Gogoro Eeyo, una bicicleta eléctrica con 88 km de autonomía, apenas 12 kg de peso y un espectacular diseño

En el bloque de pisos donde vivo, hay una habitación en el bajo para aparcar las bicis y hay enchufes, y en muchos lugares la gente puede meter la bici en el trabajo donde también hay enchufes.

Lo de las baterías que se degradan, se soluciona haciendo una cosa llamada "cambio de baterías" que te hacen en muchos sitios, igual que se le hace a los móviles y los coches. El que no la sepas/puedas cambiar no significa que sea imposible.

Y otra cosa, donde yo vivo el sueldo base es de 3000€, y hay lugares donde el sueldo base es todavía mayor.

Quizás el único problema que tiene esta bici es que no es para tí.

A los moviles?

A los teléfonos móviles se les puede cambiar la batería, si.

Hay una cosa que se llama tiendas de moviles, y algunas te cambian la bateria de cualquier movil y tablet, tanto Android como iOS.

¿Lo de los 88km de autonomia lo las leido?, imaginemos que da 50km, ya es mas que super suficiente. La recargas en tu casa.

Solo tienen que bajar de precio, lo buenos es que hay ya muchas iniciativas de este tipo, mucha competencia y terminará bajando el precio.

El mayor amenazado es el coche, yo estaría tiritando si me dedicase al mundo del automovil (es lo que ha pasado con Nissan de Barcelona, la demanda de automovil baja claramente), pues está claro que entre patines y bicis, van a robar una parte muy importante del desplazamiento al trabajo.

Al llevar batería y motor integrados en el buje, y aunque no lo ponga, parece que el sensor del pedal es inalámbrico, hace que la rueda se desmonte igual de fácil que una bici normal, y más fácil que las eléctricas con la batería externa y sensores con cables.

Por otro lado, esta bici está pensada para subirla a casa, es muy ligera, sin casi cables a la vista, y con correa en lugar de cadena, para que no te ensucies de grasa. Es una bici pensada para subirla a cuello por las escaleras, como se ve en la foto del artículo.

La bici en si, es una pasada, aunque el precio es exagerado, pero es lo que tiene el querer tener algo exclusivo. Lo único que hecho en falta, es que con un diseño tan cuidado, no lleve luces integradas, ya que cualquier cosa que le pongas a esa bici, parecerá un apéndice antinatural.

Sin conocer a los que la han hecho, me imagino 2 o 3 ingenieros, buscando una bici así, sin encontrarla, y hacer este proyecto para poder tener la bici que les gusta, y financiarlas con las ventas de las otras.

Obviamente, aquí en España no se va a vender casi ninguna, mas allá de algún rico que se encapriche de ella, pero en paises nórdicos, donde los sueldos son mas altos, y la gente usa mas la bicicleta, si pueden tener cierto éxito. Yo me la imagino por ejemplo en el Barrio de Mitte en Berlin, un autónomo, o profesional cualificado, con buen sueldo, viviendo en uno de esos pisos enormes que hay por allí, la mayoría sin ascensor, con la necesidad de tener algo que sea ligero para subirlo arriba, y eléctrico para no llegar sudado al trabajo, y encima con un aspecto cool, como el resto del barrio.

Por fin una respuesta con algo de sentido. Aunque sea cara, si te vas a ciudades como Amsterdam, Berlin, Copenaghe....seguro que se ven bastantes.
La gran ventaja que le veo a esta bici, es que pesando 12 kilos, la puedes usar como bicicleta "normal" y encender el motor solo cuando lo necesites, o no te quieras cansar.
A mi tampoco me cuadra la autonomía, pero en el reportaje tampoco dan mucha información. Al ser ligera y aerodinámica, ayudará a tener mas autonomía, pero si luego la lleva un tío de 100 kilos, pues supongo que la autonomía bajará. Por otro lado, faltaría ver si tiene algún método de recuperación de energía o similar para poder conseguir esa autonomia.

Y que? Se te olvida que no todo el mundo busca el mayor número posible de características al menor precio posible. Mucha gente valora muchas otras cosas.

Si aquí vienen y hablan de algún modelo de coche, no sé, un Seat León por ejemplo, seguro que buscando un poco también encuentro un coche con más extras y menos precio. Y que?

Esto es un hierro chino que pesa 25,5kgs, mas del doble que esta!!! la mayoría de bicicletas urbanas, no llevan suspensiones, porqué para la ciudad no suelen ser necesarias. Diría que el 90% de las bicicletas úrbanas de calidad, no llevan suspensiones de ningún tipo. Suelen llevar suspensión las bicicletas chinas baratas, o las que venden en supermercados, orientadas a público inexperto que lo ve como algo positivo, en lugar de ver que es algo que no necesitan y que le añade peso.

De todar formas, si te gastas 4.000 o 5.000e en una bici y necesitas suspensión, porqué tu ciudad tiene muchos baches, no creo que te venga de 200 o 300e mas, hablas con el vendedor, y que te instale una horquilla con suspensión, y listo.

Soy el primero que dice que es muy cara, y es obvio que no es una bicicleta para ti, pero estas comparando cosas distintas. Es como si comparase un Dacia Duster con un Porsche Cayman. Obviamente, por una pista de montaña, irás mejor con el Duster, y el Cayman puede parecer caro para lo que ofrece, pero......... Por otro lado, si se puede usar sin pedalear solo a motor, no está homologada para Europa, y teóricamente no puede circular.

Creo que no eres consciente de lo difícil que es conseguir que una bici eléctrica pese 12 kilos. Es que no estamos hablando de que una pese 2 o 3 kilos mas que la otra, estamos hablando que pesa mas del doble!!! Para que te hagas una idea, una BTT buena normal, de alrededor de 1.000, de las de pedalear, ya pesa 12kgs, por lo que si le añades motor y batería, se irá a los 15-18kgs. Los usuarios de bicicleta urbana, muy a menudo suelen bajarla a cuello, aunque tengan ascensor (siempre cuesta meterla en el ascensor) y lo mismo en el trabajo, como lo hagas 4 veces al día, con esos 26 kilos.......
La bicicleta esta, pretende cubrir un nicho de mercado muy limitado, y por ese motivo es tan cara, porqué no hay bicis similares, pero ellos han demostrado que si se puede hacer una bici así, lo que abre la puerta a que otras marcas mas importantes, lo intenten, y pronto tengas vicis similares quizás por 2.000 o 2.000 y poco, o tengas algunas con algún kilillo de mas, acercándose a los 1000€

Yo espero que empiecen a sacar kits eléctricos traseros, con batería integrada, y sin cables, para poder adaptar nuestras bicis "normales" a eléctricas fácilmente.

Y recupera energía en las frenadas o bajadas.

Piensa que es una bici urbana sin marchas, apenas hay diferencia entre el motor en la rueda trasera y en el pedalier, y seguramente ha optado por ponerlo en la rueda trasera para integrar motor y batería en un mismo espacio, y así minimizar el peso.

La batería está en el buje, no se puede extraer para cargar, pero si se degrada, si se podrá desmontar el buje y sustituirla.

Yo estoy esperando que salgan kits de rueda así con motor y batería integrados en la rueda trasera, y que sean de calidad, y con autonomía decente como este.

Hombre lo de la horquilla no es problema, siendo una bici para el transporte urbano va mejor con horquilla rígida, no es una bici para tirarte a la montaña...

Yo lo único que le veo mal es el precio la verdad... Le sobran mil euros mínimo....

Si es para un ciclo urbano un cuadro en fibra de carbono. No se lo veo un poco salido de tono.
Aunque entiendo que tenían que quitar peso al sistema.

4000-4500 dólares antes de impuestos. Me parece un poco locura.

Estoy de acuerdo en que el patinete es lo mejor para transporte urbano, pero la bicicleta eléctrica te permite quemar algunas calorías, sin llegar a sudar. Yo en mi caso pasé de la moto a la bicicleta normal y posteriormente al patinete para ir a trabajar, y sin duda el patinete es el mejor de los 3. La bicicleta tambiérn era muy cómoda, pero tenía que ir muy despacio para no llegar sudado. Ahora tengo menos tiempo para hacer deporte, y cuando tenga que volver a la oficina, estoy sopesando volver a intentar ir en bicicleta, para complementar el resto de deporte que pueda hacer. Me gustaría encontrar un motorcillo trasero como este, con la batería integrada, y sin cables, para añadirlo a mi bici, minimizar el aumento de peso, y no llenar la bici de cables.

En cuanto a los monociclos, en condiciones ideales.....es ideal...... el problema está en que en la ciudad, los imprevistos son a diario, gente que cruza el carril bici de golpe, coches que lo invaden, otros usuarios que frenan de golpe en medio, gente que pasa semáforos en rojo..........casi cada día que coges el patinete, te encuentras con algo de eso, y son incontables las veces que he tenido que clavar frenos y ayudarme con los pies, aguanatndo el patinete con las manos para que no salga disparado. Con el monociclo veo mas complicado parar en estas situaciones, aunque luego, en el resto de cosas son mejores.