Ya sabemos cuáles son los diez países más caros para cargar el coche eléctrico. Tenemos malas noticias para España

Y yo que Kosovo es un país unánimemente reconocido como independiente, y no como parte de la propia Serbia, pese a que internacionalmente es prácticamente irrelevante (Taiwán tiene el mismo estatus pero política, económica y diplomáticamente es independiente de China, además de ser un país estratégico por su cuasi monopolio en la fabricación de microchips).

OJO: no te olvides del coste de la potencia. Si quieres tener un mínimo de flexibilidad necesitarás 8 kW, para poder cargar 48 kWh en esas 6 horas.
(Para poder recuperar unos 300km después de un viaje).
Es un fijo que pagas aunque el coche no recargue durante meses.

Y también hay que contar los impuestos, como en el gasoil.

Así que salen 40 €/mes fijos, y 0,62 €/100km de variable. Si haces 1000 km/mes te sale a 4,62 €/100km.
Es un ahorro. Pero muestra que la parte fija puede ser muy relevante.
Con 2000 km/mes ya queda mejor, por 2,62 €/100km.

Solo matizo que es menos barato que lo que indicas.

También hay que matizar que el costo de subir la potencia en horario nocturno es ridículamente bajo.

Si se pudiese tener acometida independiente o CUPS ad hoc para ello...

¿Se puede?

En donde yo vivo (residencia) han realizado instalación, pero han tenido que llevar a cada piso "el cable" para engancharlo a su instalación.

No es tontería alguna lo que indica el compañero "La_realidad". De poco me sirve cargar el carricoche a 'peloputa' si, luego, pago a 'peloscort' el resto.

Tu de comprensión lectora vas justito ¿verdad?

“ Si tienes garaje privado con contador independiente” es lo que ha dicho el comentario al que respondes, por tanto ese precio es solo para cargar el coche, no se aplica al resto de la vivienda.

Lo bueno del coche eléctrico es que cualquiera que sepa multiplicar o manejar una simple hoja de Excel puede echar sus números frente a lo que gasta en gasolina, incluso con las tarifas eléctricas normales de una vivienda, y por mucha confusión y desinformación quieras crear llegarán a sus propias conclusiones.

Y ya te lo avanzo yo, analizando el VE desde una perspectiva estrictamente económica a unas personas el ahorro les compensará y a otras no, cada uno que haga sus propios números.

Cuñado es el que habla sin aportar datos, como haces tú.

Precisamente si algo no se le puede criticar a teckotmor es que no aporte datos y fuentes para sus argumentos.

porque los datos ya los hemos aportado hasta el infinito.....y ya cansa con sus panfletos, que plasmar una idea con 5 o 6 frases vale......Te resumo mis datos, vivo de alquiler, no tengo garaje.....Ya no me salen las cuentas.......

La media de km recorridos por los españoles son 12.000km/año, por lo que en 10 años son 120.000km, cifra muy por debajo de la que tú pones como ejemplo. La desviación de tus cálculos es enorme para el español medio si coges 200.000km de referencia.

Tú mismo aprobaste las cuentas que hice unos días atrás, en las que demostraba que si haces 10.000km/año, un eléctrico NO sale a cuenta si tu consumo ronda los 6l/100km. Puedes ahorrar comprándote un eléctrico si haces 20.000km/año comparado con un gasolina (y tampoco es tanto), pero haciendo 12.000km/año actualmente NO sale a cuenta, sabiendo que las alternativas gasolina son 10.000€ más baratas hoy en día (y no cuento los coches chinos, que ya sabes lo que opino de ellos).

De hecho, las cuentas salen en beneficio para el coche a gasolina cuanto más se usa fuera de ciudad, razón por la cual apoyo que el coche eléctrico tenga un hueco en las ciudades, pero el gasolina sigue teniendo mucho sentido en carretera y autopista para los que vivimos en extraradio o pueblos. La perspectiva centralista y cosmopolita desde la que siempre habláis algunos, aparte de no representar la realidad del transporte nacional es tóxica y macabra, así que no entiendo a qué viene tanta exaltación y enfurruñamiento.

la garantia...hay que leer la letra pequeña. vete a un taller de electricos por favor

Si la mayoría de la gente hace entre 30 y 60km diarios, con un patinete eléctrico sería suficiente, ¿no?
Para que cmprar un coche eléctrico, 300€ de patinete, el seguro, el casco, el chaleco, y punto.

Por favor, puedes agregar el enlace del documento donde obtienes la horquilla de gasto en combustible fósil.
Esos 80.000 y 46.000 millones que usas como argumento en cada comentario.
Mas que nada para aclarar si es el gasto del usuario final (con impuestos totales), el gasto del hidrocarburo pre-refino, el gasto post-refino pero sin los impuestos especiales que se añaden al coste total del refinado.
Es que comprenderas que no es lo mismo una cosa que la otra. Pasar a una transporte privado sin combustion no implica un ahorro de 46000/80000 millones si es antes de impuestos que despues por que el estado no renunciara a la recaudacion correspondiente a la parte impositiva de esa cifra y lo pagaremos de una u otra forma.
Ya sabes, el diablo está en los detalles y sueles ser prolijo en los mismos

lo del mantenimiento que es mas bajo es mentira. Los electricos tienen un grave problema y es la parte inferior. Las baterias las aguanta el "sarcofago" de aluminio, que con cualquier toque se deforma y la marca te envia a garaje a sustituir no solo la plancha sino todas las baterias. quien lo paga esto? la marca no, si tienes un seguro a todo riesgo antes lo
cambiaba el seguro pero ahora ya no quieren y estan entrando en juicios con las marcas porque los seguros solo quieren cambiar la chapa y la marca dice que sino cambias la bateria pierdes la garantia. aparte de que te subiran la cuota por el parte. eso si lo tienes a todo riesgo. vete a mirar los talleres de coches electricos y veras la cantidad de coches que tienen este problema.
y esto es solo el principio. las marcas quieren que pases por el taller, su taller, porque es su negocio, no lo olvides

Como siempre le digo no hace falta escribir biblias enteras en cada respuesta. Ni le van a pagar más por palabra ni va a tener más "razón". Lo breve si bueno ...

Tampoco es necesario (ni cortés) aleccionar a un tercero sobre cómo debe expresar su opinión.

Te voy a ir citando:

"Van a llorar cuando la luz suba más": debe ser que el precio de los combustibles fósiles no varía. Hace 10 años pagaba el diésel a 1 euro el litro, hoy un 60% más caro, pero el problema es que suban la luz.

"cuando pasen por taller a cambiar baterías , contando que tengan suerte y no se les rompan esos juguetes caros antes de ese cambio": Claro, porque todo el mundo sabe que los coches de combustión no tienen averías y no tienen que pasar nunca por el taller. Pero es mejor excusarse en un problema que tenían los primeros vehículos eléctricos y decir que les pasa a todos en la actualidad cuando no es cierto.

"Yo llevo toda la vida prácticamente trabajando de mecánico y ni regalado quiero un cacharro de esos .": No te preocupes, de aquí a unos pocos años ya lo querrás, no te va a quedar otra o irás en un cacharro de esos en transporte público, y si quieres seguir trabajando de mecánico te tendrás que reciclar si o si. Entiendo tus reticencias al cambio, pero a todos nos pasa.

"A no ser que me obliguen que parece que es lo que buscan , quitar el motor de combustión con el cuento de la contaminación y otros países disfrutando de sus coches ": Ya te están obligando, y usar frases como "cuento de la contaminación" ya nos da a la idea de cuál es tu perfil. Como es un cuento, enciérrate sin ventilación en tu taller con todos los coches de combustión arrancados.

"aquí en Europa hay demasiados subnormales que no saben donde se están metiendo.": Aquí en España los hay a paladas, les das números, les enseñas que a la larga es más barato tener un VE que un ICE, les pones artículos de taxistas que están ganando una pasta extra con el VE con respecto al ICE y no están teniendo ningún problema pese a la cantidad de km que hacen diarios, saben que el VE es el futuro por el que apuestan todas las marcas y aún así ponen pegas porque en lugar de echar gasolina en 5 minutos van a tardar 15 en recargarlo, desde luego, hay mucho subnormal.

Hombre, no nos vayamos ninguno a los extremos.

Para el coste habrá que tener también en mente el diferencial de inversión inicial.

El gasto en reparaciones: conozco casos en que han tenido que cambiar las baterías por deformación del continente de las mismas al golpear los bajos y situaciones muy complejas con el seguro por esto. Te puedo presentar a alguien que en un coche de gama media-media (algunos lo podrían entender como alta) la reparación subía por encima de los 23.000 euros.

12.300 Euros es lo que me he gastado yo en reparaciones en una VITO 116 CDI Furgón compacto en 4 años trabajando con ella todos los días.

7.400 en una Viano (3 años).

3.800 en un Citán (Renault), también en tres años.

No es lo mismo.

Sobre el precio del combustible: hombre, haz lo propio con el de la electricidad, es lo mínimo.

Sobre los taxistas: pues no es lo mismo en todas las profesiones. Sal fuera de las capitales de provincia a ver si los taxis son tan amigables con los coches eléctricos.

Hablemos de transporte de personas o mercancías y viajes de media o larga distancia, electrolineras disponibles, esperas, etc.

Todo es muy relativo y se debe ver en su conjunto.

Para mí y mi actividad PUEDE (es lo más probable) que el VE sea el futuro, pero por descontado no es el presente.

¿Y qué hacemos, consideramos que a todos los VE se les va a romper la batería porque se conoce algún caso al que le ha pasado?, ¿y qué porcentaje de VE llegan al final de su vida sin haber tocado la batería? Sí, ya sabemos que la batería es lo más caro de un VE, pero igual que no se rompe el motor de un ICE de forma habitual, tampoco lo hacen éstas, y hay menos casos a medida que avanza la tecnología. Tenemos como ejemplo a Noruega, un país donde el 80% de los vehículos que se venden son eléctricos, ¿son más tontos que nosotros y no saben lo que hay cuando nos llevan como 10 años de ventaja?, ¿tienen mejores condiciones ambientales que nosotros para poder usar los VE a diario sin problemas?, ¿o es simplemente porque aquí con nuestra forma de ser somos más resistentes al cambio? A mi me enseñaron que suele ser una buena estrategia en fijarse que hacen los países ricos para seguir siendo ricos.

Lo del coste de la electricidad tengo clarísimo que varía (o no, si tienes placas en tu casa), pero la gente que argumenta que va a subir el precio de la electricidad cuando todo el mundo tenga VE se olvida de que los combustibles fósiles son finitos y suben cuando alguien de fuera de nuestro país se le cruza el cable, sin embargo con la electricidad estamos yendo a un escenario en el que podemos ser independientes energéticamente gracias al viento y sol, además de otras fuentes propias por lo que en el futuro podríamos tener una estabilidad de precios nunca vista por estas tierras.

Los de los taxistas lo he puesto como ejemplo de gente que usa un utilitario de forma intensiva, mucho más que cualquier conductor estándar y no tienen problemas de baterías y les sale mucho más barato en su día a día compensando con creces los costes de adquisición. Y dependen de tener un buen coche fiable que pase poco por el taller para llevarse el pan a la boca.

Obviamente el VE todavía tiene que traspasar algunas barreras en nuestro país (red de recarga y precio principalmente dados los sueldos que hay), pero negarse a ver que el futuro pasa por ahí lo único que lleva es a que más tarde o más temprano te tengas que topar con la realidad de forma desagradable.

Y para terminar, yo pienso que haciendo una analogía, todavía estamos en la fase de un iPhone 1, que salió en 2007 por 600$ cuando los teléfonos que usaba la gente costaban 200$ como mucho, y no tenía ni siquiera tienda de aplicaciones. Hoy en día, por 300$ tenemos teléfonos que le dan mil vueltas a aquel iPhone original, es cuestión de dejar que la tecnología evolucione, pero negarse a verlo con comentarios en plan "yo no quiero uno ni regalado" son falta de luces.

Claro, pero ahí está el tema. Tienen un brillante futuro, pero un complicado presente, tanto que nos tienen que incentivar a decantarnos por su uso vía normativa cada vez más restringida para el uso del vehículo de combustión.

A mí (que me he interesado bastante por temas diversos) no me es aconsejable realizar el cambio. Motivos... varios.

1.- Diferencial de coste: llevo 2 meses buscando sustituto de la Vito 116 y, el equivalente a combustión (119)... 62.000 (BI), pero en eléctrico (EQV, que realmente no la hay por el transporte de mercancías) serían más de 96.000 (BI). Remarcar que la anterior Vito, hace 4 años, me costó 37.000 EUR. Tela con la historia de los precios.

Más justo sería compararla con la Viano, pero para esa no he mirado. Con todo, he configurado una base hace un momento y se planta la broma (combustión) en unos 74.000 EUR. 22.000 de diferencia.

2.- Imposibilidad de tener un CUPS diferenciado para aprovechar esas tarifas eléctricas. Y no por lo que se pague en la recarga de los vehículos sino porque si accedo a esas tarifas jodo las de los centros de trabajo (situados en edificios con garajes) cuyo consumo es considerable. Pasar de pagar, de 0,17 y 0,20 (fijo e indexado) a 0,3x no es viable.

A nivel particular estoy igual, un edificio de viviendas. Aquí me importa menos, pero reconozco que no necesito un vehículo nuevo (tiro de una Ford ranger wildtrak).

3.- Tema baterías: no ya por su desgaste, sino por el tema de las revisiones para mantener la garantía: si pasas una revisión y determinan que por un golpe en los bajos se ha deformado el continente y que, para mantenerla, debes pasar por caja, al provenir de un siniestro (sin tercero) el tema con el seguro pasa a ser complejo. Personalmente todos los tengo con Mapfre y, hablando con mi corredor, tienen bronca y polémicas gordas con algunas marcas (Mercedes una de ellas). Además, "lógicamente" pasas por uno de sus talleres y las tarifas (no sólo las piezas) las marcan ellos.

Por todo ello, cuando la tecnología evolucione, vengan "nuevas" (sodio, hidrógeno u otras), se abaraten costes y veamos cómo queda la normativa y hacia donde evoluciona la nueva ya veremos.

También he de reconocer que tengo la duda de hacia dónde van a tirar vía coste del reciclaje. Porque esta Vito que quiero cambiar la compré como la compré por la normativa que iba a poner en Madrid Carmena y, acto seguido, la propia Carmena (bueno, su gobierno) y también posteriores me jodieron vivo con nuevas limitaciones.

El tema de la seguridad jurídica (y más en este país de pandereta) es crucial. Ni te imaginas la cara de gilipollas que se me quedó cuando, además de tardar 6 meses en entregármela, al tercer mes me dicen que AHORA NO, no vas a poder circular las 24 horas con ella, sino este año 12, el siguiente 9 y el tercero 6.

¿Solución que encontré? gas para cambiar la pegata.

No es serio el tema en España, de verdad.

Claro, te comprendo perfectamente, no ya porque cambiarse al mundo VE es complicado de por si, sino porque en furgonetas como las que tú usas el mercado está mucho más reducido.

El precio de los vehículos en general de hace 4 años a lo que hay ahora no tiene nada que ver, pero no solo en cuestión de eléctricos, sino también en combustión.

Por el tema de la luz, aun pagándola a 0.20, te saldría mucho más barato la circulación con la furgoneta que pagando gasoil/gas. Piensa que si te consumiera unos 30 kWh/100km, te saldrían a 6€ los 100km y no creo que tus furgonetas actuales te consuman 3.5 litros. Otra cosa es el número de km que tengas que hacer para amortizarla y si realmente te sirven su autonomía para el uso que le das.

También vivo en Madrid, así que sé de lo que me hablas y cualquier cosa que me cuentes no me va a pillar por sorpresa.

Ayer está viendo un vídeo de Gaitán, un jaguar nuevecito con el motor de combustión deshaciéndose por dentro.

30.000 pavos que se gastó el propietario en un arreglo y el coche está para tirar.

A otro perro con el hueso asustaviejas de las baterías que están más que cubiertas por las garantías.

eres un chapas

Lo puedes encontrar, pero según mi opinión y criterio no es la opción promedio.

Yo me he interesado tanto a nivel de empresa como de persona física y, echando números (muchos), a día de hoy no es rentable para mí.

Eso sí, dispongo de varias amistades, familiares y terceros distintos que me venden la idoneidad y el ahorro. Pero he de reconocer que, aunque ellos no se den cuenta, son perfiles MUY CONCRETOS.

Por ejemplo, viviendo y teniendo la explotación en Madrid, una de mis principales preocupaciones (además de la económica) es poder ofrecer servicio bajo cualquier circunstancia no viéndome afectado por las limitaciones de los distintos municipios (ZBE Madrid y otros). Bueno, pues eso, a día de hoy, lo consigues haciendo "instalación de gas" por 800 cochinos euros.

Mientras haya alternativas es la mejor opción en mi caso concreto.

Es como lo del "enganche independiente", claro... si tomo uno de los centros de trabajo en que voy indexado u otro en que voy en los "P" más críticos a 0,17 (con facturas de varios miles de euros mensuales) como que poco me importa el ahorro en enchufar el coche cuando no puedo tener una acometida ad hoc con "contador independiente".

No todo lo que le sirve a uno ha de servirle a todos. Pero se vende la opción elegida como la más óptima y, si dices lo contrario... te fundo.

Pobrecito. Eres de los que no saben ni lo que hablan. Debes haber perdido eso y lo que no es eso varias veces.

Pero bueno, lo que pasa es que nunca te dicen el cuento entero. O te lo imaginas y tratas de componer al lado, o te lo cuentas con el tiempo, cuando te caiga todo encima.

a la par con chipre y grecia