Francia quiere hacer más llevadera la implantación del vehículo eléctrico. Aunque eso pase por tirar de las arcas públicas. El Ejecutivo galo aspira a poner en marcha ya en 2023 los engranajes de una de las promesas de campaña más populares de Emmanuel Macron, el conocido como "arrendamiento social", básicamente un programa que permita alquilar vehículos eléctricos por 100 euros al mes.
Su objetivo: que las primeras reservas puedan llegar ya en 2023.
Ponérselo más fácil al coche eléctrico. Ese es básicamente el objetivo de Francia, que quiere solucionar uno de los grandes problemas para la implantación de la movilidad eléctrica: el elevado coste de sus vehículos. La propuesta no es del todo nueva. Hace un año, en plena campaña para las presidenciales, Emmanuel Macron dejaba ver la que vendía como una de sus "medidas bandera".
La idea consiste en ofrecer un alquiler social que —detallaba el equipo de Macron por entonces— permita a las familias acceder al coche eléctrico desde cerca de 100 euros al mes. El precio se aproxima al que ya ofrecen Dacia, Renault o Fiat en el leasing de ciertos modelos, como el Spring, Zoe o 500e, que ofrecen una autonomía según ciclo WLTP de entre 230 y 320 kilómetros.
De la retórica a los hechos. La segunda vuelta de las presidenciales galas se celebró hace casi un año, a finales de abril de 2022. Desde entonces el Ejecutivo de Macron ha vuelto a poner el tema sobre la mesa en varias ocasiones. En agosto lo hacía el ministro delegado de cuentas públicas, Gabriel Attal, quien subrayaba el objetivo de la medida: "establecer mecanismos de arrendamiento para acompañar a los hogares más modestos", aquellos a los que más podría costar el salto a los coches eléctricos, que tienen en el precio una de sus grandes barreras.
¿Cómo? Francia apostaría por un leasing por el que el usuario pagaría los 100 primeros euros de la cuota mensuales y el Estado asumiría el importa restante. La medida contemplaría además una opción a compra final. Quedaban por precisar, eso sí, cuestiones prácticas relevantes, como los requisitos que deberían cumplir los hogares para acceder al programa o su calendario de implantación.
Perfilando la letra pequeña. Ahora ha sido otro alto cargo del Gobierno, el ministro de Transición Ecológica, Christophe Béchu, quien se ha pronunciado. Y lo ha hecho, primero, para garantizar que "la promesa se cumplirá"; y segundo, para aportar alguna pincelada más sobre cómo se aplicará la medida. Si bien aún falta buena parte de la letra pequeña, sí precisó a Franceinfo que el objetivo es que se puedan realizar las primeras reservas efectivas antes de que finalice 2023.
"Estamos mirando los niveles de ingresos que permitan tener derecho a ello y en qué medida podría preservarse para la industria europea", deslizó Bechu. Lo que sí concretó es que las reglas quedarán establecidas a finales de año, cuando ya será posible realizar las reservas de vehículos. "Configuraremos el sistema para que podamos empezar a reservar nuestro coche eléctrico", garantizó.
Con la vista puesta en la industria local. Otra de las ideas que ha dejado Bechu es que la medida se planteará de tal forma que respalde a los fabricantes del viejo continente. "Queremos que beneficie a la industria europea”, zanjó: “ EEUU, al amparo de la lucha contra el calentamiento global e inflación, ha votado un plan de varios cientos de miles de millones que les permite subsidiar su industria […]. Necesitamos usar la transición como una forma de apoyar a nuestra industria”.
El Ejecutivo se ha comprometido además a reforzar su mapa de estaciones de carga y avanza que en breve se alcanzarán las 100.000 en espacios públicos. "El próximo reto son las estaciones de recarga muy rápida, lo que está ocurriendo en las autopistas y carreteras principales”, detalló el dirigente francés.
El telón de fondo, crucial. No es la primera política que busca facilitar la implantación del vehículo eléctrico en Francia, que ya ha tratado de impulsarlo incluso con ayudas directas de hasta 6.000 euros para los modelos de menos de 47.000 euros y de 2.000 en el caso de los que cuestan menos de 60.000.
Ahora el reto pasa por garantizar "una oferta asequible", crucial si se tienen en cuenta dos factores: primero, el objetivo de Europa de ser neutra en emisiones de CO2 en 2050; segunda, y en gran medida relacionada con la anterior, el veto a la venta de vehículos de combustión en poco más de una década, a partir de 2035.
También en Xataka: En plena crisis energética, Francia se plantea algo problemático para el coche eléctrico: limitar su carga
Ver 52 comentarios
52 comentarios
aWanderingPretzel
En Francia no se en qué andarán, lo que si tengo claro es lo que quiere el actual gobierno de España.
Del twitter del Ministerio de transición Energética, no es una loca teoría de algún pirado de internet….
https://twitter.com/mitecogob/status/1630269255613575168?s=20
heliopausa
Leamos un poco: "La medida contemplaría además una opción a compra final"
Es decir, un leasing apoyado en el estado o simplemente otra forma de ayudas, que por cierto en Francia son directas, sencillas y eficientes, nada que ver con que no tengas coche en propiedad.
Además, en el caso de Francia cuyo origen de la electricidad es básicamente nuclear, la electrificación del parque móvil viene con el regalo de ahorrar miles de millones en hidrocarburos que tiene que comprar a terceros países.
¿y mientras qué tenemos nosotros? ah espera, sol y viento a espuertas y a veces hidroeléctricas, pero aquí algunos lumbreras siguen prefiriendo pagar miles de millones en petroleo que no tenemos a terceros países con tal de tener su estufa con motor de explosión.
jubete
Veamos; 100x12 son 1200 euros al año. Eso son 12000 euros en 10 años.
Yo no sé cómo cuadran las cuentas... Solo si son cuatro familias pero poco más. Y eso que en Francia no tienen ministras idiotas que quieran cerrar las nucleares, así que probablemente no tendrán falta de electricidad, pero dar coches de 40000 con baterías con una vida útil de 5 años por la sexta o séptima parte de lo que cuestan no cuadra.
Esas familias irán en autobús y punto. Todos estos titulares son solo para conservar sus votos hasta que la realidad les dé en la cara
pathan64
La plutocracia que manda en Europa da asco
tapin
El renting/suscripción para particulares no es más que exprimir y sacar más dinero a quien no lo tiene, pero le hace creer que sí. Una empresa se puede deducir parte o la totalidad del IVA dependiendo del uso y simplificar burocracia, pero un particular, en la mayoría de los casos necesita el vehículo a largo plazo y de esta manera, ya no es que pague un préstamo al 10% TIN con amortización tipo francés, 2 seguros (vida y desempleo) a prima única, comisión de apertura y en algunos casos hasta el seguro del primer año que hace un TAE del 18% por norma general, es que con el renting es así para siempre y sin tener el valor residual cuando acaba el préstamo , ya que el vehículo siempre tendrá un pequeño valor de reventa.
Y es la vuelta de tuerca final, esclavos de pagar siempre por algo que con una compra al contado costaría un 50% menos; o con una financiación razonada con un mínimo de conocimientos.
lucib
El que no tenga coche o no quiera tenerlo va a tener que pagarle el coche a los demás, a través de los impuestos, todo muy normal.
yunguel
Dentro de poco no tendremos ni idioma propio, todo serán anglicismos.
sanamarcar
Si en La Coruña tiraran 5000 eléctricos de 2 plazas y pusieran 2 euros 15 min, ni Dios entraba en coche... Fin del problema. El resto hacer el gilipollas. Solo con el aire que hace siempre cargados en nada... y ahora que se puede poner molines en el mar y Galicia le tocó el gordo porque somos la finca de España energética pues eso... mexan por nos e din que chove.
zgustavo
Otro invento progre que terminará por fundir a las empresas.
Izquierda Empobrecedora...
Nacho
Suena demasiado bonito eso de alquilar coches eléctricos nuevos por 100€ al mes, la realidad seguro que ni se aproxima a ese importe.
Trocotronic
Supongo que ya estarán organizando huelgas generales estos franceses.
alioramus
Lo de 100 € es claramente un señuelo. Algo que durará solo lo suficiente para atraer a los suficientes incautos para decir que se ha impuesto el coche eléctrico y es hora de achatarrar los de combustión..
Luego subirá a 200, 300, 400 ... 1000 ... En buena lógica, porque alquilar a 100 € y el resto que corra a cuenta de las arcas públicas, son del todo insostenibles y menos aún si se mantiene en el tiempo.
Mr.Floppy
"El precio se aproxima al que ya ofrecen Dacia, Renault o Fiat en el leasing de ciertos modelos, como el Spring, Zoe o 500e"
Ah sí? Donde cuestan 100€al mes? 😳
Porque por ese precio, sí estoy dispuesto a pagar.
yunguel
¿De verdad tenemos que buscar los anglicismos en google para entender los artículos? ¿Son necesarios tantos anglicismos?
nakama
por 100€ al mes me lo quedo YA. Entiendo que si se averia me dan otro y ellos se ocupan de arreglarlo no? pues ya gasto mas en el taller de lo que me costaria este alquiler
planetvictor
Tener un techo donde caerte muerto, poder comer todos los días y poder desplazarte libremente a donde quieras no es ningún lujo, yo creo que es algo indispensable.
Podría llegar a comprender las limitaciones de tamaño (los SUV son muy ineficientes), de consumo, combustibles más ecológicos... se pueden llegar a entender muchas cosas, pero NO DEBERÍAMOS aceptar la eliminación del vehículo en propiedad de manera asequible.
En general no deberíamos aceptar esta mierda de tener que alquilarlo todo.
fr0gdev
"No tendrás nada y serás feliz".
Y os reíais de la URSS porque la gente no era libre y casi no podía tener coche. Pues lo váis a flipar con el "mundo libre".
mpm
Solo ricos y politicos en automóvil particular, como en los mejores tiempos de la Uniòn Soviètica, pero un paso mas adelante, en nombre de la Madre Tierra en lugar de la Madre Patria. #Ecomunismo