Nunca Europa demandó tanto coche eléctrico. Es lógico, pues el contexto no lo había exigido, los fabricantes contaban con una menor oferta y las dificultades para la carga de estos automóviles eran mayores. Por suerte, lo que vivimos en España con el coche eléctrico no es lo mismo que viven en Europa. Lamentablemente, la salud del coche eléctrico en Europa no es la que tenemos en España.
El mercado del coche eléctrico está roto. Se ha partido en dos y ahora crece a dos velocidades. Es fácil comprobarlo cuando miramos los datos. En España, las previsiones dan una cuota de mercado al coche eléctrico por debajo del 4% de las ventas. En Alemania y Francia superan ampliamente el 10%.
En Países Bajos o Suecia, la demanda de coches eléctricos también es realmente alta, países que van a superar los 50.000 vehículos eléctricos vendidos. Al mismo tiempo, Noruega ya está tomando medidas para gravar con nuevos impuestos a los automóviles completamente eléctricos, pues se compran tantos que están provocando un agujero en sus cuentas.
A falta de contar con los datos del último año, según ACEA las matriculaciones de coches eléctricos en Europa ya habían crecido un 22% al cierre del Q3 del pasado 2022, en comparación al mismo periodo de 2021. Para entonces, ya se habían vendido 259.449 unidades de este tipo por las 212.600 unidades del año anterior.
Alimentando al gran rival: China
Todo este aumento en las matriculaciones ha tenido una influencia directa en el mercado de las exportaciones. Según recoge Bloomberg, el aumento en la demanda de coches eléctricos en Europa ha provocado que China exportara más vehículos que nunca. Concretamente, el aumento es de un 165% en noviembre.
El diario económico cifra en 3200 millones de dólares en vehículos eléctricos el volumen de las exportaciones chinas en noviembre, de las cuales el 70% tuvieron como destino Bélgica y Reino Unido, los principales demandantes de estos vehículos con origen en China.
Es de esperar, sin embargo, que las exportaciones de vehículos eléctricos chinos se hayan reducido en diciembre, como consecuencia de las constantes paradas en la cadena de producción que se han vivido en el país como consecuencia del coronavirus, pero da una idea del potencial que tiene el país asiático a la hora de vender a Europa los vehículos que sus propias instituciones obligarán a mantener en los próximos años.
Europa se encuentra ahora ante una difícil paradoja, entre una espada y una pared que ella misma se ha puesto delante y a la espalda: queremos que los fabricantes europeos sigan siendo competitivos pero las instituciones europeas están presionando para la adopción de una tecnología por la que China lleva muchos años apostando fuerte.
El resultado son salones del automóvil en Europa donde predominan los anuncios de coches eléctricos chinos que están ofreciendo alternativas más baratas en un mercado, el del coche eléctrico, que sigue siendo especialmente caro. Además, los modelos presentados no sólo atacan a la parte baja del mercado, también lanzan vehículos con aspiraciones premium, como está haciendo NIO.
De hecho, analistas como Matthias Schmidt recalcan la importancia del aterrizaje chino en Europa, aunque sí señala que será "un desafío para ellos" conseguir abrirse un hueco en el mercado. Carlos Tavares, CEO de Stellantis y menos optimista, ha repetido en múltiples ocasiones que se levanten duros aranceles contra estas firmas, como la propia China ha hecho cuando Europa ha querido entrar en su mercado.
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brusbuilis
Tras un mes visitando concesionarios, me voy a tener que comprar un Dacia Spring eléctrico. Detesto los Dacia, pero es el único eléctrico "europeo" que se adecúa a mis necesidades. No quiero un coche con sistema de infoentretenimiento como si fuese a viajar con el, no necesito asientos de cuero vegano con masaje calefactado, no necesito display HUD ni asistentes de cambio de carril; necesito un segundo coche de pilas que lo ponga a cargar por la noche para llevar a los niños al cole, hacer la compra e ir a trabajar (30km al día). Y me flipa que solo un modelo europeo ofrezca eso por menos de 25k euros. El resto, desde el ID3 mas base, no bajan de 30k y me dan cosas que no entiendo qué pintan en un utilitario; pero es que ni en un utilitario de gasolina harían falta. No entiendo la estrategia de equipar un coche de 300kms de autonomía con extras como para dar la vuelta al planeta. Puede que tenga sentido, pero no para mí. Necesitamos utilitarios baratos para el día a día y, cuando tengamos baterías infinitas, ya me pones la tecnología de un Tesla o un Mercedes eléctrico que ya si me hará falta y me encantará cuando viaje y la use.
boyevik
A ver, chavales de Xataka, una aclaración geopolítica: EUROPA, no es solo Alemania, algo de Francia, Países Bajos y algún país escandinavo (que no todos). Únicos países donde hay "cierta" demanda de coches eléctricos. EUROPA también es Italia, España, Rumanía, República Checa, Polonia, Hungría, Irlanda, Eslovaquia,....etc. Donde la demanda de coches eléctricos es residual tirando a casi nula.
Vamos que como siempre, confundis una parte con el todo....para arrimar el ascua a vuestra sardina, y hacer parecer que es lo que en realidad no es.
Creo que ya está bien de tratar de tomarnos por g...llas. Algunos es verdad que si hay, pero son la inmensa minoria.
pableras
Explicame en que momento es buena noticia que la principal industria en Europa, la automovilística, se vea fagocitada y reemplazada por la industria de un tercer país.
E irónicamente, a la industria automovilística europea la están saboteando, boicoteando y hundiendo las autoridades europeas imponiendo unas medidas medioambientales que NO se cumplen en China.
¿Buena noticia?
Virutas
"Europa demanda coches eléctricos mientras España demanda coches baratos."
Ese debería ser el titular.
Kiskillas
La industria automovilista en Europa da trabajo a más de 12 millones de personas, el 6% de la población activa europea.
Cargársela, mas allá del simplismo de empresarios estafadores y tal, será un PALAZO para toda Europa, y a todos los niveles de la sociedad. El problema de desmantelar la industria, es que normalmente en el futuro nunca vuelve a crearse, y mucho menos a los niveles previos.
Este es el precio, al parecer, que tenemos que pagar los ciudadanos por esta ecología mal entendida, mal enfocada, y suicida. Porque lo vamos a pagar los ciudadanos, y nadie más. Los burócratas siguen con sus buques de guerra que contaminan como todo un país, sus Falcon hasta para ir a mear, aplaudiendo la fabricación de un nuevo barco de recreo para 5.000 personas que contamina mas que todos los coches del planeta juntos... y nosotros a llevar a los niños en bici al médico, porque es mucho mas ecológico.
Como ya he dicho otras veces... las calderas de condensación contaminan el triple que todos los coches juntos, y cambiarlas sería MUCHO mas barato para la gente que tener que cambiar de coche, con un efecto sobre la contaminación de las ciudades MUCHO mas importante, y sin destruir negocios ni alterar la vida y la movilidad de los ciudadanos.
Pero no... al parecer, no va de eso la cosa...
innova
El título debería ser buenas noticias para su proveedor , llamar a estas alturas rival a china , cuando la mitad de los componentes de los vehículos se fabrican allí pues........ ( Eso por no decir directamente el vehículo entero.)
yuri_primero
No va a haber coches eléctricos baratos, el motivo es que se pide un imposible. Nuestros políticos de UE pretenden cambiar los 80 millones de coches de combustión que se producen anualmente en el mundo, por un máximo de 8 millones de producción eléctrica anual. Este limite se debe al litio para los coches, teniendo en cuenta que todo se destine a baterías de coches, sin producir ordenadores, móviles, tablets, etc
Los fabricantes lo saben, produciendo menos coches tienen que sacar margen por cada uno aumentando precios.
Se podría decir que se inventarán nuevas tecnologías que resuelvan en problema, si claro, a estas alturas también esperaban tener coches voladores...
charlsmv
No entiendo por qué insisten en que el coche eléctrico es la solución, más porque alguien se haga rico con esto. Las baterías de estos coches son muy contaminantes aunque es cierto que duran un buen tiempo, sin embargo mientras los tiempos totales de carga de un coche eléctrico no sea iguales a parar en una estación de gasolina y tanquear completo el vehículo, no me da como esto es sostenible. Que un viaje de 3 horas se te vuelva de más de 4h y cuando todos sean electricos, filas interminables de coches recargando por 1h, no cabe en la imaginación
Derubens
"lo que vivimos en España con el coche eléctrico no es lo mismo que viven en Europa." Europa entendida como la UE, somos 27 países, incluida España. Por tanto, esta frase no tiene mucho sentido.
thunfisch
Haters del coche electrico en 3, 2,1...
imf017
La demanda será en Europa, porque lo que es España ...
Ariasdelhoyo
"Imponer"
Como en China.
Welcome comunism.
labandadelbate
Si los fabricantes europeos se van a China para fabricar sus coches eléctricos y pasan de la demanda actual de eléctricos, así como de instalar fábricas de baterías, y su único fin es retrasar la Euro 7, pues imitanto a Joe Biden " que fabriquen más eléctricos en Europa".
lamarse35
Pero por qué ese titular? "se ha empeñado". ¿Es que consideras que era mejor seguir con los coches de combustión y seguir pataleando al planeta? A mi modo de ver, el tema del combustible fósil se ha dejado de lado durante demasiados años y ahora ya estamos pagando las consecuencias. Srs, que somos los únicos animales inteligentes en este planeta. Siendo capaces de hacer que el planeta reflorezca y vaya a mejor, simplemente nos los estamos cargando. Yo ya veía con ojos incrédulos hace 45 años como los barcos contaminaban las aguas haya por donde pasaban. Ya vamos tarde. Y, claro, ahora las cosas deprisa y corriendo. Pues haber empezado antes, ya que tuvimos la oportunidad de llegar al año 2000 con el tema resuelto y con un margen de 30 años y simplemente estiramos demasiado la manga!
pewimo
Manda narices que la gente siga comprando coches chinos teniendo infinidad de marcas produciéndolos en Europa. Luego se quejaran de la dependencia china, desindustrialización europea y bla bla bla.