Lamborghini da el paso al eléctrico: su primer superdeportivo 100% eléctrico llegará a partir de 2025

Los combustibles fósiles son finitos, las renovables no. Fin del asunto.

Los componentes con los que se fabrican las baterías y los imanes permanentes de los motores eléctricos también son finitos, genio.

Y la fabricación de las baterías, la extracción de los materiales que las componen y los residuos que generan cuando terminan su vida útil, no son menos contaminantes que los combustibles fósiles. Por no mencionar que, hoy en día, hay muchísimas dudas sobre como reciclar y tratar los coches eléctricos al finalizar su vída útil.

Fin del asunto.

Vete a contarle películas a otros...

Toda la razón. Mi respuesta fue excesivamente escueta y sencilla, y el usuario anterior lleva razón en que no sabemos si el momento de su implementación es el adecuado.

Partiendo de la base de que no soy un experto, suponiendo igualdad de problemas en lo relativo a la contaminación ya sea en el uso o la producción, la fuente de energia en un caso es finita y en el otro no.

Antes que la contaminación, está que la comida nos llegue a casa. A ello suma el ritmo de crecimiento de países emergentes y su impacto en el consumo global de combustibles. Porque un ciudadano español con todos sus aparatos eco-friendly sigue contaminando más que uno en Nigeria con una moto sin filtros.

Que a lo mejor la implementación no es la ideal? Tampoco se va a hacer en pocos años y al igual que los coches de siempre irán mejorando (presupongo). Ya existen alternativas a las baterías actuales, las baterías de estado solido por ejemplo…

Y en lo que respecta a las malvadas empresas, salvo que el gobierno me oblique no me voy a cambiar de coche porque haya eléctricos. Ahora bien, si tengo que cambiar al menos valoraría la opción del eléctrico.

En fin, que a mi juicio la tendencia es lógica, quizás no ideal, pero cuál es la ideal?

Dicho así, te doy toda la razón. Pensé que tu primer mensaje iba por otros derroteros.

Está claro que el coche eléctrico tiene que ser el futuro (a falta de saber si la producción de hidrógeno se podría hacer lo suficientemente eficiente como para permitir vehículos con pulas de combustible o motores de combustión de hidrógeno, o turbinas, que en determinados ámbitos podrían ser también una buena solución), pero para ser realmente sostenibles, y que puedan competir con los vehículos de combustión en todos los ámbitos, necesitamos un gran avance en baterías, e incluso en la tecnología de motores, que debido:a su necesidad de materiales raros (principalmente en los imanes permanentes) podría causar problemas si aumenta muchísimo su producción y empieza a aparecer carestía de ciertos elementos. Hoy por hoy, sí, para ciertas personas y en situaciones muy determinadas, un coche eléctrico puede suponer una solución de movilidad perfectamente válida y aceptable, pero por desgracia, para la gran mayoría de conductores sigue sin ser una opción viable. Y por otra parte, y por desgracia, a día de hoy y con la tecnología actual, el proceso de fabricación de un coche eléctrico está muy lejos de ser sostenible a nivel ecológico y de ser no contaminante. Las energías renovables puede que sí lo sean (no así el total de producción eléctrica en nuestro país y muchísimo menos a nivel mundial) pero los coches eléctricos en el computo total entre su fabricación, uso y retirada están MUY LEJOS de serlo.

Y algo del tema créeme que entiendo, porque trabajo en el sector, no del coche eléctrico, pero sí relacionado directamente con la extracción y sobretodo transporte de recursos naturales, y muchos se asustarían si supiesen lo que realmente contaminan esos dos procesos.

Un saludo, y muchas gracias por la educada respuesta aclaratoria!

30 litros al mes de gasolina? Tu no necesitas coche, ni de combustion ni electrico.

Hombre, por que tu lo digas, seguro que tienes una bola de cristal y puedes ver cuales son sus necesidades, y las de cualquiera que gastamos 30 o menos en gasolina.

El artículo va de Lamborghini.