SEAT lanzará un coche eléctrico urbano en 2025 y anticipa que su precio oscilará entre los 20.000 y 25.000 euros

Esa comparativa no tiene en cuenta el ciclo de vida del producto, comparas los 9000 euros de un coche de combustion cuya tecnologia y procesos de fabricación llevaban decadas en el mercado, frente a estos 20.000 euros de un producto nuevo, tecnologicamente diferente, con procesos de fabricacion diferentes y con necesidades de inversión recientes.

Jamas entenderé el cortoplacismo de algunos y eso que se ha dicho por activa y por pasiva que la estrategia es a largo plazo.

Tecnológicamente un coche eléctrico es infinitamente mas sencillo que un coche de combustión, le podrás meter mas o menos software, para hacer pijadas, cosa que puedes hacer en uno de combustión también. Lo único caro de un coche eléctrico es la batería, el resto es precio inflado

Pues vaya, cuanto experto financiero y cuanto ingeniero de foro. "Lo unico caro de un coche es la bateria" con 2 cojonazos ehhh. Te recomiendo que te pongas a construir el Tesla español, con tu vision financiera particular te vas a forrar.

y ya existian gafas de RV en los años 60 o 70, todos los disparos con balas de fogueo anteriores son una mera anecdota si lo comparamos con la propuesta de HTC y Oculus, porque esa propuesta si que es un opcion real de mercado. En el coche electrico ocurre algo similiar y muchisimo mas complejo, hoy si que es una realidad y esa realidad se ha planificado para el largo plazo, basicamente porque es imposible realizar un cambio tan drastico en el corto o medio plazo.

Buenos días,

No es una cuestión de cortoplacismo o no, es una cuestión de las unidades que esperan vender de uno u otro vehículo.

Las inversiones que se realizan para el desarrollo del coche se amortizan en x años y este coste se repercute entre el número de coches que esperan venderse en cada año.

Los coches eléctricos no son más caros porque requieran un i+D brutal y unas instalaciones brutales, estás están en la línea del mercado, Si no porque todas esas inversiones se repercuten entre un número relativamente pequeño de unidades producidas.

¿Porqué no se aumenta el número de unidades producidas para que baje el coste?

Porque la demanda todavía no es lo suficientemente alta. No hay más motivo.

(Las razones de que no se vendan más serán las que sean, ahí no me meto, el caso es que no se venden tanto como los coches de combustión)

A medida que crezca la demanda bajará el coste, pero será un proceso gradual.

https://en.wikipedia.org/wiki/Early_adopter

No, las empresas necesitan recuperar la inversión lo antes posible para asi seguir desarrollando el proyecto y es la figura del Early Adopter el que es trascendental para seguir invirtiendo en plantas de fabricación y para el desarrollo de ingenieria y software. No solo eso, para que ese Early Adopter sea el altavoz de los beneficios del producto y sea el tester para las empresas.

Al final de tu comentario has dado en la clave, no hay demanda, HOY, como ocurre en muchisimos productos el Early Adopter (minoritario) paga mas caro por el acceso a ese producto nuevo y este asume todos y cada unos de los inconvenientes de usar ese producto nuevo, esto se repite en cualquier nuevo producto y tecnologia. No hay demanda porque si analizamos el ciclo de vida del producto...

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/45/DiffusionOfInnovation.png/384px-DiffusionOfInnovation.png

... vemos como es imposible que sea de uso masivo, porque HOY los inconvenientes en cuanto a recargas, puntos de recargas, electrolineras, etc son muy altos y la inmensa mayoria de usuarios van a desechar la idea por todos estos inconvenientes.

Por eso hablo de cortoplacismo, el proceso de cambio tiene 3 fechas clave 2030, 2040 y 2050 y se ha diseñado asi precisamente porque los cambios se van a producir de forma gradual, como bien dices, porque es imposible que no se haga de esa forma gradual y durante todo este tiempo se van a ir solucionando los inconvenientes iniciales, algunos quereis que en el minuto 1 estemos en un escenario de producto maduro masivo, no pidamos peras al olmo. Si hacemos analisis cortoplacistas solo veremos precios altos, pocos modelos, pocas lineas de produccion, planes de inversión de los fabricantes con vistas a 10 años, pocos puntos de recarga y poca infraestructura ideonea para ese cambio... normal, porque la estrategia es a largo plazo.

Que si, todo lo que te de la gana. Pero uno fueron 8800€ y el otro como poco hasta 25000€.

En cuanto al tema del eléctrico, mira, no. Es una tecnología con bastante solera. El problema no está ni en la tecnología ni en su implementación ni en su precio. El problema está en las baterías, que son caras y de momento cuentan con poca capacidad, y en que asumen una baja aceptación en la venta de este tipo de coches.

Sigo pensando que el paso al eléctrico es un paso abrupto, motivado por unas políticas que se han hecho sin pies ni cabeza (a nivel principalmente europeo y posteriormente en su aceptación por parte de cada uno de los estados miembro), que no es planificado. Un churro, un golpe de viento que les ha dado y han tirado por ahí. La tecnología híbrida, que lleva décadas en desarrollo, se la han pasado por el forro de los.... esos mismos, cuando hubiese sido el paso más lógico.

Pero es lo que tiene gobernar sin cabeza. (Nota: y no hago mención a ningún color en concreto )

Vaya, "todo lo que te de la gana" una forma estupenda de dar una patada en los cojones a las teorias comerciales y a los ciclos de vida de los productos... si es que no hay mas ciego que el que no quiere ver y cuando no se quiere ver se recurre al "lo que tu digas", pero sin entrar a valorarlo y pasando pagina claro.

Pues chico, ponte como director financiero y comercial de una gran empresa y les explicas que el precio del producto en sus momentos iniciales no deben tener en cuenta las inversiones en desarrollo, en I+D, en transformación de procesos de fabricación, que eso lo asumes tu desde el sofa de casa y se rentabiliza solo.

Repito, comparas un vehiculo que hereda decadas de desarrollo con otra que esta arrancando y comercialmente ni ha despegado, un absurdo.

Y que tiene de sostenible el coche eléctrico? las baterías? una cosa es que contamine menos (que habría que estudiarlo bien) y otra es que sea mas sostenible que un coche de combustión.

Yo precisamente soy defensor del coche eléctrico, pero es que tal y como lo están desarrollando se va a convertir en otro gran fiasco como las energías renovables (eólica y solar) que se han convertido en un negocio que ya nada tiene que ver con la sostenibilidad

Las baterías llegarán a poder recargarse en muy pocos minutos más temprano que tarde. El Taycan es capaz recargar 100km de autonomia en 5 minutos.