ver que pintan los motores de combustion aqui? Estamos hablando de garantia de baterias, que lo anuncian a bombo y platillo y a la hora de la verdad no es así.
Pero ya que lo mencionas, en un coche de combustion, si una piedra deforma minimamente el cárter, no te obligan a cambiar el motor entero ni ninguna parte. Como mucho por precaución puedes sustituir el cárter. Las marcas están obligando a cambiar las baterias que entre mano de obra y piezas puede ser una avería entre 12 y 60K dependiendo, claro está si es un fiat e500 o un mercedes

¿Que marcas están obligando a cambiar las baterías por un golpe de una piedra?.
Entiendo que hablas de algo lo suficientemente fuerte como para dañar la carcasa exterior, la protección interior y la integridad de las pilas que lleva dentro. No un bollo normal y corriente.
Y lo pregunto sin acritud, porque puede ser hasta denunciable.

Pues parece que se van apuntando todas, pero mercedes, fiat y tesla seguro. No es que sea denunciable, es que ya hay coches inmobilizados pendientes de juicio.
El problema es que la marca te obliga a cambiar, tu pasas eso por el seguro, viene el perito, y el seguro dice que una buena m**** paga todo, que te cambia el sarcofago, que es lo que esta dañado y punto (lo normal), pero la marca exige cambiar todo. y aqui es donde empieza el jaleo entre seguro y marca, que puede durar años, y el coche en el taller comiendo polvo. Tambien, Segun que marca, te ponen un sarcofago de aluminio de 6mm de grosor o menos (chinos, fiat) y un mercedes te mete uno de mucho mas grueso (igual que toda la chapa).

Todo esto si tienes seguro a todo riesgo, como pilles uno a terceros? cagada

Lo que os pasa a los cenizos es que cuando vuestros augurios de terraplanista no se cumplen hacéis bomba de humo y desaparecéis del mapa.

En 10 años no va a pasar nada a las baterías de los vehículos actuales, y lo sabes.