Japón estrena nuevo tren bala: alcanza los 360 km/h y trae un sistema de baterías para funcionar en caso de cortes de energía

Las líneas de AV necesitan el mantenimiento correspondiente en lo que llamamos "banda de mantenimiento". Se realiza por las noches la mayoría de trabajos cuando no hay circulación de trenes, las líneas ya existentes se usan para trenes de mercancías y también de viajeros y no sería compatible pues no habría tiempo para realizar ese mantenimiento en condiciones óptimas para nosotros los trabajadores, además que la adaptación de una línea antigua a una moderna requiere mucho tiempo y también sería muy costoso, se llegó a estudiar esa posibilidad pero se decidió por construir las líneas en trazados nuevos, sin pasos a mismo nivel puesto que se prohibieron.

Excelente comentario, tome Vd. mi gustoso positivo; yo estuve en Japón hace no mucho y viaje mucho en el Shinkansen porque es el principal medio de transporte en distancias medias (300-800 kms) y lo cierto es que es una maravilla de suavidad, puntualidad y comodidad. Realmente casi todo Japón está vertebrado mediante el ferrocarril, a priori mucho más ecológico y rentable que el avión. Pero es muy cierto que las líneas de alta velocidad son extremadamente costosas de mantener, por no hablar del brutal consumo eléctrico de estas bestias pardas.
Estoy completamente de acuerdo con lo que dices de que en vez de apostar por el AVE se tenían que haber mejorado y ampliado los trazados existentes. No digo que el AVE Mad-Bcn no sea rentable y conveniente, pero hacer que toda España cuente con AVE lo veo una barbaridad.
Por ejemplo, yo vivo en Bilbao y es cierto que la cornisa cantábrica tiene unos trenes lamentables (Bio-Mad no menos de 5:30 horas), pero de ahí a montar todo un trazado nuevo para el futuro TAV me parece una aberración.
Creo que con que los trenes circulen a 180-200 k/h sería más que suficiente para hacer competencia real a los aviones, sobre todo teniendo en cuenta la incomodidad de los aeropuertos. A esas velocidades haces Bio-Mad en 2 horas, y de ahí a Levante o Andalucía en otras dos, tiempo muy competitivo. Yo suelo ir a Alicante de vacaciones y siempre lo hago en coche o avión porque el tren no es factible, pero si se renovasen los vetustos trazados que hay para subir del cantábrico hasta la meseta, iría en tren.
Y los muchos vuelos de negocios que hay todos los días Bio-Mad se harían en tren tan ricamente y mucho más cómodo (mi mujer va todas las semanas a Madrid en avión y es un auténtico coñazo).
Subir la velocidad de un tren de 200 a 250 ó 300 kms/h supone un incremento de gasto exponencial que creo no justifica la ganancia de tiempo.

¿Que es bio-mad?
Porque si es Barcelona-Madrid con las velocidades actuales cercanas a los 300 kilómetros por hora el viaje ya son 2 horas y media o más dependiendo de paradas en Guadalajara Lleida etc

Menos en casos muy particulares, como yendo con niños, considero que no hay ninguna necesidad de una maleta grande. Aunque te vayas un mes no necesitas 10 camisetas, 4 pantalones, 3 pares de zapatos, chaquetas... por si acaso. En prácticamente todos los alojamientos tienen servicio de lavandería y una mochila de mano da para hacer cualquier viaje de cualquier duración.

En el Shinkansen tuve ese mismo problema, igual que lo he tenido en el AVE. Las maletas no las podía colocar en ningún lugar, ni en uno ni en otro.
En el AVE te las comes, o llegas antes que nadie para ocupar el poco espacio del tema, o las dejas en el pasillo y a apañarse todo el mundo.

En el Shinkansen acabé por ponerlas en un asiento vacío, se lo expliqué al revisor y ningún problema, otras veces incluso el revisor me comentó que miraría de bloquear el asiento, ya que veía que no había otro lugar donde dejarla.

Claro pero es que cuando viajas a un país lo bonito es adaptarte al modo de vida local. Los japoneses son de viajar un mochila o minimaleta que no sé cómo se las apañan para llevar todos sus trastos.

De todos modos, tras los asientos finales hay un hueco (no muy espacioso, pero como los japoneses no lo van a usar) donde se pueden dejar las maletas tamaño europeo, hasta ahora lo único que había que hacer era avisar al revisor cuando pasaba. Pero desde este año, si llevas maletas grandes JR Central te obliga a que reserves el asiento anterior a ese hueco para que las puedas llevar, si tienes JR Pass no hay cargo extra, si pagas el billete es el precio de una reserva de asiento normal, y si no reservas.... a pagar multa.

Pero lo mejor es lo que dices, enviar la maleta de hotel a hotel y olvidarse, es un invento maravilloso que he echado de menos en otros países.

Saludos

Exacto. Yo lo hice así.
Lo de enviar las maletas parece súper cómodo pero al final no lo usé porque hacía un montón de paradas intermedias y estancias cortas en hoteles y al final me llegaban más tarde si lo hacía así 😅

Con lo de reservar ese asiento del final asiento con el JRPass ningún problema. Y si no, si lo coges sin tenerlo previsto, pues vas de pie entre coches como me tocó una vez y tampoco me morí 😅

Efectivamente, así es, pero está pensado para hacerlo de esa forma. El servicio de envío de maletas de hotel a hotel es comodísimo, muy fiable y no extremadamente caro; yo lo usé varias veces y la verdad es que es muy cómodo ese servicio.
Si vas muy apurado de presupuesto quizá sea una faena esto, pero en general metidos en gastos 50€ más o menos no son nada.