Airbus presenta tres aviones conceptuales impulsados por hidrógeno y asegura que para 2035 "podrían surcar los cielos"

un turboreactor de avion funcionaria con hidrogeno, ya se ha provado antes?

Seguramente, pero ten en cuenta que a las petroleras no les interesa que se desarrolle cualquier tecnología que pueda acabar con el monopolio del petróleo.

estoy deacuerdo

Deduzco que nunca usas el transporte aéreo, no?

Lo he usado. Estaria dispuesto a no usarlo mas si nadie lo usa y así las siguientes generaciones no tendran que respirar mierda, y no dejaremos el planeta hecho trizas por el calentamiento global.

Las generaciones futuras valen mas que nuestra satisfaccion inmediata. No cometamos los errores de nuestros padres y abuelos o nuestros nietos lo pasaran muy mal.

estos son mis principios, pero si no le gustan, los puedo cambiar XD

Ni nada que lo use indirectamente. Las mascarillas sin ir más lejos, pero nada, el problema es la empresa, los que usan los servicios en absoluto.

Perdona pero la mayoria de productos que te llegan. Te llegan por mar, por barco y en contenedores. El avión es pan para hoy muerte para mañana.

La mitad de las compras que realizas por comercio electrónico te llegan por avión .

Claro que si quieres esperar 2 meses a que te llegue.
https://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2017/11/12/5a08070ae2704e20578b45a3.html

Vuelvo a lo mismo, culpas a una empresa por algo que hacen como servicio y que es necesario. Culpa también a Maersk por la contaminación que generan los barcos (afortunadamente van a poner coto a esto en 2021), culpa a Fanta por las latas que fabrica y culpa a la fabada por los pedos que te tiras tu.

Te recuerdo que los 15 barcos mercantes más grandes del mundo contaminan lo mismo que 760 millones de coches. Eso solo los 15 más grandes pero hay cientos de barcos mercantes, así que todos ellos imagínate lo que contaminan.

Y yo no he leído iniciativas serias que busquen una propulsión limpia para este tipo de transporte.

Espero que según vaya aumentando la demanda de H2 se vaya invirtiendo más en mejorar los procesos que permitan obtenerlo de fuentes que no sean hidrocarburos.

El problema de un avión impulsado a base de la electricidad almacenada en baterías es el peso. Con el agravante de que las baterías tienen un problema y es que pesan lo mismo cargadas que descargadas.

Por el contrario, en un avión tradicional (o en estos a base de hidrógeno) el peso del avión se va reduciendo durante el vuelo según se va consumiendo el combustible.

Los aviones de hélice son más baratos, más eficientes y con un mantenimiento más bajo. Se anda hablando mucho de volver a estos diseños para vuelos de medias y largas distancias.

Pero mucho más lentos.

Eso depende, para transporte de carga y pasajeros (medias distancias) cumplen con todo lo necesario.

Lo eran pero ya no tanto hoy en día. El airbus A400M del ejército tiene una velocidad de crucero de 780 km/h, es menor, pero no son los 500 km/h que daban hace dos décadas. Todo es investigar y mejorar y precisamente volver a aviones de hélices es algo que se andaba diciendo para bajar las emisiones de CO2 de la aviación.

Sigue habiendo muchas rutas comerciales que se realizan en aviones turbohélice. Suelen ser rutas que llevan pocos pasajeros.

Hace pocos años yo fui en uno para hacer la ruta entre Praga y Zagreb.

Te has quedado en los tiempos de la primera guerra mundial, ¿eh? ¿No sabes lo que es una turbohélice?

https://en.wikipedia.org/wiki/Turboprop

La gran proporción de hidrógeno será gastado en vuelo. Sólo tendrán el plus que necesitas de emergencia.

Todo dependerá de cuánto tengan que soltar y a que velocidad. Por qué dependiendo de la cantidad se recompone sin explotar.

El problema de soltar un depósito de hidrógeno líquido es similar al de un depósito de gasolina. No es nada aconsejable.

Lo de que necesite un mínimo de temperatura para ignición es lógico, pero el aire que sale de una turbina de avión no está precisamente a 40ºC.

Imagino que lo de usar motores eléctricos debe ser para los aterrizajes, pudiendo detener turbinas térmicas y funcionando con empuje eléctrico durante tales maniobras, pudiendo soltar hidrógeno líquido para evitar su inflamación en caso de accidente.

Sobre el Hindenburg, la ventaja es que la cabina de pasaje no iba integrada en el globo y no iban a 400km/h en el momento del accidente, aunque atravesar el Atlántico en 12 horas no creo que sea lo mismo que hacerlo en 2 horas, y de hecho el historial de vuelos del Concorde dista bastante de los de los Zeppelin tanto en horas de vuelo como en kilómetros recorridos.

Sabras que el H2O termina condensándose y cayendo en forma de lluvia? Ademas que la cantidad de H20 expulsado por estos aviones será irrisoria comparando con la evaporación procedente de los mares.

¿¿¿El agua???

O sea, no tengo ni zorra de si el hidrógeno genera algún residuo, pero si como tú dices es agua... ¿qué efecto invernadero ni qué niño muerto?

Algo de razón tiene.

El subproducto, tanto de la combustión del hidrógeno como de la producción de electricidad en una pila de combustible, es vapor de agua y es cierto que el vapor de agua es un gas de efecto invernadero,

Pero también es cierto que ese vapor de agua no se va a ir acumulando en la atmósfera con el tiempo, como ocurre con el CO2 por ejemplo. Por el contrario, como resultado del ciclo natural del agua este vapor de agua se condensará y precipitará en forma de lluvia.

De hecho, si el Hidrógeno se obtiene del agua será un proceso cíclico ya que se divide el agua en sus componentes de hidrógeno y oxígeno y ese mismo agua vuelve a recomponerse como resultado de este proceso.

Y como bien dice carher9, la cantidad de vapor de agua emitido como "residuo" por estos aviones será despreciable en comparación con las enormes cantidades de vapor de agua que se generan diariamente como resultado de la evaporación natural del agua del mar.

lel

Si sale de la pila de hidrógeno se pude condensar y sale líquido. El avión hará un poco de Pipi en el aire.

El de la turbina directamente ni te enteras. Por qué es quemado para realizar fuerza de empuje, que las palas y las turbinas movidas por el motor electrico .

Soloclima, eres tu?

Elías no dice estas tonterías.

Además es un líquido corrosivo y disuelve casi cualquier mineral. Se convierte en ácido con suma facilidad y se integra en los seres vivos con suma facilidad.
Lo mejor es que es el efecto invernadero adecuado y no descontrolado como es el co2 que permanece en el aire de manera indefinida. Pero se entiende la ironía.