A la hora de maximizar la autonomía de los coches eléctricos, hay dos corrientes muy claramente diferenciadas. La primera apuesta por la fuerza bruta, por las baterías gigantescas o la mejora de la densidad de las mismas para sacarles un mayor rendimiento. La segunda opción es la que apuesta por una mejor eficiencia aerodinámica y de los motores.
En esta última vía hemos encontrado a compañías como Mazda, quienes se posicionaban totalmente en contra de las baterías de mayor tamaño ya que, según ellos, suponen un sobrepeso que no sólo hay que mover, también empeora la dinámica del vehículo.
Mercedes, aunque en algunos de sus coches lleva baterías enormes, también nos explicó el día que nos subimos al espectacular Mercedes Vision EQXX que su estrategia pasa por mejorar la eficiencia de los motores y al aerodinámica. De hecho, el próximo Mercedes CLA eléctrico debería ser la mejor expresión de esto último.
Ahora ha sido el CEO de Lucid Air, uno de los padres del Tesla Model S, el que se ha posicionado en esta corriente de pensamiento. La compañía aspira a pelear por Tesla por ofrecer el coche eléctrico más eficiente del mercado y su CEO lo tiene claro: "muchos coches eléctricos son una porquería".
Una apuesta clara por consumir menos
Las palabras de Peter Rawlinson, CEO de Lucid Air, van dirigidas al propio concepto del coche eléctrico, el cual explica en una entrevista a Autocar. Según Rawlinson, hasta ahora los fabricantes se han centrado en ofrecer coches eléctricos como una manera de rebajar las emisiones contaminantes de CO2. Eso les ha obligado a incluir enormes baterías si quieren conseguir la mayor autonomía posible con el menor esfuerzo.
Pero eso, para el CEO de Lucid Air, es un enfoque equivocado. Su enfoque camina en la dirección de apostar por el coche eléctrico para conseguir "un mejor coche" y no una solución eléctrica de lo mismo que ya tenemos. Y eso pasa irremediablemente por la eficiencia.
"No solo al hacer que un automóvil sea más eficiente, está utilizando menos energía del mundo, sino que también está utilizando menos recursos de batería y minerales", explica en su entrevista. "El Lucid Air Pure es literalmente el coche más eficiente energéticamente del mundo. Utiliza menos energía para ir de A a B, sea cual sea su combustible, que cualquier automóvil de producción en masa en los 130 años de historia del automóvil", se defiende.
Para defender estos datos, Rawlinson se basa en el cálculo MPGe que se hace en Estados Unidos. Para comparar el consumo de los coches eléctricos con los gasolina, se compara cuántas millas sería capaz de recorrer un coche eléctrico si utilizara un galón de gasolina (3,785 litros). En Car and Driver también hablan del Lucid Air Pure como el coche con mayor autonomía que han probado.
La cuestión es que para el CEO de Lucid Air esto tiene enormes ventajas. Primero porque "se utilizan menos minerales y recursos (...) Eso significa menos minas de litio, menos minería de cobalto, menos níquel" por lo que, como decíamos, no solo es una cuestión de CO2. Que también porque si necesita menos energía eléctrica, producirá una menor huella de carbono.
Pero, además, asume el enfoque de Mazda. Si el coche es menos pesado es más ágil y es más cómodo y agradable de conducir. Especifica, además, que es una clara mejora frente al coche de gasolina. Defiende que un coche más eficiente es irremediable que presente peores prestaciones pero esto no es así con un coche eléctrico. Si éste último consigue meter baterías más pequeñas gana en dinamismo al tiempo que mantiene unas prestaciones que dejan atrás al coche movido por combustibles fósiles.
Todo ello suman razones para dejarnos ante muchos coches eléctricos que "son una porquería". Tienen autonomías "muy pobres" porque se han centrado en reducir los costes del coche al máximo y, entre ellos, el tamaño de las baterías. Sin embargo, sin una tecnología adecuada, a esas baterías se les saca un rendimiento menor de lo que podrían entregar. Si se mejorara la eficiencia de los motores, esos mismos coches podrían recorrer muchos más kilómetros.
Rawlinson apunta a que esa es una de las razones por las que las ventas de coches eléctricos están estancadas en Estados Unidos: "En este momento, no tenemos una infraestructura segura y no tenemos suficientes coches con grandes autonomías. Por eso es una experiencia horrible". Palabras que nos suenan en España y que, por suerte, estamos dejando atrás.
Foto | Lucid
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