El "coche volador" de 100 millones de dólares de Larry Page que vimos en 2017 nunca acabó de despegar. Sin embargo aquella empresa, llamada Kitty Hawk, acabaría siendo la semilla de otra creada en 2019 y llamada Wisk Aero. Dicha startup se formó además con un socio importante: Boeing.
Wisk Aero tiene como objetivo desarrollar aerotaxis autónomos, y Boeing acaba de invertir otros 450 millones de dólares en la empresa. La startup espera tener un taxi aéreo operativo en los próximos cinco años. Uno que volará un montón, por cierto.
Una visión que tardará (al menos) cinco años en cumplirse
Según los responsables de Wisk, con esta inversión podrán ampliar de forma notable su plantilla de 350 personas y acelerar la puesta en marcha de un servicio de taxis aéreos autónomos. El objetivo es tenerla lista en cinco años, y que su flota de taxis ofrezca 14 millones de vuelos anuales en cerca de 20 países en todo el mundo con emisiones cero.
Eso, claro, si las autoridades reguladoras dan el visto bueno. En Estados Unidos la FAA no ha validado ninguna aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), mientras que en Europa no se espera tener un marco regulatorio hasta al menos 2023.
En el viejo continente hay proyectos ya en marcha que se probarán en España, con proyectos de empresas como Uber o la startup Lilium como protagonistas. La inversión de Boeing es singular, sobre todo teniendo en cuenta que se rumoreaba que otro esfuerzo propio llamado Boeing NeXT estaba pasando por problemas.
Lo que parece claro es que Boeing confía en el futuro de aeronaves como Cora, la primera desarrollada por Wisk y que es un curioso híbrido entre un drone, un helicóptero y un avión.
Más información | Wisk
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javitxu2306
Pues no lo termino de ver
Pero si alguien ha metido 450 millones de $ tengo que suponer que soy yo el equivocado
Pero aun así me resisto y mucho
Si hablamos de vehículos autónomos el escenario mas sencillo en el que pienso es el tren, desplazamientos en solo una dimensión, un vehículo "sencillo" y lo que parece muy sencillo no es tan habitual, muchos trenes/metros tienen capacidad autónoma pero no se usa por otros motivos, aunque cada vez se vean mas
Si es cierto que el tren tiene multitud de automatizaciones para las situaciones que no son posibles controlarlas con personas, pero el maquinista ahí esta
Otro mas complejo seria el transporte por carretera, aquí es todo mucho mas complejo, pero mucho mucho, la tecnología es muy reciente y el uso es mínimo aun, las posibilidades a futuro son inmensas
A mi me gusta conducir y en pocas ocasiones usaría esta función, pero reconozco el potencial en flotas y transporte de mercancías.
Y el mas complejo, el transporte aéreo
En este caso este sector ya tenia una carga de tecnología importante, que ya ha dado importantes accidentes con muchos fallecidos
Con esto quiero poner énfasis en que en este transporte los fallos equivalen a desastres evidentemente, no como en los casos del tren y carreteras
Una cosa es que se desactive el autopilot, puedes conducir tu mismo o que el vehículo se quede parado en el arcén, pero cuando hablamos de volar la cosa cambia
Dudo mucho que en las fechas que indican consigan las cifras que quieren
Ni el objetivo de emisiones cero
Lo veo un despropósito innecesario, un servicio para ricos
celduques.ulrikvonca
Esto más que una apuesta de futuro es un "lo compro para aparcarlo en el olvido y no me pise el negocio"
skayme
Yo con Wisk he hecho páginas web en 5 minutos.
mushhu
el transporte aéreo no es eficiente jamás será el futuro, será útil por tiempo en cosas concretas, a nivel de transporte de población en base a las leyes físicas no es eficiente, bye