Luz de emergencia V-16 para el coche. Guía de compra, normativa y cuándo entra en vigor, características y homologaciones

Visto los comentarios....Que se ve más, unos intermitentes, o una luz flash de una ambulancia? por lo tanto se vera la luz V16 más que unos intermitentes.
Por que una duración mínima de media hora? porque es lo debería tardar los servicios de emergencia en acudir y o comunicar en paneles como en autovías y algunas carreteras de que hay un vehiculo averiado... Es una media, lógicamente habrá carreteras que tarde más en acudir la grúa o los servicios de emergencia. Ojo, dicen mínimo, no quiere decir que el fabricante pueda alargar la autonomía a dos horas o tres como algunas que ya venden.

Para los que siempre se les avería el coche en curva... Pues con la ley en la mano, ningún guardia civil de tráfico, policía, etc te va a prohibir de que hagas visible el vehiculo averiado sera mejor de hecho la normativa es clara, en caso de accidente, avería, etc... Es obligatorio hacer visible dicho suceso con triángulos, luces incluso con señales si hace falta en la medida de lo posible y sin poner en riesgo ni tu persona ni de los ocupantes.

Lo que la gente tiene que dejar el móvil en la guantera y no utilizarlo con las manos, solo el manos libres, habría menos accidentes... Hace unos días, un camionero atropello a tres camioneros que sofocaban un incendio de otro camión en la calzada, se cree que el humo hizo que este no viera realmente el accidente... La verdad que a plena luz de día, esta luces homologadas no se si hubieran hecho mucho... Pero hay que ir creo yo muy despistado para no ver un camión en llamas y a tres personas apagando el fuego y atropellarlas...

Toda medida es poca para salvar la vida...

Yo no estoy hablando de un accidente, hablo de una avería. Hago muchos km al año y vivo en el norte, habitualmente los viajes los hago atravesando la Cordillera Cantábrica, ni la A6, ni la AP66, ni la A67 ni la A68 son precisamente autovías llanas con largas rectas, son sitios donde abundan las curvas y los cambios de rasante. Como hago muchos km al año, tengo muchos números de que me acaben pasando cosas tarde o temprano; hace cosa de año y medio, bajando Pozazal, me petó el motor del coche, de forma que pude llegar al arcén y gracias... en curva y en bajada; la GC tardó 35min en llegar ¿sabes lo que pasó hasta que llegaron y plantaron las motos y se hicieron visibles? Que varios cientos de subnormales ni siquiera se molestaban en cambiar de carril, tuve que levantar el triángulo como 10 veces porque los camiones lo tiraban con el rebufo y se la sudaba.

Hace unos 10 años, entre Cáceres y Salamanca, en un cambio de rasante, un conductor se quedó dormido y se comió el remolque de un camión; de puro milagro salió con solo un corte feo en la frente, después de 40 minutos allí no había llegado ni Blas, también por pura suerte, uno de los que paramos a asistir era médico.

Te digo más, AS-1 hace unos días, saliendo de Mieres, una piedra desprendida de tamaño suficiente como para hacerte una chapuza maja... bueno, pues llegamos a Gijón y todavía no habíamos conseguido estar seguros de que el aviso lo había tramitado alguien, después de llamadas, de "le paso con tráfico" y demás.

Hace 8 años me saltó un corzo encima, no lo pude esquivar, carretera de montaña, de nuevo curva y en cuesta, aquí en cuanto te acercas un poco al monte, todo es en curva y en cuesta. La grúa tardó hora y media, a la GC todavía la estoy esperando.

¿Sabes lo que va a pasar cuando los tirángulos dejen de ser obligatorios? pues que MUCHOS van a pasar de llevarlos, lo mismo que muchos no llevan gafas de repuesto porque no son obligatorias.

Que me parece cojonudo lo de la lucecita... fíjate si me lo parece que yo ya las llevo en mis coches desde hace tiempo. Lo que no veo ni medio bien es que deje de ser obligatorio usar los triángulos. Solo entendería un epígrafe que dijera que dejan de ser obligatorios solo cuando se pueda usar la luz y su visibilidad esté absolutamente garantizada.

Para ti.. una luz no... un cartel como los coches de la dgt...
Tu carga los triángulos, pero los buenos, esos no los tira ningún camión. Ningun guardia civil te va multar por hacer visible el vehículo.

Llevo más de 1 millón entre mis coches y camión y habré sufrido dos reventones de rueda en el camión... coche cero averías.
Con eso he utilizado los triángulos y cero problemas.

El que vaya por nieve, que lleve cadenas, el que vaya por carreteras curvas que lleve dos luces y dos juegos de triángulos.
La norma es clara, es caso de ocupar la calzada deberá hacer visible su vehículo.

Yo cargo los triángulos, de los buenos y sí, un camión que pase a 90km/h sin dejar la distancia adecuada, los tira.

Yo también llevo más de 1 millón de km, en coches, no en camiones. Y he tenido varias averías en carretera, curiosamente pinchazos pocos. Como digo, muchísimos de esos son por autopistas y carreteras de montaña.

Yo tengo claro que voy a seguir llevando los triángulos. Lo mismo que tengo claro que me parece ABSURDO que dejen de ser obligatorios. No tengo nada en contra de la lucecita, ya las llevo en el coche. También llevo cadenas, una manta, linterna y en invierno voy con neumáticos de invierno... qué cosas.

Vuelvo a lo mismo, el problema es cuando los triángulos dejen de ser obligatorios ¿qué va a pasar? pues que muchos no los van a llevar y muchos otros, los lleven o no, no los van a colocar aunque su coche con la lucecita no se vea hasta que estés a punto de tragártelo... Pero qué queréis vender hombre, si esta mañana con una niebla del copón que no se veía el coche que te precedía a 10 metros, en 5km he visto no menos de 6 coches sin las luces encendidas... Si muchos no hacen ni lo básico.

Revisiones a la casa cada añito y veras como te tiran menos los triángulos. El taller del cuñao esta muy bien.

El problema, que no se cita en el artículo, es que algunas de esas luces están preparadas para encenderse al hacer contacto el imán. Así que si tu coche es de aluminio o lona... tendrás que mirar bien qué luz compras, no vaya a ser que no funcione.

Igual me equivoco, pero al parecer éstas que se han sacado de la manga nuestros queridos amigos de la DGT tienen una capacidad lumínica mayor, además de precisamente no depender de que el coche tenga batería para funcionar.
O simplemente son una gilipollez obligatoria más para sacarte el dinero. Pero luego somos unos malpensados.

Que esta la tienes que colocar, en principio, en el techo, ganando más visibilidad y que se supone que es autónoma, con lo que se puede usar en caso de fallo total del sistema eléctrico del coche... poco más.

¿Qué es una situación normal? Para mí lo normal no es ir por llano y con rectas enormes. Para mí lo normal son las autopistas y carreteras de montaña y llenas de curvas. Eso será lo normal en el centro de la Península, pero no todos vivimos en esas zonas. Donde vivo y por donde me muevo se me ocurren muchísimos puntos donde esa luz no mejora a los triángulos absolutamente en nada.

3 cosas.

1. Demagogia barata, poner en duda la eficacia de algo, no es decir que no se haga es valorar si sirve para su propósito, independientemente de si teóricamente salva una o 1.000.000 de vidas, por que si luego por un lado salva a 3 personas pero por el otro deja de salvar a 6, el resultado son 3 muertos mas.

2. Ya que se te ve tan preocupado, me podrías decir el numero de muertos en España en los ... no se, últimos 10 años por poner triángulos, 10, 20, 40... 2000?

3. Comentan que si hay curvas, cambios de rasante e impedimentos visuales (que justamente es cuando son MAS necesaria estas cosas) ¿para que sirve la luz? (si esta en el coche y no se ve hasta que estas encima)

PD: Ya lo comentan la ventaja del triángulo es que se puede adaptar a las circunstancias y ademas dura muchas horas... Un coche en un arcén de una carretera secundarian puede pasar horas o dias

¿Cuántas veces has puesto un triángulo?