Instalar peajes en las carreteras españolas. Una medida a la que el Gobierno se comprometió con Bruselas en 2021 y con la que han corrido ríos de tinta (digital y de la que mancha). Casi un año después de ir conociendo los primeros detalles, sólo tenemos una cosa segura: tenemos muchas preguntas y muy pocas respuestas.
Pagar por circular. De una u otra manera, como ya veremos. Pero, al menos, esto es a lo que se comprometió el Gobierno con la Unión Europea como una de las contrapartidas para poder acceder a los 70.000 millones de euros de ayuda de los fondos Next Generation. Es la concreción de una posibilidad que lleva una década encima de la mesa.
A falta de la aprobación de unos nuevos Presupuestos Generales del Estado, la partida dedicada a la conservación y mantenimiento de las carreteras españoles en 2022 fue de 1.371 millones de euros. Una cantidad que el Estado quiere suplir o, al menos, atenuar con el pago por uso.
¿Cuándo? Si nos atenemos al Plan de Recuperación y Resiliencia del Gobierno presentado ante la Unión Europea, los ingresos por el uso de las carreteras españolas deberían engrosas las arcas del Estado a finales de 2023. El objetivo primero era que éstos peajes funcionen a pleno rendimiento en 2024.
Pero la fecha está en duda. En primer lugar, el proyecto de los PGE 2023 no parece tener referencias a estos nuevos pagos. En segundo lugar, a finales del próximo año habrá elecciones, de agotar toda la legislatura, con la carga política sobre las decisiones tomadas que ello tiene. Y, además, el Gobierno se había marcado el mes de marzo de este año como una cita ineludible para hablar con los sectores afectados, como sindicatos o transportistas. Estas reuniones, sin embargo, no se han llevado a cabo.
¿Cómo y de qué tipo? Es una de las grandes dudas y a la que, de momento, no podemos dar respuesta. En octubre de 2021, El Español recogía que el Estado podría empezar este nuevo sistema de peaje con una viñeta que sirva de tarifa plana. Es una pegatina que se pega en el parabrisas y con la que tenemos acceso a las carreteras de pago. Las tarifas pueden variar en función de los días que se utilice o el tipo de vehículos, como sucede en Suiza, Austria o Hungría.
Sin embargo, conforme ha pasado el tiempo, en las declaraciones de los miembros del Gobierno se ha instalado la idea de que pagará más el que más contamine. Es decir, que se ha ido lanzando un globo sonda de que se pagará por uso y no mediante una tarifa plana. De ser así, se buscaría un sistema similar al de Portugal, cuyos pórticos recogen los kilómetros recorridos por cada vehículo y la cifra que deben abonar.
¿Cuánto y quiénes? La gran pregunta. Desde que se confirmó la noticia, los rumores se han ido sucediendo. En un primer momento, El Economista apuntó a que se pagarían 80 euros anuales por el uso de una viñeta. Con el paso de los meses y el giro hacia un "pago por uso", los rumores han ido desde los cinco céntimos a un céntimo por kilómetro recorrido.
Otra duda por despejar es si los vehículos pesados pagarán lo mismo. En el País Vasco están por llegar nuevos peajes que sólo afectarán a este tipo de vehículos. Además, unas declaraciones de Pere Navarro en mayo de 2021 apuntó a que no pagarían los que fueran a trabajar, a estudiar o al médico. Desde entonces, ningún miembro del Gobierno ha vuelto a hacer referencia a esto.
Últimos movimientos. En resumidas cuentas, no hay nada firme ni aprobado que nos permita saber cuándo se empezará a pagar por el uso de las carreteras españolas, cuál será la cantidad ni quiénes serán los conductores afectados.
El último movimiento conocido es que, en junio, la Dirección General de Carreteras encargó la elaboración de varios informes sobre un nuevo sistema de financiación de las carreteras a Ineco, quien ha su vez ha contratado lo servicios de asesoría de KPMG Abogados.
La gran novedad es que en esta ocasión se habla de “las implicaciones que podría tener la posible extensión del nuevo modelo de gestión y financiación a otras redes viales gestionadas por distintas administraciones públicas a la Administración General del Estado, tales como comunidades autónomas, provincias y municipios”, según El Confidencial. Es decir, que el peaje se aplicara en todas las vías rápidas españolas y no sólo en las dependientes del Estado.
Foto | Emilio
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bernardo.ravinelli
Pues veréis, eso de la obligatoriedad de los peajes me recuerda al iva de la energíe eléctrica, ese que "europa no permite bajar" y que resulta que era falso, pues igualmente me sorprendería que europa obligue al pago por uso de las autovías para financiar su mantenimiento.
A europa solo le importa que el deficit presupuestario esté controlado. El como lo haga cada país es asunto suyo. Si unos lo hacen controlando el gasto publico y limitando el cobro de impuestos bien por ellos y sus ciudadanos que son afortunados.
Si otros, como españa, lo hacen metiendo un tubo de 15mm en una via principal a cada uno de sus ciudadanos para desangrarlos hasta casi la muerte pues que sus ciudadanos se jodan.
Y, en lo que respecta a cuando se impondran los peajes pues dudo que antes de las elecciones generales. Me explico: ahora hay que comprar votos a mansalva, de ahí las subidas a funcionarios, pensionistas y las limosnas que reparten a tutiplen, pero solo para las autonómicas que son por las que peleará el psoe. A las generales no irá tan combativo pues no le interesa ser elegido con mayoría ni suficiente ni absoluta y desde luego no pactará para formar gobierno pues no le interesa comerse la crisis que viene así que, sí, despues de las autonómicas se establecerán los peajes para dentro de uno o dos años y luego, cuando se habiliten durante la siguiente legislatura, ya estando el psoe en la oposición, vendrán con que el gobierno de turno está empobreciendo a los ciudadanos obligando a pagar por algo que ya está pagado, y los palmeros claro aplaudiendo hasta con las orejas.
Las mismas mierdas de la política españoa de los ultimos 30 años.
Usuario desactivado
Ladrones hdlgp, no hay suficientes insultos en el diccionario para esta panda de chupopteros, ladrones, corruptos y vagos.
gotele2000
Con no haber subido de manera tan bestial las pensiones y sueldos de funcinarios habría bastado para mantener las carreteras para la próxima década, pero las carreteras no votan.
aar21
¿ Y no será que los medios de Intoxicación necesitáis estar asustando a los ciudadanos constantemente?
jubete
Van presentarse a las elecciones con la gente habiendo pasado frío en invierno por no poner la calefacción y el frigorífico vacío por la inflación, como para poner además peajes.
Prepararos, que vamos a tener machismo en el telediario a todas horas, que cuando se habla de machismo no se habla de frigoríficos vacíos.
Virutas
Si es que hay demasiado corrupto chupando de la teta del Estado y no da.
buclefor
Otra estafa más
recluso
O nos organizamos y les montamos un pifostio que deje a los chalecos amarillos en meros teletubis o van a sangrarnos por los pies. Si no reducen el gasto y mantienen 22 ministerios-chiringuitos (mención especial al ministerio de los horrores) no tienen legitimidad moral para pedir aún más esfuerzo.
punk84
Aprovecho el enésimo globo sonda del gobierno y medios afines para decirles que:
Y una M grande como la catedral de Santiago.
aWanderingPretzel
Se pueden ir a Arder en el tormento.
La estrategia es aumentar ingresos mediante impuestos, aumentar el bienestar del estado, decir que no llega para carreteras, sanidad, educación pensiones etc y endeudarnos a todos para financiar el estado del bienestar.
Esta panda de hijos de puta y sus amiguetes se lo están llevando crudo desde hace décadas, por eso cada vez el estado pesa más, cada vez los impuestos son más altos y sin embargo, los servicios públicos y infraestructura necesaria (los pelotazos de infraestructura no tienen problema) siempre van justos.
Ariasdelhoyo
Las autovías ya las pagamos, por varios sitios. Tanto los que las usan directamente, a través de los impuestos de la gasolina, como los que las usan indirectamente, a través de los transportes que les llevan la comida a casa.
Cualquier cosa a mayores ES UN ROBO.
ukos
Las autovías que tengo cerca están en un estado lamentable en muchos de sus tramos, si con ese dinero se arreglan perfecto.
El tema es que ese dinero se invierta en mantener esas autovías, no para que el gobierno ingrese el dinero en sus arcas.
Trocotronic
Que procrastinen, que procrastinen.
romediario
Prometo solemnemente que nunca me voy a procrastinizar
neoelsalteador2
Que ascazo ver a muchas personas comulgando y aceptando un sistema que claramente es un expolio fiscal, que además termina con el Estado del bienestar.
Si yo pago por conducir, ¿por qué pago las guarderías, si no tengo hijos? ¿por qué pago tratamientos oncológicos, si estoy sano?
¿Nadie se pregunta nada? ¿No hay alguien al que la sangre le hierva y que decida luchar contra esta injusticia?
De veras, que nos merecemos todo lo que nos hagan.
Y además, los fondos Next Generation se deberían usar para cambiar nuestro modelo económico a uno más diversificado y con un claro componente de tecnologías de la información. Pero estos HDLGP mentirosos los están usando para cambiar a ventanas eficientes.
No hay suficientes guillotinas para tanto psicópata ladrón, ni apalizadores para tanto borrego sumiso.
capsige
Pues tampoco es tan difícil.. yo he ido a Portugal en coche y el tema es facil. Los residentes que quieran utilizarlo pagan X/año (puede que haya tramos de km en plan de 100 a 1000, de 1000 a 5000...) y los turistas pagamos mucho más. Pues aquí deberia ser igual. Que vienes con tu coche? Sin problema, paga el doble o el triple que un residente y listos. Te vinculan la tarjeta de credito a la pegatina que te pones en el coche y ya está. Que no te pones la pegatina? Te van a ir viniendo multas y ya verás que divertido.
endg
Espero la medida no llegue a llevarse a cabo nunca. Y de hacerlo la fórmula de pago por uso en lugar de tarifa plana penalizaría, una vez más, a los que vivimos en la periferia de país, y sería algo para protestar porque encima apenas tenemos alternativas de transporte.