Noruega sigue adelante con su agresivo plan para convertirse en la primera nación del mundo en alcanzar las cero emisiones. Tienen claro que la clave de esto son los coches y parece que van por buen camino, ya que durante 2017 consiguieron un nuevo hito al aumentar la cuota de coches eléctricos e híbridos a más de la mitad.
Según la Norwegian Road Federation, durante 2017, el 52% de los coches vendidos en el país fueron eléctricos o híbridos, es decir, un importante aumento en comparación con el 40% reportado durante 2016.
Las ventas de coches a diésel en caída libre
Al haber conseguido esto, Noruega se está posicionando como el primer país del mundo en haber vendido más coches eléctricos e híbridos que los de gasolina o diésel. De hecho, el mercado de coches diésel está en plena caída libre, ya que durante 2012 el 64% de las ventas eran para los diésel, mientras para durante 2017 ese porcentaje fue de sólo el 23%. Las razones de esta cifra tan elevada ya las comentamos, y también la comparación con el caso de España.
De acuerdo a los datos, 2017 fue el tercer mejor año de ventas de coches en la historia del país, sólo detrás de 1986 y 1985. Lo curioso es que ahora los coches eléctricos empiezan a tener protagonismo al haber representado el 21% del total de las ventas de 2017. Esto mientras el 31% fue para los coches híbridos e híbridos recargables.
Es decir, aún se venden más coches diésel que eléctricos, pero el país espera que este 2018 sea el primer año que se cambien los papeles, con estimaciones que apuntan a entre el 25 y 28 por ciento para los eléctricos, mientras que los diésel bajarían hasta un 17%.

Otro dato interesante es que de los diez coches más vendidos, ocho son eléctricos o híbridos, además de que Tesla se está posicionando como el fabricante de coches más popular del país, esto por encima de marcas de tradición como Volkswagen o Volvo. Lo anterior nos hace entender el porqué Tesla ha estado invirtiendo en infraestructura en el país, donde tenemos por ejemplo la estación de Superchargers más grande del mundo.
Muchos se preguntarán cómo han conseguido esto, y la respuesta está en las leyes agresivas que han implementado, donde por ejemplo existen incentivos gubernamentales a aquellos que adquieran un coche eléctrico, parking gratuito en la mayoría de las ciuades, exención del pago de peaje en carreteras, además de beneficios fiscales para los propietarios. El gobierno noruego ha confirmado que todas estas ayudas continuarán sin cambios hasta 2020, que es cuando serán revisadas ya sea para ampliarlas o eliminarlas.
Otro punto importante y que podría significar un cambio radical en la adopción de coches cero emisiones, es el hecho de que Noruega busca prohibir la venta de vehículos de gasolina y diésel en 2025, incluso se plantean sanciones y limitaciones de horario para los propietarios de un coche diésel. Esto será determinante para conseguir el anhelado título del primer país del mundo con cero emisiones. Lo que es un hecho es que muchos países están empezando a adoptar estas medidas, lo que al final será bueno para todos.
En Xataka | ¿Por qué la cuota del coche eléctrico en Noruega es del 17 % y en España es del 0,22 %?
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Usuario desactivado
"Un tribunal de Oslo ha avalado este jueves el plan del Gobierno de Noruega que permite la extracción de petróleo en el Mar de Barents (en pleno círculo Polar Ártico) a 13 empresas petroleras mundiales"
"... el juez decidió que Noruega no podría ser considerada responsable de las emisiones de CO2 causadas por los hidrocarburos que exporta a otros países"
(El País, 5-enero-2018)
Esta es la medioambiental Noruega.
No hay más preguntas, señoría.
jaimejames
En noruega hay 5 millones de habitantes, infinidad de ciudades tienen mas habitantes.
España tiene 45 millones.
China tiene 1,300 millones.
Con un pais tan despoblado los hitos nacionales no son tan dificiles de conseguir.
Usuario desactivado
El mayor productor de petróleo de Europa con coches eléctricos. Je,je!!! Qué curioso.
acontracorriente
Es como lo que ocurrió en Hong Kong hace dos años. Pusieron ayudas bestiales para eléctricos/híbridos y la gente compraba estos vehículos como churros llegando a superar el 50% de vehículos vendidos totales. Todo el mundo decía que Hong Kong estaba concienciado con el medio ambiente.
En 2016 o 2017 el gobierno de Hong Kong decidió cerrar el grifo de ayudas y creo recordar que al mes siguiente vendieron un 2% o algo así en vehículos eléctricos.
Con lo que a día de hoy, y más en España que nuestros salarios no son una maravilla en comparación con otros países de Europa como el nombrado en el artículo, si quieren vender más tendrán que poner ayudas económicas que realmente alivien nuestros bolsillos a la hora de adquirir un vehículo de esta tipología.
bern43
No son más inteligentes que nosotros, ni son un ejemplo de ecología(caza de ballenas p.e). Pero supongo que votan mejor y gestionan mejor sus recursos.
neuronic
Y lo bien que hacen vender su petroleo a otros, el camello mejor que no consume droga
Manuel
Como tiene que ser, son el país más inteligente y cuidan el medio ambiente.
vger.paredes
España ni figura :D :D :D gracias a Rajoy y sus amigos... eso no es negocio, he? :D
davidkeko
Los países nórdicos son como todos los países: hacen cosas bien y cosas mal.
No hay más que ver el comentario de debejo mío.
O que en no recuerdo cual han cambiado el sistema de Radio para ponerlo totalmente digital. Para qué, si nadie necesita más de la radio que lo que ya hay? Tenemos música, noticias, RDS para los que sepan lo que es... Ahora tienen que tirar todas las radios a la basura y comprarse una por 100 euros. Y las de los coches inservibles a menos que encuentres recambio, o sea un coche clásico y no puedas cambiarla por estética. Patético.
ss3900es
Me pregunto de dónde se saca la electricidad que sirve para cargas los vehículos-e e híbridos.
¿Es de fuentes de energía renovables? Si no es así, no se gana nada.
Es cierto lo que ha dicho "Jarauta":
https://elpais.com/internacional/2018/01/04/actualidad/1515072157_131267.html
Un tribunal Noruego, avala la extracción de petróleo en el mar de Barents, del Ártico.
¿Por un lado, se potencia el vehículo no contaminante o menos contaminante y luego se quiere extraer petróleo? ¿Para qué?
¿Todo es pura fachada de cara al resto del mundo?
fernandodeincognito
"Noruega sigue adelante con su agresivo plan para convertirse en la primera nación del mundo en alcanzar las cero emisiones. Tienen claro que la clave de esto son los coches y parece que van por buen camino, ya que durante 2017 consiguieron un nuevo hito al aumentar la cuota de coches eléctricos e híbridos a más de la mitad."
Razonemos un rato: ¿De qué manera facilitan los coches híbridos que un país llegue a cero emisiones?
rentacarchile
estimados cuales son las empresas fabricantes de vehículos eléctricos en Noruega...?
Virutas
No me voy allí a vivir ni loco. Al tercer día de no ver el sol me pego un tiro. Además, igual te da por bañarte en sus costas y sales con "chapapote".
No es oro todo lo que reluce.
pra22
No se habla en ningún sitio de los problemas ambientales de estas políticas públicas para incentivar el cambio de coche?¿
Cuánto cuesta medioambientalmente todo esos coche gasolina y diesel que se dejan de usar al comprarse unos nuevos? (qué se hace con esos viejos coches y sus baterias, neumaticos...)
Cuánto cuesta medioambientalmente fabricar coches electricos/hibridos y todas sus baterias? de donde se sacan sus materiales?
Cómo produce Noruega tanta electricidad para todos esos coches? Carbón tal vez? (ni idea U.U)
Es "bueno" para el medioambiente incentivar tanto el cambio de coche y seguir produciendo mas y mas automoviles, con lo que contaminan las fabricas?¿
Y para terminar: no será, estas políticas, aparentemente ambientales, una manera de favorecer a las grandes empresas automovilísticas?¿
imf017
Normal, son más inteligentes que nosotros (tampoco hace falta esforzarse mucho para esto).
También ganan más dinero que nosotros y tienen un buen nivel de vida, consecuencia de ser más inteligentes.
Además, Noruega es uno de los países donde más se fomenta el teletrabajo y el uso de la bicicleta, por lo que el número de vehículos en circulación se reduce bastante.