Francia está pagando la gasolina a 1,84 euros de media. Sin descontar la ayuda gubernamental de 15 céntimos/litro que se tomó como referencia durante el lanzamiento de la subvención española, allá por el mes de abril. Con estos precios. Llenar un depósito medio de 55 litros cuesta a un conductor francés 101,20 euros.
Por un 1,20 euros menos, Emmanuel Macron quiere que un conductor francés pueda tener un coche eléctrico. Su plan: que las rentas bajas puedan acceder a vehículos completamente eléctricos con un pago de 100 euros al mes. Una medida de la que se viene hablando desde hace tiempo en el país galo pero que ha vuelto a poner encima de la mesa el ministro delegado de cuentas pública, Gabriel Attal.
Durante una entrevista el pasado domingo, una de las promesas que Emmanuel Macron hizo durante su campaña electoral volvió a ponerse encima de la mesa: "una oferta asequible de vehículos eléctricos (...) estableciendo mecanismos de arrendamiento para acompañar a los hogares más modestos", en palabras del presidente recogidas por La Tribune.
Objetivo: llegar a los menos pudientes
La popularización del coche eléctrico parece esencial para conseguir el objetivo de que Europa sea neutra en emisiones de CO2 en el año 2050. Para ello, antes dejarán de venderse vehículos de combustión y la futura normativa Euro 7 ya obligará a los fabricantes a electrificar fuertemente sus productos.
El problema es que los eléctricos siguen siendo caros a ojos de la ciudadanía. Aunque se está subvencionando su compra (en Francia se entregan ayudas directas de hasta 6.000 euros para los coches de menos de 47.000 euros y de 2.000 euros para los de menos de 60.000 euros), sus ventas siguen siendo insuficientes.
El objetivo es incluir a las rentas más bajas en el mercado del coche eléctrico y, para ello, Macron apuesta por una fórmula de leasing en el que el ciudadano pague los 100 primeros euros de la cuota y el Estado sufrague lo restante. Una fórmula que debería contemplar una opción de compra al final del contrato.
De momento, eso sí, no se ha establecido cuál será el tope máximo de dinero que podrá adquirirse, ni si deberán contar con algún requisito específico o cuál será la cantidad limitante de dinero que entra en el hogar.
Más allá del dinero
Además de la informaciones que llegan desde Francia relativas a las declaraciones del presidente y su ministro Gabriel Attal, los medios del país apuntan a que ya existe la posibilidad de hacerse con algunos vehículos eléctricos por precios iguales o muy similares a los que se pretende con esta medida.
Firmas como Dacia, Renault o Fiat ya tienen modelos como el Spring, el Zoe o el 500e que se mueven en un leasing de un centenar de euros de valor. Son productos que se mueven en 230, 313 y 320 kilómetros de autonomía según ciclo WLTP.
Aunque las ventas de eléctricos son mayores en Francia que en nuestro país (se vendieron 162.167 unidades completamente eléctricas en 2021 por las 23.690 unidades españolas), uno de los problemas es que las rentas más bajas tienen un menor acceso a enchufes privados donde cargar sus vehículos y los arriba mencionados ofrecen pocos kilómetros disponibles para una clase social que ocupa un mayor número de puestos presenciales.
Fabien Neuvy, del Observatorio Cetelem del Automóvil, en palabras recogidas por La Tribune, señalaba a que "las personas modestas a menudo se han visto obligadas a salir de los grandes centros urbanos para alojarse, y conducen mucho”. Y recalcaba que la corta autonomía es "un freno importante para los habitantes de la ciudad que no tienen un garaje a su disposición".
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luiscafe
El verdadero ahorro del coche eléctrico se da si y solo si tienes una vivienda con garaje propio en el que recargar el coche. Si dependes de electrolineras estás perdido, como queda demostrado en una comparativa publicada en Xataka de un viaje Bilbao-Cádiz.
gotele2000
Si se compra un electrico por el medio ambiente perfecto, una acción loable, pero si lo haces por ahorrar me parece absurdo, aunque la electricidad bajara a los niveles "normales" de 2019 ya se encargaría el Estado de encarecer las recargas a medida que perdieran los tributos derivados de los hidrocarburos (en Noruega ya lo están estudiando), no sea que la gente salga ganando con la transición al vehículo electrico y puedan decidir en que gastarse su propio dinero. Al tiempo.
siliconbrain
Desde el principio era cosa de ricos, son mas caros y necesitan garaje particular para cargarse.
Hasta aquí no hay problema, que cada uno se compre lo que quiera.
El problema viene cuando los trabajadores tenemos que pagarle vía impuestos-subvenciones-ayudas la compra de ese coche y cuando los organismos oficiales con nuestro dinero compran esos coches.
Y todo porque los políticos tienen que seguir una agenda 2030 que nos arruina.
masticarlos
Quiero comprarme un coche eléctrico para irme de vacaciones pagado con un salario medio y gastandome el sueldo en un alquiler medio y no me da ni para pagar el coche ni para recorrer las ciudades. Ahi está el problema.
Escepticum
¿100 euros? Ya puestos, podían regalarlos. No es tanta la diferencia.
El problema de esas medidas demagógicas es que el dinero público no lo aguanta todo.
Pasará como con las ingentes ayudas a las renovables , que generó un déficit de tarifa mil millonario que ha condicionado la demencial política de precios actual a fin de garantizar compensaciones a la industria eléctrica. Es decir, FATAL.
Subvencionar de manera tan brutal la compra de VE tendrá muchas consecuencias perniciosas. Una de ellas, que la industria del automóvil pase a depender completamente de la administración pública. Habrá vendido su alma al diablo. Y en general, las actividades empresariales no casan bien con lo público. La experiencia es ruinosa.
Otra, que el dinero público empleado generará un déficit público bestial. Sí, el BCE puede seguir comprando la deuda, pero eso significa inyectar cantidades ingentes y brutales de dinero en la economía.. y eso termina con escaladas inflacionistas también brutales.
Que en plena crisis de generación eléctrica sigamos empeñados en el VE demuestra que Europa vive en la pura esquizofrenia. Y nos estamos dando cabezazos contra la pared de la realidad... y eso siempre resulta muy, pero que muy doloroso.
Sporty
Faltan decisión política por lo eléctrico,
anti.rusia
Tengo un Mercedes eléctrico y no soy rico. De hecho, aún estoy esperando los 5.000 euretes que me prometió el estado por comprarme un coche eléctrico, que incluso luego tendré que declarar en la próxima declaración.
wiredbrain
Tambien podrían hacer como hicieron durante la revolución francesa, pero en lugar de hacerlo con los nobles, hacerlo con los ricos.
l0ck0
solo lo saben en francia?? en el resto no ocurre?? no me jodas, ahora va a resultar que en españa el coche electrico se lo puede permitir cualquiera
ismaeloeloelo
el coche eléctrico triunfara cuando las baterías sean intercambiables y baratas
hardgo1239
La verdad que los autos eléctricos no están preparados para ser económicos, en realidad son muy caros.
Mal ahí macrón.
inakiruiz
No tener ningún tipo de coche salvo que sea herramienta de trabajo es para mí la mejor forma de ahorrar.