Nunca hemos tenido más opciones para comprar un coche. Lo que para muchos es un problema, en Xataka preferimos verlo como una ventaja. Por eso hemos preparado algunos artículos para entender qué tecnología es la que más interés para cada conductor. Puede que sea un híbrido, un híbrido enchufable o un coche eléctrico. Si es este último caso, tenemos una calculadora preparada.
Para ello hemos preparado una calculadora teniendo en cuenta los grandes aspectos a considerar (precio, coste del combustible, mantenimiento...) y así poder saber si nos interesa comprar un coche eléctrico o no.
Coche eléctrico vs Coche convencional
A la hora de comparar los costes de un coche eléctrico frente a uno convencional son muchos los puntos que debemos valorar, así que vamos a intentar ser lo más exhaustivos posible:
Precio: los coches eléctricos son sensiblemente más caros que sus equivalentes en gasolina, incluso con las ayudas estatales del Plan MOVES III. Dependiendo del modelo, son entre 5.000 y más de 18.000 euros más caros. Este sobreprecio se debe poder amortizar con el ahorro en combustible, así que, en principio, cuanto más kilómetros le hagamos, mejor. Pero no es el único aspecto en el que podremos ahorrar. Pese a todo, tenemos una guía con los coches eléctricos más baratos del momento.
Coste del combustible: Los motores eléctricos son mucho más eficientes energéticamente que los motores a combustión. Para que os hagáis una idea, recorrer 100 km con un coche eléctrico cuesta aproximadamente unos 13 kWh, en los coches más pequeños y en espacios urbanos, o más de 20 kWh a velocidades legales en autopista y autovías, mientras que un coche que homologue un consumo de 5 l/100km, necesitaríamos el equivalente a 45 kWh de gasolina para recorrer la misma distancia. Eso, unido al hecho de que el kWh en hora valle no cuesta más de 0,15 euros (con impuestos) y la gasolina se sitúa, de media en septiembre de 2024, en 1,520 euros/litro, es una gran diferencia. 100 kilómetros en un coche eléctrico cuesta entre dos y tres euros cargado en casa, en el peor de los casos, mientras que en uno de gasolina podemos desembolsar de nueve a doce euros, fácilmente.
Autonomía: Si vamos a utilizar el coche eléctrico como único vehículo, es posible que debamos optar por modelos más caros con mayor autonomía, y adecuar nuestra forma de viajar (y, tal vez, el destino) para acomodar las recargas; o asumir el coste de alquilar un coche de gasolina para esos viajes. Pese a ello, cada vez es menos habitual que esto suceda y si el coche se acerca a 400 kilómetros reales de autonomía, la experiencia nos dice que podemos viajar por España sin problemas.
Punto de recarga: No hay que olvidar tampoco el tema del punto de recarga. Si vivimos en una vivienda unifamiliar con garaje, este es un punto fácil de solucionar, pero instalar un cargador para coche eléctrico en un garaje comunitario, puede ser más costoso. Su instalación cuesta aproximadamente 1.200 €, aunque actualmente está subvencionada un 70%.
Reparaciones: Un coche eléctrico no tiene embrague, ni aceite, ni filtros, ni correas de distribución... por lo que su mantenimiento es mucho más sencillo. De forma orientativa, hemos supuesto un ahorro de un 25% con respecto al de un vehículo convencional, lo que puede suponer más de 2.000 euros a lo largo de 10 años y 200.000 kilómetros, aunque probablemente el ahorro sea mayor.
Aparcamiento: En las grandes ciudades, los coches eléctricos disponen de ciertas ventajas, como aparcamiento en la zona azul (ORA) gratuito o plazas con recarga en zonas comerciales, sin olvidar que pueden acceder sin restricciones a las zonas de bajas emisiones. Tampoco hay que subestimar el ahorro que esto pueda suponer a lo largo de los años: 4 euros a la semana en ORA son más de 200 euros al año.
Impuestos: En determinadas provincias, los vehículos eléctricos disfrutan de ciertas ventajas fiscales, con descuentos en el Impuesto de Circulación que pueden llegar a alcanzar el 75%. En el caso de un coche de menos de 12 caballos fiscales en Madrid, por ejemplo, es un ahorro de 37,50 euros al año.
Calculadora para ver el ahorro con un coche eléctrico
Para que podáis hacer números con vuestro caso particular, hemos preparado una calculadora para saber si te interesa un coche eléctrico, teniendo en cuenta todas esas variables.
Para no complicarla demasiado, algunos datos son inalterables (el gasto en mantenimiento por kilómetro, por ejemplo, o el precio por día de alquiler de un coche), y el resto los podéis completar con vuestros datos específicos: el precio de los vehículos, su consumo, el precio de la electricidad y la gasolina, los kilómetros que tengas previsto hacer al año...
Descargar calculadora en Excel
A continuación, un cálculo de ejemplo con datos orientativos basado en comparar la compra de un Peugeot E-3008 (sin ayudas del Plan MOVES III que pueden rebajar el precio del coche en 7.000 euros) y el equivalente 3008 de gasolina de partida:
| Datos del coche eléctrico | |||
| Precio | 45.660 € € | ||
| Consumo (kWh/100km) | 16,7 | ||
| Alquiler mensual batería (si procede) | |||
| Instalación punto de carga | 1200 € | ||
| Precio electricidad estimado (kWh) | 0,15 € | ||
| Datos del vehículo de gasolina (o gasoil) equivalente | |||
| Precio | 36.860 € | ||
| Consumo (l/100km) | 5,5 | ||
| Precio combustible estimado (l) | 1,520 € | ||
| Otros datos relevantes | |||
| Kilómetros al año previstos | 15.000 | ||
| Vida útil del vehículo prevista (años) | 10 | ||
| Gasto anual en ORA o similar | 200 € | ||
| ¿Cuántos días al año te vas en coche de vacaciones y necesitarías un coche con más autonomía? | 0 | ||
| Impuesto de circulación | 66 € | ||
| Coche Eléctrico | Coche Combustible fósil | Diferencia | |
| Precio (con punto de carga) | 46.860 € | 36.860 € | 10.000 € |
| Gasto en combustible | 3.758 € | 12.540 € | -8.783 € |
| Gasto en mantenimiento | 6.000 € | 7.500 € | -1.500 € |
| Gasto en aparcamiento (ORA) | 2.000 € | -2.000 € | |
| Gasto batería (si procede) | 0 € | 0 € | |
| Impuestos | 0 € | 660 € | -660 € |
| Total | 49.618 € | 59.560 € | -9.283 € |
Con el ejemplo antes propuesto, necesitamos recorrer unos 150.000 kilómetros en 10 años para ahorrar algo casi 10.000 euros con el uso del coche eléctrico. Además, hay que tener algunas variables en cuenta. En primer lugar, el coche de gasolina cuenta con un motor de 136 CV, mientras que el eléctrico parte de 213 CV. No hay un homólogo exacto en la oferta de combustión en el 3008. Tampoco se tienen en cuenta posibles subidas en el precio del combustible. Pero, además, lo que puede marcar la diferencia es la ayuda a la compra de un coche eléctrico y la ayuda a la instalación de un cargador para coches eléctricos. Con el mayor ahorro posible con ambas subvenciones, en el mismo tiempo y kilometraje estaríamos ahorrando otros 8.000 euros con el coche eléctrico frente al gasolina.
Todas las ayudas del Plan MOVES III están disponibles hasta el 31 de diciembre de 2024. El Gobierno se ha comprometido a prorrogar este plan durante, al menos, los primeros meses de 2025 pero de momento no hay nada firmado.
En Xataka | Los 27 coches eléctricos más baratos que se pueden comprar (2023)
Foto | Juice
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emarquez72
Yo quiero apostar por el eléctrico. Pero el coraje que me da es que Tesla tenga modelos con baterías que dan mas autonomía y un vehículo como el Nissan Evalia al que le sobra espacio, tenga una ridícula autonomía de 170 kms.
Pero claro, Tesla solo produce coches eléctricos y Nissan sigue en el negocio de la combustión y no querrá tirarse piedras a su tejado.
Y luego las administraciones debieran cancelar las ayudas en la compra a los diesel -sobre todo a los diesel- y a los gasolina para desplazar todo el montante de ayudas a eléctricos e híbridos. Eso si realmente a la administración le interesa la calidad del aíre.
mr_hyde
Unos cálculos bastante tendenciosos marca de la casa.
Para 20.000km/año lo natural es que se escoja el diesel y no el gasolina como referente de los motores térmicos.
Por lo tanto para el mismo modelo cambiando los datos de precio de adquisicion (+1500€) y consumo del Soul CRDi (-1.7l/100km) por el gasolina la cosa queda en 1000€ de diferencia no en 4240€ a los 10 años. Que se convierten en 1000€ a favor del térmico si no se tiene en cuenta lo de la hora que sería el caso más normal.
A todo esto estamos considerando como equivalente a un coche con menos potencia (128cv vs. 111cv), con 35km/h menos de punta (180 vs. 145), con menos capacidad de maletero (73l) y que a los 10 años y montones de ciclos de carga a saber la autonomía que tiene.
También estamos asumiendo que solo necesitaríamos 10 días de coche de alquiler ... lo cual es para mear y no echar gota, porque entre vacaciones, festivos oficiales y fines de semana una persona normal utiliza un coche por lo menos el doble de eso sino el triple.
Sin olvidar que también se asume que nos teletransportamos desde casa a la oficina de alquiler de coches (con nuestras respectivas maletas) ... empieza a añadir taxis (ida y vuelta) multiplicado por todas las veces que alquilas.
Así que me podrán decir que es más ecológico, más silencioso o más cómodo de conducir pero no me vengáis con milongas de que es más económico.
agramon.fear
Aquí la gente es muy cerrada de mentalidad, solo piensan en la autonomía, no ven otra cosa, es ridículo cuando la mayoría de la gente que conduce a diario no hace más de 100km, pero eso les da igual, quieren 1000km de autonomía para hacer un viaje o dos al año de 600km o menos, con el coche eléctrico de momento hay que cambiar un poco la mentalidad, pero tampoco creo que sea para tanto, en cuanto empiece a venderse el Tesla model 3 casi todas las marcas tendrán su eléctrico con 300km de autonomía como poco, más que suficiente para hacer un viaje a cualquier parte de España haciendo solo una parada de 20 minutos para recargar, que por otro lado no viene mal para estirar las piernas, el problema está en la cabeza de la gente.
rifenbeiker
Mentalidad española -> TDI grande, ande o no ande.
Miguel
10.000 euros en mantenimiento en 200.000 kms?¿ Uff no se como lo calculais porque yo que ya llevo varios coches a mis espaldas con 300.000kms cada uno y no me he gastado 10.000 euros en mantenimiento en cada uno ni de coña y yo soy un friki de la mecanica, me gusta tenerlos impolutos. A mi primer coche le cambie 3 veces los amortiguadores, 2 veces los discos, pastillas y el tambor una vez. Correa distribución 2 veces + 1 vez bomba del agua. Ruedas 3 veces, las cuatro (+ las de serie). + cambio de filtros, aceite, etc, etc,... no me salen ni 6000 euros. Y hablo de 300.000 kms, no de 200.000 kms.
En cuanto al consumo me consumia 5 litros a los 100. 200.000 kilometros con ese consumo me salen 10.000 litros. El precio más alto que llegue a pagar fueron 1.2/1.3 y el mas bajo 0,7/0,8. Aun con la media de 1.3, no me salen 14.000 euros en gasolina.
Y desde luego en gastos de la ORA, 2.000 euros ni de lejos.
Que es más limpio no lo duda nadie, pero que es más economico, a dia de hoy habra gente que le salga interesante. A mi me siguen sin salir las cuentas.
adomargon
Parte del ahorro se consigue por los menores impuestos que se pagan, pero si se impusieran estos motores la caida de recaudación por el impuesto a los hidrocarburos obligaría al estado a elevar los impuestos por otro lado, seguramente a la electricidad ya que es una vía por la que nadie se escapa.
Algo parecido al impuesto al sol, el estado no puede prescindir de gente que no paga impuestos y se inventa uno nuevo que graba a los que habían encontrado una vía de escape.
jm_jm
Hola,
En la primera tabla, habéis calculado mal la diferencia de precios entre eléctricos y el modelo equivalente. A veces la calculáis con la ayuda aplicada, otras sin la ayuda y otras ni cuadran las cuentas.
Deberíais revisarlo.
gotty
A mi lo del coche eléctrico me llama, pero no me convence.
Si haces muchos Km por lo que compensa el eléctrico, entonces la autonomía no te llega, si haces pocos no compensa. Quizás en un punto medio sirva.
Por otro lado las baterías.. si, las hay en alquiler o en propiedad. Si es en alquiler, yo gasto eso en gasolina, así que ya no me compensa. Y si es en propiedad.. cuanto me va a durar? Porque las baterías de todo lo demás ya sabemos que en unos años.. los 200km de autonomía igual son 100..
Yo creo que el híbrido es el modelo a seguir, tener autonomía y potencia, pero ahorrar en trayectos cortos y no tan rápidos.
joseavdt4
Hoy por hoy no salen a cuenta. Su precio ha de bajar mucho más. El coste por Kilómetro estoy seguro que aumentará muchísimo cuando se imponga este tipo de vehiculo, y a su vez nos subirá el precio de la luz, aún más, puesto que aumentará la demanda de forma brutal.
Desde el punto de vista ecológico son el futuro sin ninguna duda, pero desde el punto de vista económico no son una buena idea. Quizás para moverse por ciudad son una buena opción, pero en cuanto queramos salir a autovía la batería nos dura un suspiro.
caku
lo que no se comenta es la sensacion de conducir un electrico, ya no es solo el ahorro, su aceleracion es muy superior, la gente que los prueba dice que el coche parece que es una pluma, tiene tiron desde cero, y un tiron como un coche deportivo.
los que andan en ellos ya no quieren un coche termico por que no "tira" ni la mitad
javicastro78
La mentalidad española es lo que no hace avanzar a este país, no hay más que ver la mentalidad de los países nordicos y de como va su economía y como va la nuestra, y un reflejo de ello es el parque de vehículos eléctricos.
wiredbrain
Respuesta larga: Este artículo.
Respuesta corta: No, de momento no.
cuquitafeliz
1.- El punto débil de un eléctrico no es la autonomía, son los tiempos de carga. Por mucho que me queráis vender autonomía similar a un vehículo de combustión, si he de tener que "repostar" durante una hora, eso es completamente inviable. Y no, no me vale el hacerlo durante la noche, lo que vale es el poder hacerlo en el momento que se necesita.
2.- El grosso de la población dudo mucho que tenga un garage comunitario en el que poder recargar su vehículo. Mas bien ese groso aparca en la calle, lo cual es inviable por completo hacer un proceso de carga con esos tiempos astronòmicos. Aparte de disponer de ese tiempo libre para estar "a la espera", habría que contar con la fortuna de que nadie te lo desconectase...en el mejor de los caso.
3.- La mayoria de las ciudades no disponen de esas zonas especiales en ORA, de hecho, y en las que lo hay el ahorro es a cambio de perder un tiempo excesivo pateando media ciudad hasta llegar al lugar elegido. En mi caso particular ni me ahorro tampoco la pasta, pues no existe la zona azul.
4.- 2.000€ de ahorro tras 10 años? en serio?. Para ese entonces el parque móvil es una antiqualla que se ha de renovar si o si. Un vehículo eléctrico de hoy en día, en 10 años no quiero ni pensar lo desfasado que estará (espero).
piratastur
Los eléctricos a largo plazo no pueden ser rentables por una cuestión muy sencilla: En la economía de los paises europeos tiene un gran peso los impuestos sobre hidrocarburos. Alguien dijo en su día que si se inventase el coche movido por agua, esa agua tendría que tener grandes impuestos. En Italia se puso de modo ponerle aceite colza a los diesel que no tienen inyectores demasiado finos, y las autoridades desplegaron grandes dispositivos policiales repartiendo "recetas" para ponerle freno, por considerarlo un fraude fiscal.
Si el coche eléctrico prospera en número, olvidaros de las ventajas de aparcar gratis, de excepciones de impuestos, de subvenciones (que se lo digan a las empresas que apostaron por las subvenciones a las energías renovables...)
Y respecto a las reparaciones tengo más que serias dudas de que vayan a resultar tan rentables, todos sabemos que las baterias son lo que son y la duración nunca llega a la estimada con un uso intenso. Los dispositivos mecánicos son mucho más "despiezables" para reparar, los eléctricos normalmente te vas a encontrar con "estropeado = cambiar" ¿o alguien le han arreglado "la centralita" del coche? Y ólvidate del taller barato del barrio, durante años todo en concesionarios oficiales o en especialistas que aún están por formar. Y sea como fuere, una tecnológia nueva, aún en desarrollo, siempre tiene muchas más lagunas y crece de la mano de la obsolencia programada.
emarquez72
En lo que no suba la autonomía a 500 kms, los eléctricos como si no existieran para los que ademas de movernos por la ciudad hacemos larga distancia los puentes y vacaciones.
claudioguerchicoff
Es una idea. Para pensar. Si verdaderamente se tomara la decisión de impulsar a nivel global el eléctrico (cosa que tarde o temprano va a suceder), la idea de baterías de reemplazo (es decir, llego a la estación, quitan las agotadas, me ponen cargadas, me voy, 2 min, las que dejo se recargan, la estación tiene potencia suficiente y stock de baterías). Coches muy potentes, 8 módulos de baterías, coches monoplaza lentos y económicos, 2 módulos, digo, p.ej. Los módulos deben tener formato universal. Como han tenido los casettes de audio, los CD, los USB, los micro USB, etc. Las baterías son de la estación de recarga, (o red de "gasolineras"). Te las prestan. Y te cobran la energía que te brindan y el desgaste por utilización más su ganancia. Empresas que fabriquen pueden poner su red, o simplemente concesiones, como sucede con el petróleo. Todas las automotrices usan las baterías modulares, compiten en el vehículo. Todas las electrolineras compiten por la potencia y autonomía que te brindan sus módulos. Todos se esfuerzan por conquistar el mercado, los automovilistas viajan tranquilos a cualquier punto del planeta, todos hacen negocio y el aire se vuelve un poco más respirable.
yavi
Llegará el día, pero los que son económicos son una patata, y los que son decentes se van por mucho de precio, con lo que es muy difícil que convenzan a muchos de hacer el cambio a día de hoy.
Y con buena autonomía los que hay, también se van de precio, con pocos Km no salen rentables, y por el contrario con muchos dejan de ser útiles porque no dan autonomía suficiente y los tiempos de carga siguen siendo altos.
Vamos, que sirven para casos bastante concretos, pues aún saliendo a cuenta y gracias a varias ayudas, no deja de ser mucho mas incómodo tenerlo la noche entera cargando que parar en una gasolinera 3 minutos y salir con el deposito lleno.
El que se puede costear uno eléctrico curioso, también se puede pagar el extra coste de combustible, así que o está muy concienciado con la ecología, o lo tienen difícil.
royendershade
Yo lo que no entiendo es que te obliguen a establecer un punto de carga en tu domicilio. Lo que deberían hacer es que se pueda cargar enchufándolo en cualquier enchufe, no sé si es que requiere más voltaje o cual es el motivo de no hacer simples las cosas.
bliz
No habéis tenido en cuenta la sustitución de las baterías, que no es un coste barato precisamente. Yo conozco casos de Toyota y Lexus donde las baterías duran una media de 5 años. En el caso de Lexus que conozco más directamente sé que el precio de la batería es de 3000€. Así que si hablamos de 4000€ de ahorro en 10 años y en ese tiempo tengo que invertir 6000€ en baterías, mira qué negocio.
caku
https://www.facebook.com/Coches-electricos-1691311724458129/
chamaruco
Vuelvo a hacer los cálculos y me vuelve a pasar lo mismo: me da una diferencia a favor del de combustión de casi 8000€ suponiendo esos 10 años de vida. 10 años de vida que, hoy en día, es muy fácil superar holgadamente y en buenas condiciones, con un coche de combustión. El de mis padres tiene 20 años de uso y maltrato y recorridos por toda la Península y sigue como una roca. Mi Clio para uso a diario tiene 18 y espero que dure unos cuantos años más...
Eso sin corregir el precio del eléctrico y teniendo en cuenta que eso de "días que necesitas uno con más autonomía" lo he tirado por lo bajo, contando con que tengo otro para "largo recorrido" Y que se sigue planteando un escenario en que hay coches de alquiler a mansalva, de todos los precios y tamaños, a elegir cuando uno quiere, escenario que plantea quien no ha alquilado a menudo en período vacacional.
Y, lo que es más divertido, manteniendo esos 20000 km/año para el eléctrico.
Por qué ¿dónde quedó eso de que la mayoría de la gente hace pocos km al día con el coche? 20000km al año son un montón, casi al nivel de que te traiga cuenta un diésel frente a un gasolina.
En mi uso real, que incluye usar el coche forozosamente 4 veces al día para ir de casa al trabajo y vuelta, sin alternativas de transporte; incluyendo que tengo garaje en casa -es decir, debería ser uno de los usuarios ideales para el eléctrico- me sale, con el kilometraje REAL que hago, ni más ni menos que 16000€ a favor del de combustión , sin cambiar lo de los 10 años. Vamos que me da para usar un coche de combustión 10 años y comprarme uno NUEVO a los 10 años.
A B S U R D O.
Mikke
Yo he ahorrado 3300€ de diesel en poco más de un año con el eléctrico.
El eléctrico no tiene 8000€ de gastos de mantenimiento ni de coña. Me gustaría saber el desglose exacto. De hecho, me regalaron 4 años de revisiones en el precio. No tiene cambio de filtros de aceite, combustible y apenas gasta discos y pastilla de frenos, con casi 40 mil kms, están nuevas las pastillas.
El ahorro no son 2.400€ más bien 10.000€ como mínimo.
En mi caso, beneficioso más que el resto, si hago 30mil kms, me ahorro cerca 3300€ cargando en el trabajo y la vuelta en mi casa, en 4 años el ahorro son 13.200€ aprox. En 8 años el coche se ha pagado al dejar de usar combustibles. Alguno dirá la batería, bueno, están diseñadas para durar 200mil kms. Por no hablar de las próximas que serán de 1 millón de kms de durabilidad con las nuevas formulas. Así que la vida útil de la batería que tardare en ahorrar para otro vehiculo eléctrico.
Los números salen, y sobre todo contaminan mucho menos.
Un motor a combustión aprovecha el 60% de la energía del combustible, el resto lo tira por el tubo de escape y por calor... es decir, de cada 100 litros de diesel, 40 los pierdes, los tiras, o llamalo X. En un eléctrico la perdida ronda el 3% en calor, 2% en la transformación, el resto se aprovecha todo.
Mikke
Si, y en mi caso, aun más rentable que lo que dice la tabla.
No alquilo coche -5000.
Utilizo cargadores gratuitos en Carrefour, Mercadona, LIDL, etc. cuando voy a comprar.
El diesel estara más caro aun y los SUV en urbano con lo que la gente le gusta pisar consumen más de lo que indica ahi.
Yo por kms al año me ahorro cerca de 3 mil euros vs diesel... en 7 años coche me sale "gratis" en lo que me he ahorrado en combustible.
8 años de garantía de batería y motor.
Por lo tanto, si sale rentable. Eso si, los fansboys de meter 5€ de diesel cuando van a la gasolinera, y hacen mil kms sin parar con esos 5€ y dicen que el eléctrico no tiene autonomía, seguirán diciendo que no... pero que sepan, que parte de esos 5€ van subvenciones para los electricos, asi viajamos gratis ;)
Pero a mi, me renta... Cada uno que decida.
puesvaaserqueno
10 días de coche de alquiler lo valoráis en 500€? Os habéis pasado un poco.
César
En car2go el seguro lo ponen ellos, a cuánto contamos el seguro de un eléctrico en 10 años ? No difiendo car2go, pero hay que contar todo no ?