A un lado estamos los que miramos con preocupación cómo se han disparado los precios de los coches en los últimos años, rezando para que nuestro motor aguante mucho tiempo y nos evite un cambio doloroso. Al otro lado, están los que tienen preocupaciones de otro tipo: ¿debería limitarme al negro en mi próximo deportivo, o sería aceptable atreverme con el amarillo?
En el grupo de estos últimos está Enrique Moris, un emprendedor e inversor sevillano que tiene en su poder un Lamborghini Urus, el SUV de la marca del toro, y ha tenido a bien hablarnos de sus costes de mantenimiento, desde el coste del seguro hasta el cambio de neumáticos.
Y aunque no es barato, tampoco es tan caro como uno pudiera pensar. O como lo que cuesta mantener un Bugatti.
Empezamos a hablar por 6.000 euros al año
En primer lugar está el seguro. Enrique nos ha facilitado una copia de su póliza: 3.014,45 euros le cuesta el seguro a todo riesgo. Si se hubiese conformado con un seguro a terceros, se habría quedado en unos 1.000 euros, según nos explica.
El motivo de que no sea proporcionalmente tan alto si lo comparamos con los precios de seguros de turismos tradicionales tiene que ver con factores implícitos de un coche así que vienen reflejados en la póliza: garaje 24 horas y pocos kilómetros al año (hasta 10.000).
Imagen: Enrique Moris.
El mantenimiento anual general cuesta "unos 3.000 euros", siendo un precio muy similar ya se haga en la casa oficial o en un taller independiente, según explica Enrique. Aunque el precio puede bajar si se hace en un taller de menor categoría, hasta unos 1.000 euros aproximadamente.
El cambio de neumáticos le ha supuesto unos 300 euros por rueda, aunque esa cantidad puede incrementarse si se escoge algún modelo más caro. Pueden llegar a 500 euros por rueda.
En el momento de la compra, el fabricante ofrece un servicio de grúa para llevar el coche hasta la casa del propietario. En el caso de Enrique, que reside en Andorra y esperaba el coche desde Madrid, este servicio le costó 1.000 euros.
Los despistes con este coche se pagan caros. Una nueva llave para el Lamborghini Urus, en caso de pérdida, cuesta 500 euros. Un precio superior al de los turismos, pero no tan superior: para mandos que requieren codificación, y no simples llaves tradicionales, es difícil encontrar precios inferiores a los 200 euros.
Y un documento llamado COC (el Certificado de Conformidad), necesario para matricular un coche fuera de su país de origen, algo que necesitó Enrique, cuesta 2.300 euros en caso de pérdida, un precio muy superior al que afrontan los turismos tradicionales.
Imagen: Enrique Moris.
Sobre el traslado a Andorra, este propietario afrontó un precio de 3.000 euros adicionales para poder tener una matrícula personalizada, aunque esto es una cuestión del gobierno andorrano, no del fabricante.
Sí tiene directamente que ver con el coche el coste que supone en combustible. El consumo promedio real que acostumbra Enrique es de unos 25 litros por cada 100 kilómetros en trayectos en ciudad, y de unos 20 en interurbano. "Pero eso depende de la velocidad a la que vayas, claro; si corres más puedes llegar a 30 y 40 litros de consumo". Su consumo WLTP combinado es de apenas 14 litros... pero si suelen alejarse en la teoría de la práctica, con un coche así, más todavía.
Para un kilometraje moderado (aunque no tan moderado para un coche así) de unos 10.000 kilómetros anuales, asumiendo un uso mixto 50-50, podemos hacer las siguientes estimaciones de consumo.
- Gasolina 98: 1,9 euros / litro.
- 5.000 kilómetros urbanos: 1.250 litros de gasolina.
- 5.000 kilómetros interurbanos: 1.000 litros de gasolina.
- 2.250 litros de gasolina: 4.275 euros.
Son aproximaciones, pero para hacernos una idea, 10.000 kilómetros de uso mixto con un Urus saldrían por algo más de 4.000 euros, por supuesto asumiendo una conducción no demasiado acelerada.
Enrique junto al Urus. Imagen: Enrique Moris.
Recapitulando y redondeando:
- Seguro anual: 3.000 euros.
- Mantenimiento anual: 3.000 euros.
- Pérdida de llave: 500 euros.
- Pérdida del COC: 2.300 euros.
- Combustible (10.000 km anuales): 4.300 euros.
- Cambio de neumáticos: 1.200 euros.
Es decir, un mínimo de 6.000 euros al año, sin contar cambios de neumáticos, el combustible u otros gastos. Quien los tenga que los ponga.
Imagen destacada | Enrique Moris.
En Xataka | Ford quiere que conduzcamos sin manos. Ya se puede en Reino Unido y lo hemos probado.
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picapeixe
El que puede pagarse un coche de 300K no tiene problema en pagar unos mantenimientos proporcionales al precio del coche y supuestamente a su nivel de ingresos.
El problema viene cuando los mortales de a pié se compran "baratos" unos de éstos coches de lujo de segunda o décima mano y se dan cuenta que han comprado un boleto ganador para arruinarse.
Por otra parte una realidad que está cambiando con la movilidad eléctrica, es que potencias y aceleraciones antes solo reservadas a éstos bólidos carísimos, ahora pueden adquirirse por precios mucho mas asequibles por el común de los mortales y con unos mantenimientos ridículos, por lo que lo único que les queda, junto al lujo interior, es la exclusividad de la marca.
asdarfa
Un coche que consume 30litros a los 100 yendo de tranquis tiene una etiqueta C igual que el mio que hace 5 y aunque le pises no pasa de 7l. Hay que joderse.
hectorpoter
El lamborgini con motor del rs fabricado allí (Alemania) y con la plataforma del q7 a otro que le han vendido un VW amarillo
cuspide
Este "chaval" no ha pagado 300.000€ ni de p*ta coña, y os explico por qué con tan sólo unos pocos datos irrefutables:
1. Esta gente tan joven, cuya vida es el aparenteo, nunca tienen nada en propiedad, empezando por el coche.
2. Que el papel del seguro ponga "menos de 10.000km" es porque, estoy 100% seguro que este coche lo está "comprando" (nótese las comillas) en modalidad "Renting", que siempre establece un máximo de km al año, y por eso los papeles de la aseguradora hablan de "menos de 10.000km", una distancia super habitual en las modalidades de Renting.
3. Que no pongan más datos aparte del mantenimiento "general" es por lo mismo, el Renting incluye mantenimientos "todo incluído"
4. El cambio de ruedas aparece aparte porque es de las pocas cosas que no incluye un renting, y por eso también el cambio de ruedas se pone aparte.
Además Xataka, no estaría de más que os informarais, como siempre digo, antes de hablar, porque si buscáis rápidamente lo que cuesta un Urus difícilmente llega a los 300.000€ si no coges la versión topísima de gama con full equip llena de extras, porque el Urus parte de los 200.000€. Seguramente el chaval estará pagando unos 2.000€ - 3.000€/mes en renting si lo hubiera contratado en España pero al estar en Andorra podéis deducirle casi el 20% (o más, porque los mantenimientos ahí son más baratos).
Conozco demasiados casos como este chico y al final pasa lo que pasa. Tienes de "todo", hasta que llega fin de mes, o vence el plazo de renting a los 4 años, y "bluf!", ya no tienes Urus.
Alastair
Si te llega para un Lamborghini, y el Lamborghini que te compras es un SUV, tienes un problema serio...
bittorzan
Hay que tener cuajo para hacer un articulo de eso!!
Dos cojones me importa lo que cuesta mantener esa lata.
Vamos no me jodas!!
jkujami
Tiene menos autonomia que un Tesla S....
elindividuo
Para el costo del coche, me parece muy económico el mantenimiento. Además, no creo que sus usuarios le hagan ni 3000 km al año así que el gasto de combustible no es alto.
twikzer
los neumáticos me parecen baratos, cuestan lo mismo que cambiar los 4 neumáticos de un Hummer H3 (entre 20.000 y 25.000 € de segunda mano) y meterles uno de marca el pato, si le metes pirelli o bridgestone imagino que mas.
La gasolina con el hummer de motor pequeño (no el v8) 1 deposito (80 litros de 95) cada semana y media, haciendo sobre 22km al dia (198km el deposito)
El seguro a todo riestgo 1.100€ al año
videos123
Ya tenemos el chiste del año... Mantener un Ferrari es gratis, los primeros años.
tonicab
No entiendo a los nuevos ricos (da igual como te hagas rico) y su obsesión con coches de alta gama, mucho más cuando son personas que invierten dinero en cripto o similares. Gastar tu dinero en coches de alta gama o yates es igual a ruina en el futuro cuando esta moda pase (o haya miles que hacen lo mismo y el reparto sea menor).
jmvg
Me descojono con el nivel de envidia que hay en este país, es normal que la gente con talento y dinero vuele a otros países.
Enrique tiene poder para si lo desea no solo tener un Urus sino montar un concesionario Lamborghini si lo quisiera, y no, no es YouTuber ni CryptoBro ni niño de papá, es un chico que ha sabido introducirse hace más de 15 años en el mercado digital y sin parar de innovar.
Todos los costes que ha puesto son reales y lo sé de primera mano porque ha sido mi amigo quien le ha facturado las revisiones y los neumáticos.
Pero seguís escribiendo que el se seguirá riendo y comprando las casas, coches, viajes y todo lo que quiera, y no sólo porque quiere sino porque puede.
Una pena que talentos como Enrique se vayan de este país pero a la vista está que es lo mejor que ha hecho