Al precio que se han puesto los coches es normal pensar que, cada vez, tenemos menos posibilidades de estrenar coche. En los últimos años, el precio del coche nuevo se ha disparado. También el de la segunda mano, que se aprovecha de las estas dificultades. El futuro cercano tampoco invita al optimismo y empezamos a pensar si el precio suelo de la mayor parte de la industria no estará muy pronto por encima de los 20.000 euros.
Todo ello lleva a preguntarse si, directamente, podremos acceder a los coches. Quien me conoce sabe que soy es clase de persona cansina que cuenta una y otra vez la misma anécdota. Y para esta ocasión, tengo una frase que me dijo un amigo que trabaja para una gran compañía de coches en nuestro país:
Mira, los precios cada vez están más caros pero, al final, ya se apañará la marca para que pagues. De una manera o de otra
"De una manera o de otra"
Es importante el matiz. Porque ya no hablamos de comprar, hablamos de pagar por un coche. Tener el acceso al mismo porque, si no es comprando, de alguna manera tendremos que poder llegar a un bien que para muchos sigue siendo imprescindible.
Aquí entran en juego las propuestas de la industria. Cada mes, puntualmente, en la bandeja de entrada de Xataka llega un correo de la Asociación Española de Renting de Vehículos en la que se anuncia un nuevo récord de matriculaciones en el sector. En el último mes, el renting creció un 22,53% respecto al mes de septiembre de 2022. En lo que llevamos de año, el crecimiento es de un 20,83%, comparados con los nueve primeros meses del año pasado.
Eso sí, el peso de las empresas sigue siendo importante en este tipo de fórmula. Si hablamos de derivados, furgonetas y pick up, la cuota de mercado del renting es del 58,73%. Los vehículos comerciales de menos de 3,5 toneladas (los turismos), alcanzaron una cuota de mercado del 20,51%. Sin embargo, los particulares ya quedan cerca, pues el 17,47% de las matriculaciones que se llevan a cabo en España de turismos y todoterrenos son vehículos de renting.
Al mismo tiempo, algunas marcas ya lanzan potentes mensajes. El Toyota bZ4X se puso en el mercado sólo en modalidad de renting. Puede que fuera una maniobra antes de que llegaran más unidades a nuestro mercado pero desde el verano de 2022 hasta marzo de 2023, cuando se anunció la posibilidad de adquirirlo en propiedad, sólo se podía disfrutar del mismo desembolsando 599 euros al mes, con un máximo de 48 mensualidades, limitado a 10.000 kilómetros anuales y entregando, de entrada, 3.914 euros, con el Plan MOVES III ya incluido.
De igual modo, Renault nos explicó durante la presentación del Mobilize Limo que están estudiando ofrecer este tipo de financiaciones de manera exclusiva en algunos de sus productos. Este coche sólo está disponible para los trabajadores de Cabify, al menos de momento, en modalidad de renting y como resultado de un acuerdo de colaboración.
Sin embargo, ya nos adelantaron que consideran que el coche eléctrico es especialmente interesante para la fórmula de renting. Según la firma del rombo, un coche se devalúa a la mitad de su precio pasado tres años, por lo que a algunos compradores no les interesa la compra. Ellos, sin embargo, reciben el coche, lo ponen a punto y podrían volverlo a sacar al mercado con una actualización de la batería tras comprobar que todo se encuentra en orden. Mismo coste, doble beneficio.
Toyota, Renault, Stellantis, Honda... todas ellas están optando por ofrecer opciones de suscripción a sus vehículos de una u otra manera
A principios de este año, en febrero, Peugeot anunció que seguiría una estrategia similar. En la misma línea que Renault, los de Stellantis auguran ciclos de vida superiores para los coches eléctricos que, sin embargo, tendrán que ir actualizándose con el tiempo. Lo que proponen es un formato de suscripción para tener el coche siempre al día.
Lo cierto es que en un mercado donde no conocemos todavía las posibilidades de actualizar las baterías de los coches con pequeñas actualizaciones de software, el desbloqueo de funciones con actualizaciones por aire y los años de soporte que las firmas darán en relación al software, tener un coche actualizado a la última puede ser tentador para un mayor número de personas.
En su colaboración con Honda, Sony ya ha avisado de que esperan ofrecer sus vehículos exclusivamente mediante suscripción. Hablan de alquileres a más largo plazo (una década) con actualizaciones garantizadas durante ese tiempo pero ni palabra de poder adquirir el coche en propiedad.
Kia también se suma con el híbrido enchufable
A esta enorme cantidad de propuestas, Kia también quiere sumar la suya. Los coreanos ya cuentan con Wible, junto a Repsol, para el alquiler de vehículos compartidos en diferentes tramos que van desde el conteo de los minutos a la reserva durante horas o días
Pero ahora han anunciado WiBLE MáS por MeS. El servicio ofrece una suscripción mensual a sus coches, sin ningún tipo de entrada y obligación de permanencia, con cuotas que parten de los 599 euros al mes. La compañía ya contaba con Wible MáS, un servicio que permitía el alquiler de un vehículo de dos a 30 días. Ahora, no será necesario realizar un contrato tras otro, se puede renovar el alquiler mensualmente sin compromiso.
En la cuota viene incluida asistencia 24 horas los siete días de la semana y la compañía se encarga del mantenimiento, el pago del seguro, la ITV o los impuestos del vehículo. De momento, está disponible para las versiones de híbridos enchufables de los Kia Xceed, Niro y Ceed Tourer.
El movimiento no es casual. Si repasamos cuál es el coche híbrido enchufable más matriculado en nuestro país, comprobamos que es el Lynk&Co 01, un coche que desde su llegada está disponible por suscripción. Ahora, el SUV híbrido enchufable ya se puede comprar pero ha llegado a ser el más matriculado (en este tipo de energía) basándose en este formato. En España se puede alquilar por 600 euros al mes y, en lo que llevamos de año, ha matriculado 3.715 unidades, por las 3.183 del Ford Kuga, el segundo modelo que más ha conseguido.
La duda es saber si las firmas conseguirán que cale la suscripción como una alternativa válida en todos los rangos de precios. Aunque en estos momentos puede tener ventajas para algunas personas, como un alquiler exclusivo para el mes de vacaciones para quienes no necesitan de un coche todo el año, 600 euros no es un precio que abra alternativas para quien no se puede acercar a un vehículo nuevo.
Foto | Kia
Ver 46 comentarios
46 comentarios
Salecillas
Yo no lo veo.....pero yo solo soy un posible cliente, seguramente no tenga ni idea de que esto es mejor para mi....pagar por no tener nada tuyo....
jberto
Perdonad la expresión, pero es lo que me pide el cuerpo decir...
ACOJONANTE!!!!
Vamos a ver... alquiler un coche por SEISCIENTOS EURAZOS AL MES!!!
Pero estamos locos o que?
Unos números sencillos:
El 50% de los empleados en España cobran menos 22.000€ brutos al año.
Una vez descontadas las retenciones (que para esa cifra rondan el 12%), y dividido el resultante entre 12 pagas, eso significa que lo que le llega al banco a la mitad de los empleados en España es de unos 1.500€ "limpios" mensuales.
Por otra parte, el gasto medio en alquiler en España ronda los 850€/mes.
Una cuenta sencilla:
Ingresos: +1.500
Gastos (alquiler casa): -850
Gastos (alquiler coche): -600
Total, que tras pagar los alquileres de la casa y del coche, a la mitad de la población le quedarían libres para el resto de pagos... CINCUENTA EUROS!
50€ para comer, pagar la luz, el agua, el gas, la conexión a internet y el móvil...
Lo dicho...
A-CO-JO-NAN-TE
sior
Osea que ahora tener coche es como alquilar un piso jajaja. El problema es que si todas las marcas acuerdan secretamente que el coche más barato sea de 60K y el alquiler más barato sea de 600, a mucha gente le va a suceder algo similar que con la vivienda, que tienes que pagar aunque no quieras por ser necesario para vivir en la sociedad. Y el coche, para muchos de ha convertido en necesario. Así que no nos vamos a reír tanto. Son unos h.d.p.
manupavongarcia3
El otro día me quedaba de piedra hablándolo con un amigo. Me decía que era mejor el leasing porque pagabas una mensualidad por X coche de buena calidad.
Yo le decía "pero si lo compras tú, pagas lo mismo y a los 5 años el coche es tuyo".
Su respuesta fue que a los 5 años tienes otro coche también si pagas mensualidad :S
Tuve que ser súper específico para que viera que el leasing es una máquina de sacar dinero.
edcrox
Yo anticipo que se comerán la mayoría de esos coches.
eldergutknecht
Lo que parece que no ha comprendido la industria del automóvil es que se van a comer con sus patiticas toda esta mierda que tratan de vendernos, yo ya ni siquiera me planteo la estupidez de las proclamas sobre la agenda 2030 es que directamente no voy a comprar otro coche
frkwot5
Yo sigo sin entender lo de pagar el coche y no ser tuyo...me cuesta y soy de los que los pago a tocateja...(tampoco es que busque Ferraris, Teslas o BMW ni nada de eso, para mí un coche es una herramienta)
Si que es cierto que veo el futuro de que no podremos tener coches en propiedad al precio al que se están poniendo, y quizás la subscripción sea el único camino. Pero a precios mas bajos porque dejarte 300 euracos cada mes en algo que no es tuyo....no se Rick no se
pipas75
Yo tengo un 01 desde hace dos años.
El motivo es que tenía que comprarme un coche nuevo, desde hacía unos 4 años, pero lo postergada.
La inseguridad de saber que iba a pasar con lo eléctrico vs gasolina, los modelos de ful que había y los maravillosos que iban a llegar suuuuper baratos (una mierda pinchá en un palo) hizo que me decantara de manera temporal por un 01. No me descapitalizo, no estoy atado, lo dejo cuando me convenga.
Al coche no hay que envidiarle nada, va fenomenal, algún fallo de conexión puntual. El coche ya me lo han cambiado una vez pasado el primer año para darme la versión más actualizada. La atención es buena, pero son nefastos, algo que tolero por qué sin una startup y me dedico a temas de emprendimiento.
Los talleres Volvo son lo peor, cuando ven que vas con un 01.
En estos más de dos años me han dado pedradas, me han chocado, me han vandalizado, pero siempre he tenido coche de sustitución tooodo el tiempo.
Sin embargo, a estos precios que tienen todos de 600 lereles y 10k o 15k (apenas fan para irte de vacaciones) es difícil que sea para gente de a pie o como único coche.
La mayoría de los que han tenido un 01 con los que he hablado ha sido por lo mismo, algo temporal, hasta la llegada de otro coche (hace 2 años daban plazos de 6 y 8 meses) y a otra cosa.
grebleips
La solución es realizar esta suscripción vía impuestos. Junto con el IRPF, descontar de la nómina otro porcentaje en concepto de posible uso de un vehículo.
Por supuesto, cuando se use este vehículo, realizar otro pago "testimonial" destinado al mantenimiento de las carreteras.
Tradicionalmente
Patinete y ciudades de 15 minutos.