El 18 de febrero se incendiaba el Felicity Ace, un barco que transportaba cerca de 4.000 coches de alta gama entre los que se incluían modelos de Porsche, Bentley, Audi, o Lamborghini. Entre ellos había un gran número de vehículos eléctricos.
Tras el rescate de la tripulación e intentos de remolcar el barco, éste se ha hundido cerca de las Islas Azores. No se conocen las causas del incendio que acabó convirtiendo en cenizas todos los coches, pero hay quien apunta a las baterías de los coches eléctricos como responsables.
No es el primer barco que transporta coches y se hunde (y probablemente no será el último)
Los riesgos con el transporte de baterías son conocidos: es célebre el desastre que sufrió Samsung con sus Galaxy Note 7, en cuyo proceso de fabricación se usaron baterías defectuosas que acabaron provocando incidentes como la evacuación de un avión en EEUU y finalmente la retirada definitiva de ese modelo.
Ahora entre las teorías que se barajan para el incendio del Felicity Ace está precisamente la exposición de esos coches eléctricos que transportaba. Sus baterías pudieron ser la causa, apuntaban tras el incendio en The Wall Street Journal, aunque la investigación tardará meses en revelar las conclusiones. Dado que el barco ha acabado en el fondo del océano, queda por ver si finalmente se pueden determinar las causas del siniestro.
La empresa holandesa SMIT Salvage envió diversos barcos remolcadores para intentar llevar el barco a puerto y rescatarlo, pero el mal estado de la mar y el propio estado del barco hicieron que acabara inclinándose a estribor y se hundiese.
No se han dado datos sobre el número exacto de cada modelo ni del valor de la carga, pero expertos de la aseguradora Russel Group Ltd. estimaron que el valor estimado de los coches es de 401 millones de dólares. Según sus expertos el grupo Volskwagen podría enfrentarse a pérdidas de al menos 155 millones de dólares por el desastre.
Lo que sí es cierto es que este tipo de sucesos son más frecuentes de lo que podría pensarse. Desde 2002 ha habido ocho grandes incidentes con el transporte de coches en barcos, y aunque este sea un revés para VW, esos 4.000 coches representan apenas un 0,04% de los nueve millones de vehículos —aunque el porcentaje subiría si solo se tienen en cuenta modelos de alta gama— que por ejemplo vendió en 2021.
Vía | WSJ
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Hechs
Hablando desde la barra del bar, parece que podría ser que meter un coche en un contenedor metálico con todo el solazo no es bueno para su batería. Si los incidentes son tan infrecuentes, podrán vivir con estas pérdidas. Si aumentan, deberán pensar en refrigerarlos.
Pero vamos, tiene pinta que el artículo es carne de cañón para generar más polémica sobre el coche eléctrico en los comentarios, hayan tenido o no la culpa.
Escepticum
Bueno, aquí ni se menciona la contaminación de esas baterías al verter en el océano una cantidad notable de metales pesados y materiales altamente contaminantes. Es menos vistoso que el petróleo y nadie habla de desastre medioambiental, cuando éste superará con creces al de otros vertidos más espectaculares de crudo pero que finalmente tienen mucha menor trascendencia que éste en comparación. El litio disuelto en el mar no se puede recoger ni retirar... se lo tragan los peces, se envenenan, y después se envenenan los que se los comen... y así sigue la cosa.
Como vivimos en un mundo de una hipocresía brutal, pues lo más que se dirá es "lástima por esos coches que iban a luchar contra el cambio climático".
punk84
No pasa nada, son ecológicos ;) ;)
gurutz
En el primer párrafo hablas de coches, pero a partir de ahí solo mencionas que en el barco iban más barcos. Un barco que transporta 4.000 barcos tiene que ser bien grande.
A ver si contratan en Xataka a alguien que repase los artículos...
kimet
Que le den al Barco y los coches,y lo bonito que va a quedar el Oceano con esas baterias que lo contaminan todo?...
Usuario desactivado
Serán solo unos hilitos de plastilina
lbl_79
Que las baterías de alta densidad son peligrosas y provocan incendios y en menor medida pequeñas explosiones, es algo que se sabe hace mucho. Esto es particularmente ciertos en fases de carga.
Además tienen otro factor importante. Son tremendamente difíciles de apagar por la elevada temperatura que generan al contactarse.
Dicho esto, yo siempre he estado muy en contra de almacenar vehículos eléctricos en los parkings ubicados bajo tierra y especialmente bajo viviendas.
Para este tipo de vehículos tiene mucho mas sentidos los edificios parking.
Por otro lado, este riesgo es bajo en vehículos nuevos, pero será difícil de controlarlo cuando los vehículos tengan muchos años y estén más o menos deteriorados
celduques.ulrikvonca
"aunque este sea un revés para VW, esos 4.000 barcos representan apenas un 0,04% de los nueve millones de vehículos... que por ejemplo vendió en 2021."
Vaya ahora el grupo VW vende barcos, y no pocos xD
migueeee
Como para subirse en un ferry lleno de coches eléctricos.
TOVI
A cobrar el seguro. Una buena forma de ganar dinero fabricando coches sin venderlos.
imf017
¿Es cosa mía o esta noticia salió ya la semana pasada? ¿O quizá salió en Motorpasión?
Usuario desactivado
"el valor estimado de los coches es de 401 millones de dólares"
Pues para no saber cuántos coches exactamente transportaba y de qué marca/modelo, han afinado mucho en la estimación del valor... Un error de 0,0025%
Sporty
Da confianza para tener una debajo del trasero, sí
batimanta
La perdida es para el seguro de la mercancía
tonialonso
A mi lo que me preocupa que estos barcos no tengan sistema antiincendios o algún tipo de seguridad para controlar, aislar, o sofocar zonas, antes de que sea demasiado tarde y todo se descontrole... Si en lugar de coches fueran pasajeros (con sus coches) estaríamos en las mismas...
Ahora si, la polémica en comentarios de que unos coches eléctricos en el fondo del mar contaminan, y los millones de diesel tirando mierda a la atmósfera cada día no lo hacen, también tiene tela. No fue buena idea salir de las cavernas.....
josesanchez20
los peces deben estar de fiesta con los super deportivos de lujo electrificados en el fondo del mar; mode ironic: ON
palamos2000
como que perdidas? envian tantos coches de alta gama por el mar. sin seguro? plan sin fisuras no?
xema_95
Por la imagen el barco parece un Ro-Ro (Roll On - Roll Off) básicamente la carga entra y sale rodada. Por dentro suelen ser como un parking de varias plantas, así que complicado aislar zonas como comenta alguien, tampoco van dentro de contenedores, normalmente van atados por las ruedas.
El problema más que el fuego en si, puede ir en la dirección de que el sistema anti incendio no estuviera preparado para fuego de tipo eléctrico, porque si se incendia un coche, hay efecto cadena ya que como digo, este tipo de barcos son literalmente parkings flontantes
Djinn Hache
Por eso no hay que meter todos los huevos en la misma cesta
kelkian
Ya lo dijo en "HIstorias lamentables" don Horacio, el dueño de 'Transportes El Rayo' , antes de arder el coche: "el agua y la electricidad no son buenos amigos"