El coche eléctrico necesita bajar de precio para ser masivo. Es la mejor noticia posible para Tesla

¿Esa es la excusa, mancharte de grasa? JAJAJAJAJAJAJ... gasolineras hay cada 5-10-25km en una autovía, y en prácticamente cualquier pueblo de este país hay una. Paras, repostas y en 3-5 minutos a la carretera otros 600km de autonómía.

Y me dirás "también tienes un enchufe en cualquier pueblo" y te dejo ya la respuesta: sí, pero de los que hay que hacer noche para recargar. El día que tengas 3-4 enchufes de carga rápida igual que ahora hay gasolineras/mangueras, entonces el coche eléctrico será una opción. Y aún así tienen que bajar mucho de precio.

Amigo, los 100km en un coche eléctrico salen por unos 50 céntimos de euro.

Con lo que te ahorras en el día a día (trabajo, supermercado, ir al pueblo el fin de semana), cuanto tienes vacaciones y realmente puedes viajar, tienes 4-5.000€ en el bolsillo que antes tirabas en gasolina, para alquilarte una limusina o un helicóptero e ir a donde quieras.

El número de usuarios que hacen mas de 600km al día de forma REGULAR es ínfimo, y para esos, por supuesto que un eléctrico a lo mejor no es la mejor opción, si no tienen puntos de recarga en sus rutas.
Para el otro 99.9% de la población que sale de su comunidad autónoma 3-4 veces al año, con un eléctrico tienen coche de sobra.

Y te lo digo yo, que desde que me he pasado al eléctrico de venir gastando unos 450-500€ en diesel al mes, ahora utilizo el coche muchísimo mas y hago más kilómetros al año, porque por menos de 60€ al mes me levanto todos los días con la batería llena.

Ahora tienes muchas gasolineras, antiguamente no había tantas y tenías que planificar los repostajes.

Lo que indica que te mueves en un entorno de radicales del ahorro o de gente de sueldos muy por encima de la media. Pero el 75% de los españoles tienen sueldos de menos de 30.000€. Muchos de ellos son los que compran coches de combustión de 25.000€ para abajo. Respecto al coche, los 40.000 de sueldo van a convertirse en los 25.000€ de ahora.

Pero vamos a ver, ¿tú te crees que la gente que se compra un eléctrico es tonta? Es gente que hace sus números, que se informa bien y sabe que el coche les renta más que uno de combustión por numerosos motivos, como por ejemplo:

- Ahorro en combustible (sólo por este motivo sobraría dar ninguno más). Imagina que por cada 100km recorridos te ahorras 10 euros en combustible (0,50€ recarga eléctrico vs 10,5€ de diesel para hacer los mismos kilómetros). Mira cuántos kilómetros tiene tu coche de combustión y haz el cálculo. Ahora a ese importe súmale los impuestos de IVTM que en la mayoría de sitios el eléctrico no paga, los ahorros en zona azul, los ahorros en el mantenimiento, etc.... ¿Hace falta decir más de verdad?

- Comodidad en la conducción (una vez pruebas la suavidad y potencia de un eléctrico los coches de combustión te parecen arcaicos)

- Medio ambiente: ciudades limpias sin humos, con el consiguiente ahorro a la seguridad social al desaparecer muchas enfermedades y/o complicaciones derivadas de respirar polución, y que en Europa se calcula en unos 1000€ anuales por habitante)

Es de esperar que se informen bien y hagan calculos, con el panorama actual del coche eléctrico como sus decisiones de compra se tomen por extrapolacion directa del combustion jodidos van.
Lo cual no significa que actualmente y probablemnte durante unas cuantas décadas el coche eléctrico solo tenga encaje para aquellos usuarios con necesidades de transporte muy concretas por que entrando en generalidades las limitacines de la movilidad eléctrica no tiene encaje para todos los usuarios, como ya te he contestado en numerosas ocasiones, las cuales ignoras por que tienes libertad para hacerlo. Libertad que la clase política pretende quitarnos en la compra de vehiculos sin explicar las externalidades que hacerlo tendrá para una parte significativa de la población que, convenientemente, será criminalizada por no poder o querer elegir eléctrico.

Tú acepta un futuro con varias opciones para elegir, siendo los vehículos con e-fuel los mayoritarios.

"No te quedará otra que pasar por el aro" implica voluntad. Es decir, que puedo pasar por el aro o no a voluntad. Pero ¿qué pasa con los que por mucha voluntad no pueden? 22.000€ fue el precio medio de los vehículos nuevos vendidos en España el año pasado. ¿Cuántos coches EV hay alrededor de ese precio?

Tú acepta los e-fuel, que te recuerdo también han sido admitidos

Y por cierto, si quieres que tu coche de 40000 € te dure 5 años, usa las cargas rápidas constantemente. Si tu bolsillo puede, me alegro, pero el resto tiraremos por lo que mejor nos vaya, es decir, los e-fuel.

Por cierto, las acepciones respiratorias por tráfico rodado no pueden ser demostradas por mucho que digan. ¿Fumas? ¿Estás con gente que fuma? ¿Sabes lo que es el Isocianato?. Pues eso.

Los licenciados en la Universidad de Cuñeccttica están on fire contra el coche eléctrico.

¿Y exactamente bajo que contexto UK, alemania y noruega representan a la mayoría de la población? ¿En el contexto del continente europeo, del euroasiático, del africano, del americano, del planeta tierra...?

Uffff que miedo dá

Pero es que ni siquiera necesitas pedirle el coche a alguien. Yo hice un viaje de 900km y el tiempo adixional pasó de 9horas a 11horas. Aproveché para ir a desayunar y a comer (cosa que ya solía hacer con el de gasoil).¿ Es menos cómodo? Sí, pero las numerosas ventajas compensan infinitamente este inconveniente en 2 o 3 viajes de mas de 400km que hago al año.

Sí, bueno, hay conductores a los que les gusta hacer paradas de 5 minutos para repostar y estirar las piernas y otros los que les gusta descansar un rato parando a comer o estirar las piernas. En cualquier caso, con lo que te ahorras en combustible tienes para alquilarte un deportivo de gasolina cuando quieras hacer viajes tan largos y te sobra dinero.

Bien por ti.

Una vez recorrí la misma distancia en avión y me llevó solo 4 horas, embarque y desembarque incluido. Mi viaje emitió mas contaminación y co2 que mi viejo diesel y me costó algo más dinero pero las numerosas ventajas compensaron infinitamente las 10 horas que me hubiera llevado hacerlo en coche.

Ya se sabe dónde están los “postes” de carga. Se sabe con qué porcentaje llegarás y cuanto tiempo necesitas recargar para llegR sin problemas a tu siguiente destino. Hay apps como el ABRP que hacen estos cálculos. También hay redes que permiten reservar el punto de recarga…. Y los puntos de recarga van a aumentar exponencialmente en los próximos años. En serio, no os dejéis engañar por los mantras antieléctricos que no tienen fundamento.

Si, lo que dices está muy bien para una persona joven, pero de veras crees que todas esas personas más mayores que apenas saben enviar un whatsapp van a poder manejarse?
El Tesla es el mejor diseñado para poder ofrecer unos cálculos de consumo más o menos fiables y aún así, falla más que una escopeta de feria porque hay mil variantes que afectan al rendimiento de la batería.
Claro que si no tienes un Tesla tienes que abrir el móvil, la app y buscar y hacer la reserva en el puesto de recarga. Todo muy práctico.
No te olvides parar en una gasolinera para hacerlo, no sea que además te lleves una multa de regalo o algo peor...

Piensa que en pocos años, habrá varios puntos de recarga en cada una de las gasolineras que hay por la carretera. Ya no tendrá ni sentido planificar las rutas con ninguna aplicación. Te pararás en la gasolinera que venga bien y pararás a recargar tal y como repostas hoy día gasolina. Además cada día hay cargadores más rápidos. Los últimos son capaces de recargar a 500kw de potencia, lo que significa recargar casi 300km en menos de 12 minutos. Y esto se sigue mejorando cada día. Para cuando lleguemos al apagón del petróleo por el 2035 probablemente los tiempos de carga de un eléctrico se acercen mucho a los 5 minutos que solemos tardar en llenar un depósito de combustible.

Me parecerá perfecto que en 5 o 10 años tengas un poste en la puerta de tu casa y cada 10 metros hasta llegar a tu destino pero eso es el futuro. En el presente solo tengo que estar pendiente del indicador de combustible de vez en cuando y estimar cuando me conviene llenar de nuevo el deposito. No necesito una app en el movil que me planifique mi desplazamiento en base a mi velocidad, consumo, nivel actual de "combustible" y disponibilidad de puntos de llenado. Y que el coche lo haga por mi tampoco me hace falta. Y esa es la realidad hoy.
Si mañana es otra ya discutiremos sobre ello cuando ese mañana llegue.
Hoy tus argumentos son solo tu opinión basada en tu experiencia personal y no es replicable 100% por el resto de los españoles.

Solo es una soberana estupidez con el mensaje con el cual lo venden: el cambio climático.
Los argumentos geopoliticos y económicos sostienen mejor este tipo de decisiones pero los efectos colaterales al a transición por la mayor no serán bien acogidos así que hay que jugar al despiste hasta que se hagan realidad y, entonces, acusar a los recalcitrantes de criminales climáticos, de incivicos envenenadores de las ciudades y precursores de enfisemas e infartos.

Te equivocas, el plan es escalonado y es bastante completo. Otra cosa es que los fabricantes y los estados se estén escaqueando de sus obligaciones.

Que yo sepa, solo hay ayudas para vehículos electricos, no para híbridos.
Si a un eléctrico le quitas dinero, favoreces a los que tienen mucho dinero y podrían permitirse cambiar de coche sin ayuda, ya que alguien con pocos recursos, ni con esa ayuda podría. Sin embargo, si le pones una ayuda a un coche mas barato, abarcas a las rentas mas bajas y quitarías muchos coches viejos (ya que la gente con pocos recursos son las que menos cambian de coche).

Ya hay vehículos eléctricos bastante decentes por 29000€ antes de ayudas (MG4 por ejemplo). Si lo comparas con coches similares en combustión verás que los precios no distan mucho.

Eso es mas de un sueldo anual de un trabajador de familia con hipoteca. No todos pueden permitirse esos 29mil. ¿por que no incentivar a alguien con un coche de 20 años a cambiar por uno nuevo de 15mil que contamina 3 veces menos y gasta menos de la mitad? sería como quitar 2 coches de la circulación.

hablas como si los coches de combustión no tuvieran ayudas a lo largo de toda la cadena de montaje y venta final.

Los sueldos de los operarios se pagan (en parte) con dinero público (Los operarios de Stellantis vigo entran haciendo cursos de formación cortesía de la Xunta de galicia, y el sueldo de los contratos más precarios subvencionados al 50% por la Xunta para "sacar gente del paro"). Las reformas y ampliaciones de las fábricas, con subvenciones estatales y autonómicas "para que no lleven la fábrica a otro sitio". El combustible para camiones/barcos que se utilizan en el transporte de piezas (o los propios vehículos) está subvencionado... y hasta la compra final del vehículo está subvencionada.

Si le quitas las subvenciones al mundo del automóvil, no vas a ver ningún coche de combustión por menos de 50.000€, pero resulta que tu "barato" coche de combustión interna de 20.000€ lo estamos pagando entre todos desde antes incluso que empiecen a montarlo.

Que yo sepa la ue no puede imponer sus decisiones por la fuerza pues no tiene poder ejecutivo así que los estados no se escaquean, o aceptan voluntariamente las decisiones de la ue o aceptan, tambien voluntariamente, pagar las sanciones que ellos mismos se autoimponen en forma consensuada con el resto de integrantes de ue. Y son los estados los que, individualmente, imponen normas a los fabricantes,
Claro que los fabricantes tienen que vivir en la realidad técnológica y económica, al contrario que los "congresistas" de la ue que viven en su propia versión de la realidad y en su propio marco de referencia financiero el cual tampoco coincide con sus compatriotas en sus respectivas naciones (salvo sus compañeros de partido y de gobierno, esos si comparten la misma realidad financiera, la de vivir parasitando la riqueza de otros).

Pues siendo empleado de Stellantis Vigo, no veo nada que no hagan también los fabricante tradicionales.
Algunos propietarios de la línea GTline de peugeot se sorprenderían al ver que su coche está literalmente forrado con cartón por dentro para ahorrar chapa (si no le ponen ese cartón adhesivo, la chapa de la carrocería vibra cuando vas a altas velocidades)

Quizá lo único que no he visto aún es a gente durmiendo en la fábrica, pero es que las puertas de los despachos suelen estar cerradas.

Tienes razón. Aquí lo que pasa es que para producir coches eléctricos, tienen que invertir dinero en cadenas de producción adaptadas al mismo (como ha hecho Tesla). Y eso les supone reducir sus beneficios unos años para amortizar la inversión.
Básicamente viven anclados en el pasado.

De hecho dejaron de producirlo porque perdían dinero

no, son solo un producto mediocre comparado con el cual compiten. Cuando sean el único producto serán un buen producto a un buen precio (por que no habrá otro con el cual compararlo).