El heredero del Concorde será así

Eso implica mayor distancia a recorrer y un gasto muy alto de combustible

Al contrario, el compañero tiene razón. El gasto de combustible es solo hasta llegar a la estratosfera, luego el avión se pone en órbita como un satélite y cuando este en el punto de destino vuelve a bajar a la Tierra. El gasto de combustible en el espacio es nulo. Este es el futuro de la aviación. No es que me lo esté inventando, un profesor que es ingeniero aeronáutico y trabajo en el proyecto del A380 nos lo contó.

Si no usas los motoroes mientras desciendes caes como una piedra y todos mueren :D la idea es buena para masacrar humanos xDD, si tu idea era planear... quitatela de la cabeza, los aviones comerciales menos planear hacen de todo xD

Planea y muy bien. Tienen un grado de fineza muy elevado.

Los aeropuertos tienen vías mas rápidas para los que pagan más (igual que salas VIP), de hecho mira el puente aéreo Madrid-Barcelona:
http://www.iberia.com/es/viajar-con-iberia/aeropuerto-de-madrid/servicios/

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Conoce las condiciones especiales para la facturación y el embarque en el puente aéreo de la T4 de Barajas

El Puente Aéreo se ha ubicado en una zona exclusiva, en un lugar de privilegio para que los tiempos sean los mínimos
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Ten por seguro que esta gente o tiene eso o algo mucho mejor. Además no es igual embarcar a 130 pasajeros que a 12

Va a estar complicado eso por aquí. AENA es un monopolio.

Nombre: Falcon HTV-2.
Misión: Proporcionar a los militares de EE.UU. una nueva generación de armas suborbitales.
Velocidad máxima: 21.000 Kmph (13,000 millas por hora) o Mach 22. Un MiG-25 por lo general puede llegar a Mach 2.3 (2.500 Kmph).
Longitud: 3,7 metros (12 pies) de largo.
Materiales: Hecho de material experimental que puede soportar hasta 800ºC.
Costo de inversión: $308 millones de dólares, hasta el momento.
Carga útil: Potencialmente cualquier cosa que pese hasta 454 Kg (1.000 libras), incluyendo una bomba nuclear.
Alcance: En cualquier parte del mundo en menos de 60 minutos.
Fecha de finalización: año 2025. (no les creo, seguro lo tendrán antes y para que el enemigo no sospeche dicen 2025)

PD a los editores: no es Match (partido), es MACH !!

Además se necesitan trajes especiales para que la sangre no se baje de la cabeza y te desmalles a menos de esa velocidad ¿no?

No, no necesitas un traje anti G, eso lo necesitarías por la aceleración vertical en un caza o un avión acrobático, aquí seguro que se centran en la velocidad y comodidad.

Depende de la aceleración que tengas para llegar a esa velocidad sentirás más o menos Gs y puede ser cómodo viajar en ellos o no. De todas formas los trajes que usan en los cazas con presión en las piernas y demás es para movimientos de varios Gs cuando hacen maniobras verticales en su marco de referencia (no se si hay otra palabreja aeronáutica que lo defina mejor).

Son aviones de transporte de ejecutivos, de absurdo no tiene nada, lo que si puede ser absurdo es llevar a 80 pasajeros.

Imagino que se referirá a Match 2.0 :S

Para terminarlo de decir perfecto, te ha faltado decir que el tema de los trajes y la sangre es por la aceleración, no por la velocidad.
Obviamente, un avion comercial deberá tener una aceleracion un tanto menor que la que puediese tener un caza.

Estas hablando en serio?

Para empezar se ha alcanzado mach 17 si, a más de 100 000 pies, a esa altitud necesitas un traje de astronauta por la radiación solar, no por la aceleración.

A parte piensa en la presurización del bicho.

Se ha alcanzado mach 17 en un avión no tripulado y con una carga útil de: Absolutamente nada.

Ni tu ni yo viviremos tanto como para ver un avión de pasajeros volar a mach 20.

Sobre la densidad del aire eso que cuentas es muy bonito hasta que tienes que tener una geometría que funcione a esa altura y velocidad y a la vez te permita aterrizar y despegar.

Lo que será menos rentable serán los actuales cuando la gente de 1º clase decida que por poco más llega en la mitad de tiempo y con menos esperas llenando el avión, pasajeros por el avión, etc

El dinero de esas plazas que se dejen de llenar con 1º clase saldrá de otras plazas…

Respecto a rentabilizar este avión todo es cuestión de poner el precio adecuado al asiento, y al ser menos asientos es más fácil que tengas la suficiente gente dispuesta (para completar 1 avión).

Supongo que lo han estudiado para tener mejor aerodinámica, y con esta capacidad será óptima (y de paso quizás permita ofrecer más frecuencias al día)
Lo que yo quiero ver es eso de “hacerlo de forma más o menos asequible”, a ver cuándo, y que es asequible para ellos.

Si el precio es realmente asequible yo encantado en usarlo :)

¡Nada! Nos pasa a todos.

Sigue estando al final del artículo.

Calcula como será su tasa de combustible, creo que unos poquitos podrían usarlo nada mas.