Es una de las esperanzas para reducir el precio de los coches eléctricos, asegurar autonomía de cientos de kilómetros y, sobre todo, garantizar na vida útil larga. Son las baterías de sodio y BYD ya ha anunciado que lanzará un coche eléctrico con ellas y un precio contenido el próximo verano.
Ya en noviembre de 2018 recogíamos informaciones sobre este tipo de baterías. Las promesas son muchas: autonomías siete veces más altas que las de litio, ahorro de costes hasta de un 80% y cargas realmente rápidas para conseguir un 80% en apenas 15 minutos. Eso sí, los avances se han resistido durante años. Años a los que puede haber puesto punto y final BYD.
Barato, de sodio y eléctrico, BYD cree tener la clave
Mediados de 2023. Es la fecha en la que BYD lanzará un utilitario eléctrico de apenas 3,6 metros de largo a los que ha conseguido dotar de una autonomía de 300 kilómetros con su primera batería de sodio fabricada en serie. Lo han denominado: BYD Seagull.
Para hacernos una idea mejor, es lo mismo que mide un Fiat 500e, el cual homologa una batería de 320 km según ciclo WLTP. ¿Dónde está la ventaja entonces? Es que BYD pondrá su Seagull en el mercado chino a un precio de 60.000 yuanes, poco más de 8.000 euros.
Sí es cierto que los precios no se pueden comparar directamente con Europa, pues ambos mercados son completamente distintos. Mercedes, por ejemplo, ha tenido que rebajar mucho los precios de sus eléctricos. Pero sí hay algo cierto y es que la batería de sodio puede ser una gran herramienta para reducir los costes y hacerlo atractivo en ciudad, donde los precios de los vehículos siguen siendo altos con una autonomía escueta.
Tanto que a pesar de estar dando sus primeros pasos, BYD asegura que la empezará a utilizar estos nuevos componentes en sus modelos de menos de 200.000 yuanes (algo más de 27.000 euros). Según sus cuentas, ya se manejan en precios de 88 euros el kWh y esperan llegar a los 68 euros kWh.
Estas cifras son muy buenas, pues los fabricantes europeos y estadounidenses se están moviendo en costes de 120 dólares/kWh en sus baterías de litio, cuando se esperaba que este año cayeran por debajo de los 100 dólares/kWh. La escasez del mineral y la enorme cantidad de litio que acumula china dificulta aún más que eléctricos y combustión igualen sus precios.
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jalbertomtz
Llevo leyendo "publireportajes" diciendo que "en nada llega el coche eléctrico barato" desde ni se sabe, jajajajajaja.
...y ahí siguen, a precios solo para ricos...
Renault también iba a sacar una versión moderna del mítico R5 que decía iba a ser "el coche para todos"... pues se acaba de presentar esta semana y su precio será... de 29.000 eurazos!!!! (o sea, lo que hace nada era el precio casi, casi de coche "premium alemán").
...seguid soñando...
Pero lo cierto es que la movilidad va a estar reservada a los ricos.
Scrappy Coco
Cuando los chinos, que ya están en Latinoamerica, lleguen con sus eléctricos baratos y arrasen, bajará el resto de eléctricos que se venden por estos lados.
Hoy en día no vemos eléctricos por menos de $30.000 que es una burrada para la mayoría de la gente aquí en Latam. Si llegan por unos $10k-$15k pueden comerse el mercado.
Kiskillas
Baterías de sodio frente a las de litio, con 7 veces más autonomía, un 80% mas baratas y cargas más rápidas? Vaya eslogan mas bueno. Pero la realidad siempre es tozuda.
Supongo que, según ese eslogan, la batería que llevaría este BYD Seagull, si fuese de litio, tendría para 42 kilómetros, ya que la de sodio tiene 300...
En fin, ver para creer. Ojalá sea cierto...
boyevik
Pillado en Facebook de un tal Javichu: Lo he dicho muchas veces ya, pero no me resisto a volver a ponerlo todas las que sean necesarias: El coche eléctrico es el nuevo timo del tocomocho: "mira que coche tan bonito tengo...". Y a cambio de todo tu dinero (y algo más), te largan una lavadora a pilas, que tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen), que necesita plaza de garaje, con unas autonomías REALES ridículas, y a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles. Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa. El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc. (solo se libran de cambiar el aceite del motor. Ya ves tú). Y por si eso fuera poco, cuando dentro de 7 u 8 años se te joda la batería, gástate más de 12.000 euracos de promedio en otra nueva (+ mano de obra , que es otro tanto) https://www.caranddriver.com/es/movilidad/a35793263/coche-electrico-mantenimiento-coste/ . Lo dicho, un puto timo en el que solo pican los más tolais, que se desayunan todas las mañanas metiendo un dedo en el enchufe, en lugar del cafelito con churros como hace la gente normal. Y a mí particularmente me da igual lo que hagan los fanáticos de los eléctricos con su vida. Lo que me jode es que pretenden que pasemos todos por el aro en un tiempo, por las buenas o por las malas, cuando la tecnología de estos coches todavía está en mantillas, y no le sirven a la muy inmensa mayoría de la gente, se pongan como se pongan.
Baterinera
Si no es una tablet con ruedas estará prohibido en Europa por nuestra seguridad.
Lo único que pueden traer son cuadriciclos .
alt_facts
Pues toda innovación es una buena noticia, y ojalá se hayan resuelto los problemas que aquejan a esas baterías, como su baja energía específica (con respecto a las de litio), la rápida degradación de su electrolito y los problemas que aparecen con los iones de sodio en su interacción con los electrodos.
rickyuriel
El cartel nuevamente creado por las empresas de automoción, como paso en la década pasada, es peor que nunca. Las sanciones no han sido suficientes como para evitar un nuevo cartel, al contrario parece que lo ha incentivado. Todos diciendo q los precios suben por las materias primas, pero sus beneficios más altos q nunca vendiendo mucho menos demuestra q es mentira. Tesla subió los precios alegando q las materias primas habían subido, pero sus margenes son los más altos de la industria del coche generalista. Los chinos romperán el mercado no porque son buenos chicos, o juegan limpio, al contrario, sino porque es la única forma de expandirse y competir con la mala fama q tienen y el prestigio de los fabricantes tradicionales.
sanamarcar
Elon Musk calladito. Los chinos un coche para moverse por 8000 pavos. Europa preocupada para que sus ricos no pierden mucha pasta con la inflación o con el sector del automóvil. Sus ciudadanos que puedan vivir de su trabajo sin explotación no le interesa, más bien lo contrario.
azrael
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zionkoryo
Esto le viene mal a la industria, que hace creer a la sociedad que hay que vender caro los electricos.
Pronto saldrán a decir que son coches muy malos, que no los compres.
pableras
Marca Xataka:
Haceis conversión de yenes a euros y os quedáis más anchos que largos.
Sporty
Las promesas son una cosa, las realidades otra.
tony.fernandez.7568
¿Por que a nadie se le ha ocurrido sacar coches eléctricos sin baterías? Me explico, que lo que tengamos que "repostar" sean los líquidos internos que producen la corriente. Se depositan los gastados y se cambian por los cargados. El repostaje sería cosa de dos minutos pues no es mucho líquido lo que entra en una batería.
¿Y quien lo carga? Las gasolineras, que cobrarían ahí su factura de luz y servicios, la infraestructura se mantiene y no hay contaminación, todos contentos menos, claro, las petroleras y los dueños de fábricas de baterías.
Lo más difícil no es hacerlo sino que los que pueden mover esta idea dejen de dejarse chantajear por los que no les interesa ese modelo .
cacatuaromantica
8k alli por esto lares minimo 25k
lbl_79
Las nuevas tecnologías de baterias estan muy bien, pero espero que se prueben a fondo en otros paises antes de llegar a nuestras ciudades.
Las baterías tienen 2 problemas básicos. La explosión y los incendios.
Particularmente preocupantes son los incendios, que al ser de origen químico, no se puede apagar de forma fácil (en la práctica se dejan que se extingan solos y se controla el entorno.
Por eso no me gustan estas tecnologías tan verdes aplicadas a vehículos que envejecen de formas difíciles de probar (golpes, frio, calor, vibraciones, etc)
Si la tecnologia fuera Europea, estoy seguro que la probarían de sobras antes de sacarla al mercado, pero de los chinos tengo claro que la sacan cuando tienen la capacidad técnica para fabricarla, no cuando la han testado sobradamente.