La mayor parte de las veces en las que hablamos de viajar en coche eléctrico ponemos el foco en los tiempos de carga y la disponibilidad de los enchufes. Pero, ¿cuánto dinero nos gastamos en un viaje largo?
Al contrario que en un vehículo de combustión, donde es posible ahorrar un poco de dinero consultando las gasolineras más baratas que tenemos cerca, los precios varían mucho si hablamos de un coche eléctrico. Eso sí, lo que no pagaremos con dinero lo pagaremos con tiempo.
Por ejemplo, por el camino en un viaje de larga distancia podemos encontrarnos con cargadores rápidos de 150 kW (y hasta de 350 kW si nuestro coche admite cargas tan altas) pero también podemos aprovechar para dejar el coche cargando en puntos más lentos mientras comemos o hacemos un poco de turismo, lo que hará que conllevará un precio por recarga más bajo.
Por tanto, ¿qué precios manejamos cuando queremos salir de viaje? Eso dependerá de nuestra planificación y de los tiempos de espera que estemos dispuestos a asumir. Estos son nuestros cálculos.
¿Cuánto nos costaría un Bilbao-Cádiz?
Generalmente, cuando hablamos de coches eléctricos, recargas y baterías, solemos centrarnos en cómo cargar nuestro coche eléctrico, la potencia que admite, cómo gestiona el llenado de sus baterías o las posibilidades que ofrece desde el propio navegador del coche.
Pero si queremos sacar la calculadora y saber qué dinero nos costaría un viaje largo en coche eléctrico, hay dos factores a tener muy en cuenta: la autonomía y los puntos escogidos. El número de kilómetros disponible en el coche es aquí más esencial que en un vehículo de combustión, pues las recargas son mucho más largas. Y los cargadores también pues, además de que es sensiblemente más barato cargar el coche en puntos más lentos, también ahorraremos un gran dinero en el viaje.
Para hacer nuestros cálculos, hemos cogido tres coches de distintos precios, autonomías y conceptos que han pasado por nuestras manos. Teniendo en cuenta los datos que hemos recogido durante nuestras pruebas, en lugar de los tan polémicos consumos WLTP. Los vehículos escogidos son: Aiways U5, BMW i4 y Mercedes EQS.
El trayecto será un Cádiz-Bilbao, un viaje para atravesar la Península de costa a costa. Suponiendo que salimos con las baterías llenas y que tenemos un punto de carga disponible en el origen. Con un coche de combustión, Google Maps asegura que la ruta más rápida es de 9 horas y un minuto, para cubrir una distancia de 977 km, pero esto cambia si hablamos de un coche eléctrico, atado a una red de recarga menos extensa de lo que nos gustaría.
Para hacer nuestros cálculos, hemos utilizado la aplicación EV Navigation, donde se pueden aplicar multitud de factores, como el estado de la carga antes de salir o la esperada en el punto de destino. Hemos ajustado la autonomía disponible con nuestros propios datos y también hemos puesto un tope de carga del 80%, pues a partir de aquí la potencia de carga suele caer en picado. Pero, además, se pueden ajustar parámetros como el número de pasajeros, el tipo de conducción realizada (ECO, Normal o Sport) y hasta la presión de los neumáticos.
Los precios los hemos corroborado con Electromaps, que tiene datos más actualizados. En caso de precios variables, hemos elegido siempre la opción más costosa.
Viajando con un Aiways U5
Durante nuestra prueba del Aiways U5, el coche registró unos consumos de 26,4 kWh/100 km circulando en vías rápidas. Su batería es de 63 kWh, lo que nos arroja unos 350 kilómetros de autonomía disponible.
En este caso, su potencia máxima de carga admitida es de 90 kWh, por lo que tendremos que realizar un máximo de cinco paradas según la aplicación, que nos alargarán el viaje en unas 3 horas y 45 minutos, suponiendo que todos los enchufes carguen correctamente y a la potencia deseada. Todos los enchufes serán CCS2 de 50 kW, salvo uno. La excepción será un enchufe CCS2 de 150 kW pero que no podrá entregarnos toda su potencia.
Las paradas, los tiempos de espera y el precio aproximado son los siguientes:
| Cargador y potencia | Precio | Tiempo | Coste recarga | |
|---|---|---|---|---|
| Quintana del Puente. | Wenea. 2 enchufes CCS2 de 50 kW. | 0,30 euros/kWh. | 50 minutos. Del 20% al 80%. 40 kWh recargados. | 11,34 euros. |
| Villares de la Reina. | Repsol. 1 enchufe CCS2 de 50 kW. | 0,38 euros/kWh. | 50 minutos. Del 18% al 80%. 39 kWh recargados. | 14,84 euros. |
| Béjar. | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 50 kW. | 0,15-0,40 euros/kWh. | 35 minutos. Del 41% al 80%. 24 kWh recargados. | 9,76 euros. |
| Cáceres. Campus universitario. | Wenea. 2 enchufes CCS2 de 50 kW. Sólo disponible de lunes a viernes de 8:00h a 20:00h. | Gratuito. | 50 minutos. Del 22% al 80%. 37 kWh recargados. | Gratis. |
| Monesterio. A-66 Km. 730 | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 150 kW. 2 enchufes CCS de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 40 minutos. Del 15% al 100%. 54 kWh cargados. | 42,18 euros |
| Total | 9 enchufes disponibles. 1 enchufe de 150 kW y 8 enchufes de 50 kW. | 0,4669 euros/kWh de media. | 3 horas y 45 minutos. 5 paradas. | 78,12 euros. |
Viajando con un BMW i4
En nuestro caso, hemos tenido la oportunidad de probar un BMW i4 eDrive40, una de las versiones más ahorradoras del momento. En nuestra prueba, nos entregó un consumo de 15,1 kWh/100 km que vamos a elevar a unos conservadores 17 kWh/100 km, ya que durante nuestra toma de datos, se recorrieron muchos kilómetros de vías secundarias.
Con una batería de 80 kWh útiles, nuestros cálculos apuntan a una autonomía disponible de unos 470 kilómetros. Además, se beneficia de una potencia de carga de hasta 200 kW, lo que nos deja una ruta que se alargará 2 horas y 20 minutos. Contaremos con una gran cantidad de enchufes CCS2 de 150 kW pero 12 de ellos se acumulan en una estación de Tesla abierta a todos los vehículos.
Las paradas, los tiempos de espera y el precio aproximado son los siguientes:
| CARGADOR Y POTENCIA | PRECIO | TIEMPO | COSTE RECARGA | |
|---|---|---|---|---|
| Aranda de Duero. | Zunder. 1 enchufe CCS2 de 150 kW y 2 enchufes CCS2 de 50 kW. | 0,55 euros/kWh para el poste de 150 kW. | 25 minutos. Recarga del 18 al 80%. 50 kWh recargados. | 27,28 euros. |
| Madrid. | Tesla. Supercargador abierto. 12 enchufes CCS2 de 150 kW. | 0,66 euros/kWh. | 25 minutos. Recarga del 19 al 80%. 50 kWh recargados. | 33 euros. |
| Oropesa. | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 150 kW y 2 enchufes CCS2 de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 25 minutos. Recarga del 23% al 80%. 46 kWh recargados | 35,92 euros. |
| Trujillo. | Wenea. 2 enchufes CCS2 de 50 kW. | 0,8295 euros/kWh. | 40 minutos. Recarga del 42% al 80%. 30,4 kWh recargados. | 25,21 euros. |
| Monesterio. A-66 Km. 730 | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 150 kW. 2 enchufes CCS de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 25 minutos. Recarga del 15% al 80%. 52 kWh recargados | 40,96 euros. |
| Total. | 23 enchufes disponibles. 15 enchufes CC2 de 150 kW y 8 enchufes CCS2 de 50 kW. | 0,7229 euros/kWh de media. | Tiempo total recargando 2 horas y 20 minutos. | 162,37 euros. |
Viajando con un Mercedes EQS
Recientemente hemos probado un Mercedes EQS en su versión tope de gama. Una gran berlina eléctrica con una enorme batería de 107,8 kWh pero al que penalizaba un consumo de 26,1 kWh/100 km que dejan su autonomía en unos 413 kilómetros disponibles.
En este caso, la berlina germana también admite potencias de hasta 200 kW. Por lo tanto, a la ruta ya prevista tendremos que sumar 3 horas y 45 minutos. Por el camino, tendremos disponibles hasta 35 enchufes CCS2 disponibles, con potencias de 250 kW, 150 kW, 100 kW y 50 kW.
Las paradas, los tiempos de espera y el precio aproximado son los siguientes:
| CARGADOR Y POTENCIA | PRECIO | TIEMPO | COSTE RECARGA | |
|---|---|---|---|---|
| Ribavesolla. | Tesla. 4 enchufes CCS2 de 250 kW y 8 enchufes CCS2 de 150 kW. | 0,66 euros/kWh. | 25 minutos de recarga. Del 62% al 100%. Recargados 40 kW | 26,84 euros |
| Aranda de Duero. | Zunder. 1 enchufe CCS2 de 150 kW y 2 enchufes CCS2 de 50 kW. | 0,55 euros/kWh para el poste de 150 kW. | 40 minutos de recarga. Del 22% al 100%. Recargados 70 kWh. | 38,28 euros. |
| Madrid. | Tesla. Supercargador abierto. 12 enchufes CCS2 de 150 kW. | 0,66 euros/kWh. | 25 minutos de recarga. Del 22% al 80%. Recargados 62 kWh. | 40,95 euros. |
| Oropesa. | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 150 kW y 2 enchufes CCS2 de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 30 minutos de recarga. Del 19% al 80%. Recargados 65 kWh. | 51,20 euros. |
| Acedera. | Wenea. 2 enchufes CCS2 de 100 kW. | 0,9450 EUR/kWh | 50 minutos de recarga. Del 18% al 80%. Recargados 66 kWh. | 62,37 euros. |
| Monesterio. A-66 Km. 730 | Iberdrola. 1 enchufe CCS2 de 150 kW. 2 enchufes CCS de 50 kW. | 0,7877 euros/kWh. | 45 minutos de recarga. Del 16% al 80%. Recargados 68 kWh. | 53,94 euros. |
| Total. | 35 enchufes disponibles. 4 enchufes CCS2 de 250 kW, 23 enchufes CCS2 de 150 kW, 2 enchufes CCS2 de 100 kW y 6 enchufes CCS2 de 50 kW. | 0,7317 euros/kWh. | Tiempo total recargando 3 horas y 45 minutos. | 273,58 euros |
Conclusiones
Realizar un viaje entre Bilbao y Cadiz depende en gran medida del coche que hayamos comprado, de su autonomía y de la potencia de carga que admita. Seleccionando las variables para hacer el viaje lo más rápido posible, como priorizar las cargas a un 80%, suma muchas detenciones.
En el caso del BMW i4 estamos alargando el viaje en 2 horas y 20 minutos, algo que puede ser ciertamente razonable en un trayecto de más de 1.000 kilómetros. Pero si atendemos a los datos aportados por el Mercedes EQS y el Aiways U5, elevamos este tiempo a, casi, cuatro horas más al viaje.
Incluso, comprobamos cómo el Aiways U5 saca los colores al Mercedes. Aunque su autonomía es menor y su potencia de carga también, consigue resultados muy parecidos en tiempo, pues se ahorra una parada por el camino. En parte se debe a que la aplicación prioriza otro recorrido con menos kilómetros porque hace caso omiso a muchos cargadores rápidos.
Además, hay que tener en cuenta que hemos seleccionado un porcentaje mínimo del 10% de la batería en el destino y una reserva del 15% para el camino. Esto obliga a parar antes al Mercedes que, sin embargo, teóricamente tiene más kilómetros en su interior. Quizás, con una conducción más pausada, los resultados serían mejores para la gran berlina germana.
También comprobamos cómo el precio se dispara cuando priorizamos las cargas rápidas. En el caso del Mercedes EQS es el más evidente pero el Aiways U5 demuestra que, si estamos dispuestos a pagar con tiempo, nuestro viaje puede ser mucho más barato.
Según los cálculos recogidos, de media, un viaje Bilbao-Cádiz en el menor tiempo posible, priorizando los puntos de carga iguales o superiores a 50 kW tiene un coste de 171,35 euros. Con el precio actual de la gasolina y el diésel, eso supondría llenar casi dos depósitos de 50 litros de ambos combustibles, el volumen medio y que habitualmente se toma como referencia para hacer cálculos con los vehículos de combustión.
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166 comentarios
davidgomez2
Via Michelin Bibao-Cadiz
Coche Diesel
979 km (961 km por autopista)
Coste estimado
100,33 € (peaje 10,45 € + combustible 89,88 €
elcuen
Pues no debo de haber entendido algo, porque en mi Kia de 9000€ me sale el viaje sobre los 120€ en todos los simuladores, y lo he hecho porque me he quedado muerto al ver el precio del trayecto. Pensaba que despues de tanto coñazo y lo tremendamente caros que son los eléctricos ir de Bilbao a Cádiz costaría 20 pavos… si no es así, de verdad que los eléctricos son caprichos para ricos.
cescu
Yo soy uno de esos que dispongo de un coche eléctrico, efectivamente como dice alguno, vivo en la periferia, dispongo de placas solares y tarifa nocturna. Con mi coche un vw id4, hago con cargas en casa costes de 1,54 euros cada 100km. Un coste ridiculo comparado con diésel que tenemos otro coche.
Este verano, he salido de viaje de trabajo por españa y me he aventurado a llevármelo, y el coste no tiene nada que ver con el de casa ya que los cargadores rápidos te crujen, y si) como en la prueba de xataka) no buscas los cargadores más encono micos, estás perdido, como les pasa a ellos, que sinceramente demuestran que no han llevado un coche eléctrico ni se han informado de cómo hacerlo de una manera lógica, han ido a lo fácil y a loco. Y aún, tienen muchos más kw recargados de los necesarios para ese viaje( yo los he hecho más largos). La prueba es poco seria, y os lo digo desde la experiencia.
Yo hago una parada cada 300 km de unos 40 minutos para cargar( si, el tiempo de carga es una puta mierda y el del viaje también, para mi es lo malo) y el coste por cada 100 km lo tengo fijado en 5,70 euros cada 100 km. Consumo de 19 kw/100 y un coste de recarga de 0,30. Todos los cargadores de la red Zunder, tienen ese coste. Ahora si vas de listillo y paras en Iberdrola, Tesla, y wenea…. Pues te pasa como les ha pasado en la prueba, que creo que es una metifa de pata de proporciones épicas.
Llevamos 18 meses con el coche, 50 mil km con el, y os doy MIS pros y mis contras.
Pros- coste por cada 100km tanto de energía como mto y seguro, suavidad, ruido. Ahorro tiempo al no tener que parar a repostar, se hace en casa con coche parado.
Contras: red de carga pública insuficiente y cara, si no tienes garaje no te lo compres.
El mejor consejo que os puedo dar, hoy por hoy, contad con la energía que le podáis meter en casa y en el trabajo. Fin.
Perdonad el tochaco, es todo mi punto de vista y experiencia, respeto vuestras opiniones, espero lo mismo.. :)
bittorzan
Hoy por hoy no es viable ir desde Bilbao hasta Cadiz en un eléctrico.
De Bilbao a Cadiz vas cargado tipo Airbus 380, maletas, crios…( esas pruebas se han realizado con 4 ocupantes y el maletero lleno?).
Por otro lado creo que hay que cambiar el planteamiento, el eléctrico sirve para esos tramos cortos diarios ( en la mayoría de los casos), y ojo el coche la mayoria de las veces esta parado o lo utiliza una persona, quizás se tenga que pegar un gran empujon al transporte publico de calidad ¿no?, ejemplo tren de Donosti a Bilbao que tarda una eternidad y es que lleva asi desde que Franco fue corneta.
Hemos mal gastado pasta en aeropuertos ( 3 en el Pais Vasco), AVE, y no hemos invertido en agilizar el transporte publico tradicional ( me refiero que quizás no me hace falta un tren que vaya a 300km/h pero si aumentar la cadencia y rapidez del de cercanías, por poner un ejemplo).
Por otro lado un eléctrico para el dia a dia fenomenal pero ojo, no ha 28000€, sencillo, no hace falta mas y para cuando tengo que hacer un viaje largo me alquilo un petrolero, o poder ir en tren Bilbao Cadiz, quizas eso seria mucha mas sostenible y no la mierda que quieren que tragemos!
Un saludo
Usuario desactivado
"Un coste de 171,35 euros", mas caro que la gasolina!
Haciendo cálculos, con un consumo de 6l/100km que tuvo mi coche en un viaje largo reciente que hice, a 1,8€/litro, son 10.8€ cada 100km, es decir aproximadamente 100€ para el mismo viaje de 900Km.
Una locura, un 70% mas caro el electrico. ¿No se supone que los electricos eran un ahorro que se rentabilizaban con el tiempo?
loth
Un artículo un poco extraño. Se han escogido 3 de los coches con peor autonomía y consumo eléctrico del mercado, escogiendo siempre la opción más cara posible de recarga, para una comparativa? Porque no dicen cuanto cuesta el trayecto con un gasolina con el mismo número de caballos? Pq un utilitario al precio de la gasolina hoy sale a 148 euros el trayecto. Carwow ha realizado el viaje Coruña Albacete con un electrico normal, 857 kilómetros y ha gastado 85 euros en eléctrico. La mitad que este análisis y casi la mitad que un combustión. Si no buscadlo. Este artículo no me parece nada serio
macuesto
Y el tiempo ya no es oro y no se le cuantifica "el precio"cuando conduces un eléctrico o qué?
imia
Que pesadilla!!! Siempre con los mismos argumentos... los fanboys y los haters...
Todos tenéis que entender que los coches eléctricos hoy día sirven para lo que sirven.
Tienen un cliente de nicho:
- Poder adquisitivo medio-alto o alto
- Casa adosada a max 100km de la capital, donde puedes cargar a diario
- 1 viaje a la capital diario
Sólo se ahorra en ese caso...
- impuestos: IVTM
- autopistas (ya no...)
- parking en ciudad
- Luz con una tarifa de luz correcta o placas...
Ese es ideal y es flowerpower... todo lo que se salga de ahí, es más caro que uno de combustión...
Igual que ya nadie se compra un Diesel con filtro de partículas para hacer 4000km/año en ciudad, o un deportivo de 12l/100 para un comercial... es tonteria comprar un eléctrico para viajar... Se puede? claro! se puede hacer todo, pero no es lo mejor, ni lo ideal...
Hoy en día un coche eléctrico no puede sustituir a la totalidad de vehículos...
Raypablo
Tengo a varios amigos con coche eléctricos y he tenido la posibilidad de ir con ellos a algún que otro viaje. Uno de ellos fue un Sevilla - Madrid que de los que he podido realizar con ellos es lo mas cercano a la publicación. En ese viaje paramos 2 veces y el coste total no llegó a los 30€. Por eso al leer la publicación me resultó raro ver el precio total que salía y el número de paradas así que fui a ABRP ( abetterrouteplanner.com ) para ver que ruta me planteaba. Escogí el Mercedes EQS 580 ( imagino que igual que es el mismo modelo que han elegido para realizar la prueba ) como no sé que consumo medio real por autovía tiene este coche comencé a mirar videos y vi que tiene una media de unos 22kWh/100km por lo que también lo configuré en el planificador. También configuré que quería llegar con un 30% de batería a Cádiz para poder moverme con cierta tranquilidad nada mas llegar ( tened en cuenta que un 30% de batería son unos 120-130 km ) además de que iba a realizar el viaje saliendo con un 100% de batería y que durante todo el camino iba a hacer una temperatura de 40ºC y un viento de unos 20km/h de frente. El calculo fue el siguiente:
3 paradas, la primera en el Supercharger de Tordesillas (150kW), duración de 42min con un coste de 28,4o€ y una carga de 67,7kWh. La segunda parada en un cargador gratuito en la Autovía Ruta de la Plata, salida 539, Casar de Cáceres (180kW), duración de 34min y una carga de 79,1kWh y el tercero en el Supercharger de Sevilla (150kW) duración de 25min, coste de 16,75€ y una carga de 39,9kWh
Duración del viaje 10h y 37 min de los cuales 1h y 41min son en recargas. Las recargas tienen un coste aproximado de 45,15€
El tiempo de las recargas si que puede llegar a ser un problema a ciertas personas pero con cuadrar mas o menos la hora de llegada al cargador con la hora del almuerzo, merienda y cena se hace todo mas llevadero :)
jomafer
El artículo claramente dice "Un viaje largo en España con un coche eléctrico", y la mayoría de comentarios están extrapolando a si un coche eléctrico compensa o no en base a "este viaje largo".
Para ver si compensa, habría que hacer un estudio de un uso "normal", en el que se considere tu día a día también. Comparar un solo viaje largo y evaluar si un coche eléctrico merece o no la pena en base a ello es muy imparcial, por no hablar que se han seleccionado las tasas más caras de cargador y no se ha comparado con las tasas mas caras de gasolina.
En tu día a día, con tu cargador particular y seleccionando la tarifa mas barata de luz (por la noche por ejemplo), compensa un eléctrico mucho más que un gasolina. Pero claro, este artículo no considera eso.
Editores de Xataka, estaría bien un artículo en el que se hable de tu día a día...
asllaguno
Este artículo está hecho con mucha mala baba y sin un mínimo de rigor, con lo que deja en muy mal lugar al autor en vez de al vehículo eléctrico.
Ya es sumamente sospechoso que se haga este artículo sin realmente haber realizado el viaje con ningún coche, con papel y boli. Después nos encontramos que el viaje con el BMW, con un consumo medio de 17 kWh/100 porque así lo ha decidido el autor en su cuaderno, acaba siendo el doble de caro que el Aiways con un consumo de 26,4 kWh/100. Simplemente es ridículo y no se sostiene por ningún lado. Además el autor no se ha molestado en profundizar un poco más con los precios puesto que la mayoría están todos mal. Como ejemplo, la carga en Iberdrola a 150 kw está en 0,45€/kWh y no los 0,78€ que se indican. De la misma forma en Wenea sale a 0,42€ cargando a 50kw en vez de los 0,83€ que aparecen en el artículo. Todo esto hace que este artículo carezca de sentido alguno y es triste ver cómo muchos comentarios lo dan por válido para arremeter contra estos vehículos, opinando y criticando basándose en una mentira. Lo dicho, un poco más de ojo crítico para no tragarse todo lo que se escribe por aquí.
machonesa_
Y eso que es todo cuesta abajo...., se ve claramente en la bola del mundo ;))
Mr.Floppy
Joder, esos son los precios de recarga? 😳
Tema medioambiental y tiempos de "repostaje" aparte, dónde está la ventaja?
chofete
Como muchos ya habéis comentado y como otros ya hemos comentado en otros artículos similares a este en Xataka. Lo primero es que es un artículo partidista "cargando en el sitio más caro", totalmente absurdo. No hay por donde cogerlo. Podríais haber hecho la ruta Bilbao-Cádiz pasando por Berlín ya que estamos, y como argumento "me sale de los huevos".
Los retractores del coche eléctrico ya tienen un argumento más de "cuñado" para decir en el bar que el coche eléctrico no es el futuro. Pues entonces menudo futuro vamos a tener, subida del precio del gas, del petróleo, nos cargamos el medio ambiente.... todo genial, gracias a artículos como este alimentamos de mentiras a la población que se enrocará en los combustibles fósiles.
Y señores, hay un problema gordo con todo esto, lo veremos en pocos años, ya este verano las temperaturas están siendo más altas, pero claro... el problema es que para ir de Bilbao a Cádiz hemos optado por gastar más dinero por que sí y así que los lectores de xataka desconfíen de una nueva tecnología que emite menos CO2.
El siguiente artículo de Xataka será: "Probamos las placas solares, porqué merece más la pena comprar un generador diesel que gastar dinero en el autoconsumo".
He ido a Cádiz desde Madrid en un Kia EV6 y no he sido tan ignorante como para parar en los sitios más caros, pero oye que por algún extraño motivo además se me ha ocurrido parar en cargadores ultrarrapidos para cargar en 8 a 12 minutos. Sí, mi viaje se alargó , pero es que tambiénme gusta parar a comer y descansar porque como creo recordar, la DGT recomienda hacerlo para no conducir cansado, que luego ya se sabe, hay accidentes por conducir 800km del tirón.
Al que no le guste lo que viene, que siga con su coche de combustión, pero por favor, las mentiras y cuñadeces, igual hay que experimentar y atestiguar las cosas fielmente antes de hablar de algo que "en principio" es beneficioso para la mierda de futuro que se avecina.
masticarlos
Resumen: no hay nada positivo.
Saludos.
pedro_moreno
En general os falta a la mayoria hacer cuatro numeros para convenceros de que a dia hoy si se dan ciertas condiciones (basicamente tener parking) es mucho mas economico un electrico que un combustion. Yo lo tengo desde hace tres años y medio, los primeros dos y medio no pagaba nada por cargar los trayectos del dia a dia (100Km, unos 15kwh) gracias a una comercializadora que no me cobraba nada en antiguo horario supervalle (1-7h) a consta de subir un pelin los precios en el resto de franjas.
Desde el año pasado, cuando empezo todo a subir esa comercializadora dejo de tener esa oferta tan buena y me cambie a otra que me cobra a 0.03€/kwh en horario de 1-7h por lo que los 100Km me salen por 0.45€
Y mi ultimo viaje mas largo, unos 450km hasta Cartagena, salgo de casa cerca del 100%, una parada de 25m cerca de Albacete y listo, coste total 24€. Lo unico, cuando estas buscando alojamiento poner una condicion mas, que tenga un sitio donde cargar.
En resumen, mis calculos iniciales eran de 7 años para amortizar la diferencia entre el modelo modelo de combustion que estaba mirando y uno electrico, a dia de hoy, con la subida de la gasolina en el proximo año amortizo la diferencia.
Y ahora el punto negativo, el mercado energetico no para de cambiar y el kwh que en principio era gratis paso a costar 0.03€ y cuando me toque renovar en Octubre, y por culpa del tope de gas, pasara durante unos meses a costar 0.13€, pero aun asi, seguira siendo mas barato que la gasolina y con la ventaja de que si tienes un tejado puedes producir tu propia energia, pero producir tu propia gasolina es un pelin mas dificil.
Rosonator
Esto no es un reportaje. Esto es un cáncer de páncreas.
comandillosss
Badajoz - Frankfurt: 60 euros con un Model 3.
Señores, sois unos inútiles.
Pere Ubu
Digo... ¿no estaría mejor justificado el artículo (y más creíbles sus conclusiones) si hubierais hecho estos viajes en lugar de tirar de calculadora?
netmejias
Si vienes a Cran Canaria te sale 0€. En el Centro Comercial Los Alisios te regalan la recarga. Los comerciantes te la pagan. Hasta los taxis van a recargar allí. Coste 0€. Gente que van con segundo coche, dejan el eléctrico cargando allí, y cuando vuelven ya tiene la recarga de la semana sin gastar nada ni en parking ni en comercio. Taxis, vehículos de empresas, coche de 100.000€ a recargar a costa de los comerciantes
dark_god
A ver el problema del coste es porque cobran barbaridades en los cargadores. 50 céntimos es carísimo, pero casi 1 euros el kWh es una auténtica animalada.
Tenéis un video de calero justo hablando de lo que costó su seat mii eléctrico y veréis la diferencia abismal de coste cuando lo cargas en casa con tarifas razonables.
machonesa_
En serio..., mi TDI 2000cc 140cv a 120km/h lo hace con no más de 100€ tal y como está hoy en día el combustible...
TOVI
Hay cargadores que parece que producen electricidad con Gluten Hacendado. En estos casos no renta tanto como cargarlos en tu propia vivienda. Yo un vehículo electrico veo una locura viajar con el. Creo que saldría mas barato uno diesel (vamos, no es que crea, es que los números así lo dicen)
macuesto
ojú, 3 enlaces de compras en un artículo de coches eléctricos ... mejoráis día a día
Hechs
Está claro que hoy en día esos precios permiten comprar un eléctrico a cualquiera. Pero el problema son los precios de recarga, ridículamente inflados. Si se cobrase a poco más que el kW en casa, la transición se haría mucho más llevadera.