Lotus Evija, un bestial coche eléctrico con diseño hiperdeportivo de casi 2.000 CV y sistema de carga en sólo nueve minutos

Finalmente conocemos lo nuevo del fabricante británico Lotus desde que fue adquirida por el enorme grupo automovilístico chino Geely. Se llama Lotus Evija y será el primer coche eléctrico de la compañía, el cual mantendrá el mismo espíritu a tratarse de un hiperdeportivo sumamente exclusivo.

Con el lanzamiento del Lotus Evija, la compañía busca romper varios récords como su coche eléctrico más rápido, el más ligero y el de mayor potencia. Pero esto no llega de forma gratuita, ya que también será el más costoso.

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El lanzamiento del Evija busca ser un renacimiento para Lotus, quien está apostando todo al integrar lo mejor de su catálogo de diseño con especificaciones técnicas de infarto, que se complementan con avances tecnológicos que lo preparan para el futuro.

Por esta razón, sólo se fabricarán 130 de estos Lotus Evija y tendrán un precio que arrancará en los 1,7 millones de libras esterlinas (aproximadamente 2,1 millones de dólares).

A cambio recibiremos un coche eléctrico con cuatro motores, uno en cada rueda, para una potencia de 1.972 CV. Todo en un peso de apenas 1.680 kilogramos, con lo que la compañía asegura que estamos ante "el hiperdeportivo eléctrico de producción más ligero del mercado".

Según el fabricante, el Evija será capaz de ofrecer una velocidad máxima de 320 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y una autonomía de hasta 400 kilómetros, esto de acuerdo al nuevo ciclo de homologación WLTP.

Lotus afirma que la batería del Evija se podrá cargar al 80% en sólo 12 minutos al usar cargadores de 350kW, pero al usar bases de 800kW, que hasta el momento no están disponibles, el coche recargará su batería al 100% en sólo 9 minutos.

En cuanto al diseño, el Evija mantiene mucho de la líneas de diseño de Lotus, pero también se inspira en McLaren y Ferrari al darles un nuevo giro, como los agujeros traseros en la carrocería para dejar pasar el aire y mejorar la aerodinámica.

En el interior no tenemos nada del otro mundo, una sola pantalla digital informativa detrás del volante, y una consola central con botones táctiles con respuesta háptica, cuyo diseño de panal y hace que cada hexágono enciende al pasar el dedo sobre él. Asimismo, tanto el volante como las vestiduras están forrados con tela alcantara.

Las puertas no tienen manijas y se abren con un toque en un interruptor en el techo al contar con la llave en el bolsillo, al abrirlas éstas se impulsan hacia afuera y hacia arriba para mostrar un espectáculo que atraerá miradas. Tampoco hay espejos, ya que tanto los laterales como el trasero han sido sustituidos por cámaras.

Los faros iluminan la carretera por medio de láser y cuenta con cuatro modos de conducción: Ciudad, Tour, Deportivo y Pista. La producción en la Evija comenzará en 2020 y se espera que se agote cuando se abran las reservas a inicios del siguiente año.