Alemania tiene dos de las mecas europeas de los aficionados al motor. Una es el Infierno Verde, el mítico trazado de más de 20 kilómetros que llevan Nürburgring Nordschleife de nombre. La segunda son las Autobahn, las autopistas alemanas donde no existe límite de velocidad. ¿Seguro?
A 417 km/h. Esa es la velocidad punta que alcanzó en el mes de julio de 2021 Radim Passer, un millonario checo, a bordo de su Bugatti Chiron. La mareante cifra la consiguió en una Autobahn alemana y se supo de ello porque, al igual que con muchos otros automóviles, Passer subió el vídeo a Youtube.
El millonario cuenta con un canal, con más de 22.000 suiscriptores, donde prueba multitud de vehículos y muestra el manejo de los mismos. Pero entre sus vídeos más celebrados está el de la polémica. Con más de 11 millones de visualizaciones, Passer saltó al debate público.
Have a nice day. Para mayor enfado de sus detractores, al final del vídeo se desplegaba el alerón del Bugatti y, grabado en una toma trasera, podía leerse esta inscripción. Para algunos, la imagen fue toda una ofensa y un motivo más para señalar la irresponsabilidad de Passer, que había circulado con tráfico abierto por encima de los 400 km/h.
Máxima seguridad. El vídeo no tardó en hacerse viral y el Gobierno alemán tampoco tardó en tomar posición. En un comunicado destacó que todo conductor "debe comportarse de manera que ninguna otra persona resulte dañada, puesta en peligro, obstruida o molestada más de lo que es inevitable dadas las circunstancias". Y recalcó que la justicia estudiaría si se había cometido alguna infracción.
Passer, sin embargo, ya se ponía la venda antes de la herida. En la descripción del vídeo señalaba que la grabación se había realizado a primera hora de la mañana, con las primeras horas de sol, para contar con luz y, al mismo tiempo, el mínimo tráfico posible. El tramo de carretera no cuenta con limitación máxima de velocidad y sí con tres carriles, una larga recta de 10 kilómetros y una pequeña bajada que garantizaba una amplia visibilidad en cualquier momento.
Sin castigo. En 2022 supimos que la justicia alemana daba el caso por cerrado sin haber presentado ningún tipo de cargo contra el millonario. ABC recoge que la fiscalía desestimó posibles acciones al considerar que en ningún momento se cometió una irregularidad, pues no se puso en peligro al resto de conductores.
La excepción. Las Autobahn alemanas son la gran excepción europea. Aunque no todas, una gran parte de las mismas carecen de límite de velocidad. De hecho, Alemania tiene unos 13.000 kilómetros bajo la denominación de Autobahn, de los cuales el 40% aproximadamente tienen un límite de velocidad de 130 km/h. Es decir, casi 8.000 kilómetros carecen de él.
Estas grandes vías sin límite de velocidad son espacios donde se considera que la seguridad está garantizada, están alejados de los grandes núcleos urbanos y cuentan con unas reglas que los alemanes se toman muy en serio. Los espacios sin límite de velocidad están señalizados a su entrada y salida pero hay señales dinámicas que restringen la velocidad a un máximo de entre 80 km/h y 130 km/h cuando llueve, el tráfico es denso o se ha hecho de noche.
El comportamiento. Para que no exista un límite máximo de velocidad en una Autobahn es imprescindible que los conductores cumplan las normas a rajatabla. Adelantar por la derecha está prohibido y conlleva grandes multas. Sólo se puede circular por la izquierda si eres el vehículo más rápido y, si otro automóvil es más rápido, es obligatorio retirarse y darle paso.
A debate. Sin embargo, esto podría cambiar en un futuro. Olaf Scholz, canciller alemán, llevaba en su programa la limitación de todas las vías rápidas a un máximo de 130 km/h. Su principal argumento es que con esta limitación se reducirán los accidentes en las carreteras y, además, se protegerá el medio ambiente, con una reducción en las emisiones contaminantes.
Desde entonces, las voces a favor y en contra se han sucedido. Una encuesta de ADAC, una de las asociaciones de conductores más importantes de Alemania, recogió que el 45% de los participantes se mostraban contrarios a la prohibición, el 50% sí lo ven con buenos ojos. Y el 5% restante lo formarían los indecisos. La pregunta es recurrente y la limitación de la velocidad no ganaba en la encuesta desde 1993.
Sin relevancia. Por el contrario, quienes aseguran que la limitación de velocidad no es necesaria señalan que esta nueva norma no es necesaria, pues la mayor parte de los conductores ya se mueve en las velocidades contempladas. Un estudio del Instituto de Economía Alemán (IW) en Colonia señala que sólo el 2% de los conductores de una Autobahn circula por encima de los 160 km/h. Y el 77% de los mismos lo hace por debajo de los 130 km/h.
Quienes son partidarios de esta opción inciden, por tanto, en que el resultado medioambiental sería muy limitado. De hecho, la Agencia Federal del Clima alemana cifra en dos millones de toneladas de CO2 lo que el país podría ahorrarse cada año. En Alemania, sin embargo, en 2020 se contabilizaron 65,325 megatoneladas de CO2. La limitación, por tanto, tendría un ahorro del 0,003% en las emisiones totales.
El salvador. Y, tras años de debate (las limitaciones de velocidad ya estaban sobre la mesa antes de que Radim Passer se lanzara a más de 417 km/h), ningún Gobierno alemán se ha atrevido a reformular las limitaciones o a imponer nuevas normas de circulación. De hecho, las últimas declaraciones del Ejecutivo apuntaban a que los propios ciudadanos serán los que limiten las emisiones contaminantes que se multiplican circulando a altas velocidades.
"Los altos precios de la energía ya están provocando que muchas personas conduzcan más despacio. Y con los coches eléctricos, la gente no conducirá tan rápido porque quiere ahorrar energía", señalaba Volker Wissing, ministro de transportes alemán, en enero de 2023. Curiosamente, la tabla de salvación para que el conductor de un Bugatti circule a más de 400 km/h por una calle abierta al tráfico puede estar en el coche eléctrico.
En Xataka | El Mercedes T80, el coche montado sobre el motor de un caza con el que Hitler quiso llegar a los 750 km/h
Imagen | Youtube
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109 comentarios
tonialonso
Me parece una burrada, yo limitaría a 400km/h...
Usuario desactivado
- Hagamos tramos de autopista sin límite de velocidad.
- Señor, alguien ha usado ese tramo de la autopista para ir muy rápido.
- Multémosle. Cambiemos la ley. Demasiada libertad.
valadre
Me encantan los argumentos en contra "para reducir los accidentes y proteger el medio ambiente"...siempre lo mismo y siempre sin dar datos y si quieren proteger el medio ambiente, que prohiban los vuelos privados en jets, que eso contamina mucho más.
Caboorrrl!!
Ah, una no-noticia.
En Alemania en sus autopistas se puede conducir sin límite de velocidad y este personaje lo de acuerdo a la ley. No hay más.
Por otra parte, he conducido muchas veces por las autovías alemanas y tengo que deciros que no tienen absolutamente nada que envidiar a las Españolas. Tanto en calidad de infraestructura como en amplitud del carril/vía. Vamos, que la mayor diferencia viene en las leyes y en el respeto a los demás conductores.
Decir que una vez lo experimentas ya pierde la gracia. Inmediatamente te das cuenta de que quieres conducir a un máximo de 110 -120 km/h y, efectivamente, así conducen la mayoría de alemanes (por mi experiencia). Y es que más allá de 110 km/h el coche ya no consume combustible sino que lo engulle. Un absoluto desperdicio. También muy caro.
imf017
Ya lo dice el nombre: "autopistas sin límite de velocidad". Por tanto, a efectos legales, el tipo no estaba cometiendo ninguna infracción. Si al gobierno alemán no le gusta que la gente le de caña al coche, pues entonces que le pongan la limitación a todas las vías y punto. Insisto: no hay límite de velocidad en esa vía, por tanto no hay infracción.
Por cierto, ¿quiere alguien explicarme qué demonios hace esa sección de superofertas al final del artículo?
karl3
Noticia fresca!!
Le darán el Pulitzer
Usuario desactivado
Qué envidia más mala tengo. Mi coche no pasaría de 200 ni despeñándolo desde un acantilado.
cacatuaromantica
Muchos no pensáis el destrozo que puede ocasionar un coche a 400km/h no, porque habláis mucho, pero si esa persona falla coche que toca se lo carga.
victorvidal
Esto es algo parecido a cuando voy al buffet libre del chino. Todo es posible hasta que el chino Juan me ve echando un décimo viaje a por más comida. Ahí ya no le hace tanta gracia y me dice que pare.
rennoibtg
Lo importante aquí es que en ningún caso se ha insinuado los accidentes, porque no los hay cuando las vías están en buenas condiciones.
Por mi parte, la solución que veo es ofrecer un tipo de licencia para poder ir a más de 200km/h por el que se pague x dinero. No afecta a la mayoría y el gobierno incrementa el dinero obtenido, todos felices.
Y claro que la mayoría no pasa de 130 porque ni el coche ni el bolsillo se lo permiten.
Chemaro
¿Y no hubieron muertos? Entonces es mentira. En España siempre nos están diciendo que pasando de 121km/h vamos matando gente.
sockenteufel
Yo leí el articulo sin ver el video ...
Busindre
A 160 km/h en taxi por una autobahn, y el taxista manipulando el celular constantemente; los mismísimos de corbata...
HAXNAGE
Lo quieran o no esas autopistas venden coches innecesaria y monstruosamente potentes
sonias72
Y Xataka dando publicidad a este millonario, con esta noticia lo único que se consigue es dar más visualizaciones a su vídeo (que mientras escribo este comentario el vídeo ya tiene más de 11 millones de reproducciones), lo que va conseguir más ingresos, que listos soys los de Xataka, es que no sabéis que se puede publicar una noticia sin poner el enlace al vídeo??
Xataka cada vez trabaja peor.
psicoactivo
Geht mir aus dem Weg, ihr Elenden!!!!
ibalamcerda
65,000 megatoneladas ? Que es una megatonelada?
masticarlos
130km/h , me parece una velocidad muy adecuada a las rectas con varios carriles poco trafico y visibildad.. Ojala aqui.
ult
En fin, imaginaos que le revienta una rueda, el la fórmula uno pasa, o al de delante, o mismamente pisa un animal, yo me lleve un tejón hace poco y tengo constancia de compañeros de fábrica de 4 jabalís, uno de ellos siniestro total, corzo y zorro. Literalmente puede volar y estrellarse contra el carril contrario
El que me llame exagerado aquí tiene uno que se salió de una rotonda a 180 km. Se llevó dos vallas, dos árboles, un portal y destrozó varios coches. Ver vídeo para ver la distancia que voló
Como comentario adicional ayer por la noche 23:40 en el parque del centro de la ciudad me topé con un jabalí perseguido por una docena de chavales.
Como se suele decir nunca sabes cuándo salta la liebre
labandadelbate
Como no hay sentido común habrá que poner limites a los estupidos.
masticarlos
Fue solo una persona un día y podría decir que hasta sin trafico (si no imposible ir a esa velocidad)...no hubo pues riesgo a accidente ni veo que pueda pasar de forma continua . Yo no lo veo como razón para cambiárselo a millones de personas, si pueden ir a velocidades altas y no lo hacen, ole su madurez. Ahora si me dices que esta es la principal causa de muerte en Alemania ok hagamos todo lo posible por cambiarlo. Pero en españa por ejemplo la velocidad solo es el 30% de las causas por lo que yo diría de ver como disminuir ese otro 70%. Casi te diría yo que provoca mas accidentes no poner el intermitente al adelantar que ir a 140 en una recta de castilla león con visibilidad y con apenas trafico...
sanamarcar
A ver los alemanes tienen su punto, ya les ha ocurrido 2 veces que han desafiado la lógica, y es una ley pro su negocio mas rentables, los coches molones. A 400 km fuera de un circuito no cerrado, es un peligro para cualquiera que no esté a más de 10 km?
tintin5858
Un coche de eso contamina bastante más que uno normal, si vas normal tienen un consumo de unos 25 litros a los 100km, pero si vas a más de 100km se sube a más de 100litros por cada 100km y si vas a 400km subiría como mínimo unos 200litros a los 100. Para hacer un viaje de 1000km con estos cacharros será un suplicio.