El plan del Gobierno de cobrar por el uso de las autopistas y autovías será una realidad. A falta de la presentación oficial del proyecto, desde el Ministerio de Transportes han ido dejando caer numerosos detalles de cómo será el nuevo sistema de pago, un modelo en el que pagaremos por kilómetro y por el que nos tocará abonar un peaje en unas autovías que hasta ahora eran gratuitas.
La medida previsiblemente tendrá un gran impacto en la movilidad, alterando los costes de moverse por España en función de las distintas carreteras. Un plan que sigue generando muchas dudas y para el que se establecen diferentes fases. Aquí os dejamos con una serie de preguntas y respuestas sobre el peaje en autovías para intentar aclarar cómo se pretende implementar este sistema.
¿Cuándo debe estar listo el nuevo modelo de peaje en carreteras?
Este plan de peaje en carreteras o "pago por uso" tendrá que ser oficial antes de marzo de 2022. La medida se engloba dentro de los pactos que el Gobierno hizo con Bruselas para acceder a los fondos de recuperación y estos días se ha conocido que en el contrato pactado por la ministra de Hacienda se establece como fecha límite marzo del año que viene para tener el plan listo. Uno en el que se sufrague el coste de las infraestructuras según la idea de que "el que contamina paga", lo que a la práctica supone un cobro en función de los kilómetros recorridos.
La hoja de ruta de Raquel Sánchez, ministra de Transportes, es establecer a principios de 2022 contactos con empresarios y sindicatos para intentar consensuar los detalles de esta medida. También tendrá que convencer a sus propios socios de gobierno, pues existen críticas internas de que la medida no es un tributo progresivo y afectará especialmente a empleados y transportistas.

¿A partir de qué fecha se implementará y se empezará a cobrar en España?
El pago por uso de las autopistas y las autovías se encuentra descrito en el Plan de Recuperación y Resiliencia, donde se explica que en 2024 ya está activo tanto en carreteras estatales como regionales. La estrategia del Ministerio de Transportes es arrancar a finales del año 2023.
El plan del Gobierno es iniciar el cambio de sistema en primer lugar con un modelo de viñeta y una cantidad fija que se pagará por obtener esta pegatina. Esta viñeta tendría un papel transitorio y posteriormente se pasaría a un cobro por uso, en función de los kilómetros recorridos, según estudios internos del ministerio de Transportes.
¿Cómo funciona el sistema de viñeta?

Se le llama viñeta pero podemos entenderlo como una pegatina por la que se pagará un precio establecido, se pegará en el parabrisas como ya ocurre con la pegatina de la ITV y nos dará acceso al uso de las autovías. Este sistema es el que prepara el Gobierno para empezar a cobrar por las autovías, inicialmente solo pagaremos por tenerla y posteriormente se prevé que su coste vaya en función del kilometraje realizado.
El sistema de viñeta puede tener tarifas por días, semanas, meses y años, en función del tipo de conductor. También se podrá diferenciar precios en función del tipo de vehículo, por ejemplo según su distintivo medioambiental.
¿Cuánto costará la viñeta en las autovías?
Por el momento se desconoce cuál será el precio de esta viñeta, pero sí tenemos como referencia los distintos países europeos donde ya existe. En el caso de Austria son 89,2 euros anuales (en realidad 14 meses) o 35,5€ para las motocicletas. En la República Checa son 60 euros al año, mientras que en Suiza son 35 euros.
Habrá que ver en qué nivel de precios se sitúa España inicialmente. Según describe El Economista, el ministerio maneja un importe anual de unos 80 euros. Cifra similar a la arrojada por la propuesta de la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), que propone 87 euros para turismos, 43,5 euros para motocicletas y 435 euros para camiones, furgonetas, autobuses o tractores.
¿Qué sistema se utiliza en el resto de países europeos?

España no es el único país que quiere cobrar por el uso de las autovías o en función del uso de las carreteras. El referente más claro es Portugal, que desde hace años introdujo un sistema de pago por uso. Países como Francia también aplican un coste de coste por kilómetro en algunas de sus carreteras e Italia ha aplicado cambios recientemente para ampliar el coste. Sobre el sistema de viñeta, se utiliza principalmente en el centro de Europa, en países como Austria, Suiza, Bulgaria o la República Checa.
¿Cuánto se pagará por kilómetro recorrido?
La idea inicial del Gobierno era que se acabara pagando entre 3 y 5 céntimos por kilómetro recorrido, pero los últimos informes del ministerio de Transporte es imponer un modelo de un céntimo por kilómetro.
Se trata de un coste similar al de Italia, donde en sus autopistas se recoge un ticket en la entrada y se entrega en la salida y se paga en función de la distancia, a un coste aproximado de unos 0,09 céntimos el kilómetro. Si bien a la hora de realizar comparativas, no es solo el propio coste por kilómetro sino la calidad de esas vías por las que estamos pagando. Por el momento este coste es totalmente orientativo y podría estar sujeto a muchos condicionantes.
¿A cuánto saldría viajar por las autovías más importantes de España?

Entre autopistas y autovías, España dispone de 17.228 kilómetros de carreteras de alta capacidad. Si nos fijamos por ejemplo en la autovía del Nordeste de Madrid a Barcelona, su recorrido es de 624 kilómetros. Esto supone que su uso tendría un coste de 6,2 euros, según las previsiones que baraja el ministerio.
En el caso de la A-3 o autovía del Este tenemos 360 kilómetros, lo que supone que ir de Madrid a Valencia serían 3,6 euros. Para la autovía del Norte que conecta Madrid con Burgos, Vitoria y San Sebastián tenemos 454 kilómetros, lo que serían 4,5 euros. En el caso de la A-4 o autovía del Sur, su distancia de Madrid a Cádiz son 647 kilómetros, lo que equivaldrían a 6,4 euros.
El nuevo coste de las autovías viene contrarrestado por la finalización de las concesiones de los peajes en autopistas como la AP-1, la AP-4 o tramos de la AP-7. Con los últimos cierres, se ha pasado de 3.304 a 2.207 kilómetros con peajes en España. Una bajada que crecería enormemente al añadir en este paquete a las autovías.
¿Cómo sabrán cuánta distancia hemos recorrido?

EL Gobierno tiene varias posibilidades para implementar este sistema de pago por uso de las carreteras. La primera de ellas es con el sistema de viñetas. Para controlar su uso se pueden implementar controles en la entrada y la salida de las autovías y multar a quienes no lleven la etiqueta colocada.
Este análisis de la pegatina se puede realizar automáticamente mediante cámaras OCR, capaces de leer el código de la viñeta o directamente la matrícula del vehículo.
Para diferenciar la distancia recorrido, una de las opciones que plantea el Gobierno es instalar una barrera de detección cada tramo de 40 o 50 kilómetros y aplicar un importe en función de cuantos de estos tramos se hayan recorrido.
Habrá que ver cómo se implementa. La viñeta con tarifa plana es fácil de aplicar, pero el cobro por uso requiere de un control más exhaustivo. Ante esta situación, la plataforma de Vehículo Conectado 3.0 que prepara la DGT a partir de 2025 podría ayudar a gestionar estos impuestos.
¿A quién repercutirá?
El impacto de esta medida preocupa especialmente a los camioneros. Los transportistas reclaman que con el aumento del precio del combustible ya se ha encarecido la movilidad y esta medida podría suponer todavía más presión a su economía. El objetivo es que "quien usa paga y quien contamina paga", pero este aumento de los costes podría acabar siendo repercutido en el precio final de los productos.
Siguiendo las previsiones del plan, es razonable suponer que los vehículos menos contaminantes y con etiqueta cero vean reducido el coste de estos peajes. Esta medida va en la línea de la propuesta por la Asociación Española de la Carretera (AEC), que además aboga por un bono de movilidad gratuito de 10.000 kilómetros anuales.
¿Cuál es el coste de mantenimiento de las autovías en España?
Según los datos del Gobierno, el coste del mantenimiento de la red de autopistas y autovías es de 11.000 millones de euros, pero acumula un déficit de inversión de unos 8.000 millones de euros. "Para hacerse una idea, el coste de mantenimiento de un tramo de 400 kilómetros ronda los 200 millones de euros", explican desde el ministerio.
España es uno de los países que actualmente menos paga por el uso de su red de carreteras de alta velocidad, llegando a recaudar un 76% menos de los países comunitarios. Una diferencia que con el futuro plan de pago por uso podría cambiar radicalmente.
Imagen | Zarateman
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jefazo87
Os robarán con miles de impuestos, os subirán la luz hasta el infinito, os dejarán en la ruina, pero por lo menos no son fachas 😂😂😂😂😂🤣😂🤣😂
juanmix96
Ahora que sube la gasolina, también pagar por kilómetros.
Debe ser que las retenciones mensuales de la nómina no parecen suficientes.
aWanderingPretzel
Los impuestos recaudados por conceptos derivados de el uso y tenencia de vehículos en España proporcionan a las arcas públicas unos ingresos de más de 30.000 millones de €
Antes de atreverse a tocar un solo céntimo del contribuyente, deberían justificar por qué razones con 30.000 millones anuales no llega para pagar los 3.000 millones de mantenimiento anual , por cierto tenéis la cifra mal no son 11.000 millones al año esa cifra es con el déficit de 8.000 millones que es un pago que se tendría que realizar una única vez para ponerse al día.
Los dueños y usuarios de vehículos ya aportan aproximadamente DIEZ veces lo que cuesta mantener las carreteras, esto es un maldito abuso y no tiene otro nombre.
alrik11es
Otro nuevo ejemplo de por qué no vivimos en una verdadera democracia. En una democracia se podría echar AHORA MISMO al gobierno actual solo por proponer estas medidas. Y de paso hacer que el que viniese se lo pensase dos veces antes de putearnos.
¡Pero no! Tenemos que seguir con la dictadura hasta que finalice la legislatura para que cuando nos la hayan metido doblada el siguiente no haga nada (Porque si nadie puede echarle). Y luego ya lo sumas al control del tribunal constitucional, que el ejecutivo sea el que hace las leyes y te caes de culo.
¿Cuando despertaremos los Españoles?
PD: El artículo parece que está redactado para hacerle la cama al gobierno no me jodas.
carloskx
No lo paguéis, es ilegal.
https://www.youtube.com/watch?v=6CbLeMj8DhE
TOVI
Al final por mucho que duela a algunos, es que paguen mas quien mas lo use. El que coja el coche 1 vez a la semana no debería pagar lo mismo que uno que lo usa a diario.
Venga, atacadme! xD
sulkra
Yo, lo que diga la rubia. Y en este caso dijo:
Y, en todo caso, deberíamos intentar migrar a los ecologistas (esos de verde).
Por cierto, que me gustará ver negro sobre blanco la norma que regule la "viñeta".
Esto de meter un impuesto "por uso" sin demostrar el mismo no es tan simple: tener un vehículo no implica su uso efectivo. A ver de dónde y cómo nace algo tan tontorrón como el hecho imponible LIGADO AL USO EFECTIVO.
Y, lo mismo, ligándolo al uso efectivo, a ver cómo se legisla eso de que todos paguen lo mismo.
Es decir, ¿esto será un impuesto o un tributo?
Ah, ya me parecía a mí. Que se nos está hablando por parte del Ejecutivo en plan timba.
¿Por qué la lluvia sabe a ácido úrico?
dabelo
Ni un año hemos podido disfrutar de las Autopistas gratuitas, porqué en el artículo se compara con paises que pagan y no con paises dónde és gratis como Alemania, Suecia, Holanda o Finlandia, no pagamos suficientes impuestos ya?
La presión fiscal en España es del 37.3% mientras de Alemania es del 41.3% , solamente 4 puntos por encima con todos los tramos gratis.
https://datosmacro.expansion.com/impuestos/presion-fiscal
Ya está bien de que los ciudadanos tengan siempre que pagar por todo.
pcp77
El problema de todo esto es que simplemente es meter un nuevo impuesto para poder controlar mas a los ciudadanos a base de subvenciones y montar una mayor red clientelar en la que todos acabemos dando gracias a los politicos/estado por darnos (quedándose con sus comisiones y descontado los gastos de su ineptitud) el dinero que primero nos quitan.
Mas de la misma ruina socialista
sisisiiiii
Lo único que veo bueno de esta medida es que ahora hay personas de jnas comunidades que tendrán que pagar y otras que pagaran menos de lo que estaban pagando. No es justo que en algunas comunidades tengan autovias buenas gratis para 4 coches y en otras unas autopista con mucho trafico y carisimas como venia sucediendo hasta hace poco
Usuario desactivado
Ni las peores distopías pudieron preveer algo así …
elreydelpollofrito
jajajaja, los pordioseros que votaron al PSOE se tendrán que quedar en sus guetos marginales poligoneros porque no podrán pagar la viñeta ecológica, jajajaja, me meo!!!!
Cuánto karma a estas horas de la noche... jajajaja
Y encima aplaudirán con las orejas la medida "porque ej que Sánchez ej de loz nuestroz"... si es que no dan para más... jajajaja
yogui33
Pues cruzar Portugal desde Ayamonte hasta la salida cerca de Vigo son más de 70€ en peaje. Esto será barato al implantarse, cuando todos lo tengan aceptado subirán los precios.
togepix
Quiero autopistas, quiero autovias, sanidad publica, educacion gratis, justicia gratuita, pensiones publicas, y NO PAGAR UN PUTO DURO POR NADA NI EN IMPUESTOS.
NOS ROBAN NOS ROBAN.
De verdad, que pais.
Trocotronic
¿Todos tenemos claro que esta pegatina se quedará y que no se cobrará por uso, verdad? Llámalo pegatino, llámalo impuesto de circulación. Oh, wait...
soyeltroll
Los transportistas deberían estar exentos, porque sino usaran mas nacionales, contaminando lo mismo o mas, y haciéndolas mucho mas peligrosas e insufribles.
Y debería haber una exención si es tu recorrido al trabajo.
realdealmtb
hmm chavales, hace 7 meses que saque el carnet y viendo la cosa de que para 2035 la UE quiere prohibir uso de coches de gasolina y ahora tenemos que pagar por cada kilometro de un coche ya que se supone gasto, como que no... patin electrico, taxi, bus, lo que sea menos coche...
diegolopez10
Con tanta pegatina no voy a ver por el cristal.
ITV.
Hora/Ota/Oca.
Distintivo de emisiones.
Viñeta de marras.
Ni el altavoz de los niños por la calle con leds da tanto la nota.
karl3s
No quiero mas pegatinas en mi coche.
rustyco
Para ahorrar o se aumentan ingresos o se bajan gastos, con los políticos que tenemos siempre es lo primero. Necesitamos gestores no inútiles y enchufados, que hay muchos. Mi duda es, si gobernaran otros, ¿como estarían las calles?
jcdr
¿Y esto sustituirá el pago en las autopistas de peaje o pretenderán que se pague doble (viñeta+peaje)? (Aunque me imagino la respuesta…)
tboneporn
Y mientras,en vez de protestar contra todos los despropósitos de este desgobierno de inutiles y liberticidas,vamos a ponernos a estudiar las normas y tarifas a aplicar por el uso de las autopistas.¡Vivan las "caenas"!.