"Lo que sí que les puedo decir es que el año que viene, por imposición de Bruselas, tendremos que poner peajes, nos lo exige Bruselas".
Son las declaraciones que Pere Navarro, director de la DGT, hizo ayer en TV3 durante el programa Els Matins. Allí seguró que esta medida llega impuesta desde Europa y pedía a los dos grandes partidos que lleguen a un acuerdo para establecer cómo sería el nuevo sistema de financiación. "Es un gran tema para un acuerdo entre los dos grandes partidos, para evitar que entre en el debate electoral, que al final todos salimos perdiendo", insistía
Las declaraciones han caído como una bomba en mitad de la campaña electoral. Hace unos días, Juan Bravo, portavoz económico del Partido Popular, resumía la situación un "que todos sepan que van a pagar por utilizar las autovías, pero no porque lo vaya a hacer el Partido Popular, sino porque el Gobierno ya lo ha comprometido aunque ni lo cuente ni lo diga".
Las declaraciones de Bravo habían causado cierto revuelo pero se enmarcan dentro de lo esperado en una campaña electoral. Lo que sí es más sorprendente que incluso la DGT haya dado un paso adelante para desmentir a su propio director, con una nota aclaratoria en la que se lee lo siguiente, tal y como recoge El Mundo entre otros medios:
En relación a las declaraciones efectuadas por el director, comentar que lamenta profundamente la confusión generada sobre un asunto sobre el cual no dispone de ningun tipo de información directa ni competencias atribuidas para poder pronunciarse
Más dura ha sido Raquel Sánchez Jiménez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de quien depende una posible implementación de estos peajes: "quiero desmentir categóricamente que el Gobierno esté pensando en la imposición de peajes por el uso de carreteras. Sorprende muchísimo la hipocresía del Partido Popular que fue quien encargó estudios para implantar el pago por usos a partir del año 2021".
Vuelven los peajes (una y otra vez)
Que los peajes vuelvan a saltar a la primera línea mediática ya no es sorprendente. Sí lo es que las declaraciones lleguen por parte del director de la DGT, quien es propuesto por el ministerio de Interior, por lo que es obvio que no se esperan declaraciones subidas de tono que puedan perjudicar los intereses del partido del Gobierno.
Pero, más allá de la propia estrategia política y electoralista, Pere Navarro aseguró en el programa de la televisión local catalana lo siguiente:
Bruselas nos impone, nos exige, poner peajes; nos dice el dinero que os estamos enviando no es para conservación y mantenimiento de carreteras, es para otras cosas, con lo cual tenéis que poner peajes como una exigencia si queréis recibir más dinero
Esto que asegura el director de la DGT no es del todo cierto. Sí es cierto que la Unión Europea podrá exigir a España que imponga un peaje en las carreteras españolas de gran volumen, como medida para financiar la infraestructura viaria. Sin embargo, esto sucede porque fue el propio Gobierno el que lo incluyó en el Plan de Recuperación y Resiliencia enviado como garantía para poder recibir los fondos europeos Next Generation, calculados en 70.000 millones de euros.
En la página 127 de este documento remitido a Bruselas se leía lo siguiente:
Es preciso desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera como sucede en el resto de infraestructuras.
Antes, en la página 96, ya se anunciaba que queda la puerta abierta a los peajes urbanos, con una "implementación de planes de movilidad pago por uso urbana". Esta decisión ya se le daba una cobertura legal con la Ley de Movilidad Sostenible que con las elecciones ha quedado pendiente de aprobación.
La duda, por tanto, es saber hasta qué punto Europa ha presionado al Gobierno para implementar un sistema de pago por uso en las autopistas españolas. Sí es cierto que desde Bruselas ahora lo pueden exigir porque ha sido el propio Gobierno el que ha dado alas con su inclusión en el documento pero no sabemos el interés que ha mostrado la Unión Europea en el asunto durante las negociaciones para sacar adelante el documento del Plan de Recuperación y Resiliencia.
En duda: antes, ahora y en el futuro cercano
El interés de Europa en que las infraestructuras españolas se financien con un sistema de pago por uso parece evidente, teniendo en cuenta que los Presupuestos Generales del Estado en 2022 ya contemplaban un gasto de 1.371 millones de euros para el mantenimiento de las carreteras.
Sin embargo, ese mismo año, la Asociación Española de la Carretera (AEC) aseguraba que para poner a punto todas las carreteras y arreglar los desperfectos que se acumulan en los 101.700 kilómetros de carreteras analizados se necesitan cerca de 10.000 millones de euros.
A esto se suma que cada vez quedan menos países en Europa donde las autopistas sean completamente gratuitas. En Francia, el sistema es parecido al español, con un impuesto de circulación (Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, en España) y una mezcla de carreteras de pago y otras gratuitas.
En Portugal, se contaba con este sistema, hasta que Europa obligó tras la crisis de 2008 a establecer un sistema de pago por uso. Unos pórticos tarifan al conductor la cantidad correspondiente cada vez que éste los supera. En Austria, se paga una viñeta anual y ha sido el país de referencia del sistema, copiado de una u otra manera por Chequia, Hungría, Eslovaquia, Suiza o Eslovenia. Alemania, sin apenas peajes, sigue siendo la gran excepción.
Si centramos el tiro en España, la idea generalizada por parte del Gobierno, en las suaves y siempre muy generales referencias que se han hecho al tema, es que pague el que más contamine. Es decir, que se pague por kilómetro recorrido y, además, se abre la puerta a que los vehículos más limpios también paguen menos.
Esto crea un nuevo problema para quienes utilizan las carreteras en sus desplazamientos habituales para ir al trabajo, al médico o a estudiar. Unos supuestos que el propio Pere Navarro se atrevió a sacar de la ecuación en 2021 y en las que, de nuevo, no se explicó claramente cómo se establecerían este tipo de excepciones.
Pese a que la imposición de los peajes en las carreteras españolas parece siempre inminente, hay que recordar que es un tema que sobrevuela la política española desde 2012. En 2018 también se puso sobre la mesa la implantación de estas medidas (en ambos casos con el Partido Popular la frente). Ya en 2021, con el PSOE gobernando, fue cuando se dio un nuevo impulso al posible pago por uso con el mencionado compromiso ante Bruselas. Entonces se apuntó a 2023, pero la medida fue aplazada a 2024.
Y, sin embargo, hay que tener en cuenta que el calendario aprieta si de verdad se quieren imponer los peajes el próximo año. Con las elecciones próximas, primero se tendrá que formar Gobierno y, con los plazos más ajustados posibles, se tendría que poner la maquinaria rápidamente a trabajar para sacar un plan en el que se establezca un precio por kilómetro, desarrollar toda la infraestructura y, en definitiva, aplicar una medida muy impopular durante los primeros días de mandato.
Foto | Jorge Franganillo
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nqsc
Este gobierno ha elevado la palabra "mentir" a unos niveles difícilmente igualables.
Ha hecho y ha permitido EXACTAMENTE todo lo contrario a lo que dijo.
jubete
La UE dirá lo que dice siempre; "tenéis que cuadrar las cuentas"
Después ya es cosa nuestra cómo cuadrarlas, y el Gobierno ha ofrecido poner peajes...
cuspide
La gallina de los huevos de oro, yo ya pago por uso, un impuesto de matriculación, un impuesto de circulación anual, un impuesto al CO2 anual, el impuesto a los carburantes cada vez que lleno el depósito, etc, etc, etc. Pagamos lo mismo 20 veces.
Luego hay cosas que son de traca:
"la idea generalizada por parte del Gobierno, en las suaves y siempre muy generales referencias que se han hecho al tema, es que pague el que más contamine."
Claro, como que el albañil con su Nissan Vannete del '98 pasará de pagar la autopista, y contaminará menos yendo por la nacional o carretera de montaña que por una autopista a 100km/h constantes. En fin, facepalm... Ser anti-contaminante pasa por que todo el mundo pueda usar las autopistas, sí o sí.
Yo soy catalán, estoy cansado de pagar, y si dicen que hay que pagar algo por usar la autopista, con una pequeña viñeta al año (al estilo Suiza), vas que te sobra. He echado cálculos de lo que se llevaba la concesionaria de la AP7 cuando aún cobraba a la altura de BCN por un uso habitual, y es que se forraban, no hay derecho.
vilani
No hay una panda de mentirosos mas grande que la de los politicos de este país.
Bruselas no exige poner peajes, Bruselas exige que se mantengan correctamente las vías y autovías Españolas.
El problema de España es que esta siendo tan saqueada, que no hay dinero ni para el mantenimiento de nuestras carreteras.
Si la corrupción política Española no fuera lo que es, y no se dedicaran a despilfarrar el dinero de los Españoles, habría dinero de sobra para mantener todo y no seguir saqueando a impuestos a los Españoles.
Pero tranquilos, que el 23j votaremos, entrara otro gobierno y nos seguirán saqueando de igual manera.
carlosxfx
Parece un artículo político para justificar un gasto. Todos sabiamos que los prestamos los ibamos a pagar nosotros y la NEXT generation.
Nunca antes había visto antes un artículo tan de izquierdas... sin ser político el autor.
imf017
Con semejantes declaraciones, acaba de poner el último clavo en el ataúd de su partido.
frikerman
Yo no sé como irá lo de la viñeta, si irá por conductor o por vehículo. Yo necesito usar todos los dias la A-2 para ir a trabajar, en mi familia tenemos 3 coches, 2 con etiqueta C y otro sin etiqueta diesel anterior al 2006.
Casi nunca tengo necesidad de entrar en nucleos urbanos, vivo y trabajo a las afueras y uso uno de los de etiqueta C, pero por mis santos coj... que en el 2024 voy a usar si aun nos dura el diesel anterior al 2006 hasta que lo prohiban o se caiga a cachos.
elrogos
Yo he recorrido desde Munich hasta Colonia en Alemania y no he pagado un puñetero peaje, eso si, autovias de 4 o 5 carriles, no la mierda de autovias de dos carriles que tenemos aqui. Que no nos jodan mas, ya está bien.
Rodo
Que las carreteras se mantienen con los impuestos que se pagan por la gasolina, diesel y gas y ahora nos quieren meter un pago más.
Hasta las narices. Esto ya no es mantenimiento de carreteras, es enchufar a más gente en algún consejo, administración o empresa pública.
josemaredondo
Empezamos a estar como Grecia después del rescate pero poco a poco. La cruda realidad de vivir a crédito.
eduber
que pesados los comentarios políticos. Id a votad el 23 y listo, dejad de dar la turra.
Kiskillas
VOTA PROGRESO, VOTA PROGRESISMO, VOTA POR EL PUEBLO.
Na, es broma. Esto no lo puede parar nadie, ni ningún demócrata de ninguna idelogía, ya está diseñado así, todo es insostenible de pronto, y toca pagar el triple por la mitad.
Subidas de precio masivas para todos los productos y servicios, y menor poder adquisitivo de todas las familias. Muchos verán reducido su sueldo en tres dígitos, solo por coger el coche para ir a trabajar xDDDDDDDDD
rafamontes1984_1
La gente de clase baja y media vota a la izquierda, y la de clase alta a la derecha. Entonces lo mejor es hacer cuantos mas pobres mejor. Te vamos a dejar sin casa (no podrás pagar un alquiler ni mucho menos comprarte una casa), y sin coche (entre impuestos y los gastos fijos de un coche, no es viable a no ser que le saques rentabilidad laboralmente). Asi que cuando ganes 1000€ para no poder ni tirar adelante, acuerdate de no votar a la derecha, que eso es para los ricos
RepeLust
Si es posible, que se diga aquí cual es la realidad de esa posibilidad, no comentarios o bulos o falacias aprovechando el momento actual de elecciones. Es muy fácil soltar la mierda pero luego cuesta recogerla.
neoelsalteador2
Esos peajes son de todos, quema el tuyo.
Guybrushh
No vivo en españa, pero cada vez que leo una nota sobre la DGT lo veo como el peor organismo sobre territorio español, el más malvado, despiadado y hasta dictatorial que hay. Hacen lo que quieren en ese organismo. Obligan a los ciudadanos a que vivan según su anotojo. Deberían ir presos
pelotas
Hablaba de la AP7
Saknalrak
Déficit españa en los ultimos años:
2022 ‑63.776 ‑67.156 ‑4,81%
2021 ‑82.946 ‑98.169 ‑6,87%
2020 ‑113.199 ‑129.192 ‑10,13%
Fuente:
https://datosmacro.expansion.com/deficit/espana
O sea se gasta más de lo que se ingresa. O el Estado (y las CC.AA y Ayuntamientos) se hacen más eficientes o tocará a TOD@S pagar más, y donde más se puede recaudar es en autopista y autovias.
Hasta ahora Europa nos ha "ayudado" prestándonos dinero, pero se van cansando y nos recomiendan lo de los peajes con la trampa de la contaminación.
Ahora se tendrá que ver donde ponen los peajes, y vaticino problemas allá donde nunca se ha pagado.
Saludos.
pepitogrillo37
Lo curioso de todo esto es que ya lo pagamos con creces. Se han ido poniendo impuestos en los últimos 30 años para justificar el pago y mantenimiento de las carreteras.
Con el impuesto especial de hidrocarburos superan los 10.000 millones al año de recaudación, 3.000 millones con el de circulación, 650 millones con el de matriculación y más de 500 millones en multas de tráfico.
¿Que hacen con el dinero de todos? Igual si se exigiéramos responsabilidad y coherencia en nuestros reinos de taifa, en vez de exprimirnos más, tendríamos mejores servicios. Y en este caso, carreteras.
yendrak
Oye tu que PinoSanchez dice que no.....como es posible que este hombre diga la verdad y no le crezca la Nariz....?
ricardouriluriel
Luego dirán q los accidentes han aumentado porque la gente vaya a ir por las carreteras dónde aumentará muchos los accidentes. El fraude de cuando se dice q la vida de las personas es más importante q el dinero, demostrado q solo es una falacia de un discurso buenista. Yo ya lo tengo claro, iré por carretera y si puedo hasta me desharé del coche. Luego q no lloren las petroleras por la caída de consumo porque la gente solo pille los coches cuando sea imprescindible. Y luego los fabricantes de coches q se los vendan a otros. Las protestas y manifestaciones no sirven de nada. Las mejores protestas son atacar a.donde hace daño. Sube la comida, pues ir a los super low cost. Comprar marcas blancas. Comprar el alimento necesario q no son los cientos q compramos. La calefacción cara? Pues, darnos de baja en el gas todos, y a abrigarse en casa, yo llevo toda la vida así. Sabes cuánto dinero hubieras ahorrado para dedicarlo a cosas de verdad necesarias, como tener una casa, o tener menos deudas, o poner un negocio. Suben la gasolina, pues nada, a andar y transporte público o bicicleta. Que mal lo pasaron las petroleras en el confinamiento, y se hundió el precio. Así en todo. La pena es q haciéndolo yo, solo consigo sentirme más a gusto conmigo mismo, y tener siempre dinero por si hay urgencias. Pero no conseguiré nunca yo solo, q cambien las cosas. El pueblo debe despertar , pero está tomándose cervezas con tapas y no se da cuenta.