El Tesla Model Y debía ser el cambio de paradigma en Europa. Ha sido destronado como coche más vendido por el Dacia Sandero

Quién lo iba a decir, igual el hecho de que el Sandero valga una tercera parte de lo que vale un Model Y tenga algo que ver.

Ya lo dije en Motorpasión y lo vuelvo a repetir aquí: no es que el Sandero sea el favorito de la gente, sino que es lo único que la mayoría de la gente se puede permitir, al menos si se quiere comprar un coche nuevo.

Si vamos por esa regla de tres, por preferir, yo preferiría tener un Ferrari, o un Lamborghini, o un Aston Martin, o un Ford Mustang Dark Horse, pero no me puedo permitir ninguno de esos. Y como yo, la mayoría de los españoles.

Aunque caiga mal, paños calientes sobre cómo la prensa hinchó la noticia del Model Y como coche más vendido del mundo que, sin dejar de ser cierto, la presentaron como un punto de inflexión que no era cierto. Expliqué desde el primer día que era resultado de una "alineación" de planetas, en concreto del fenómeno viral Tesla/Elon Musk publicitando su marca hasta la saciedad (en twitter, con el FSD, Cybertruck, etc.), provocando un enorme volumen de reservas, y de la gran capacidad que tuvo Tesla de satisfacer la demanda inicial. Una vez servidos todos aquellos que querían tener un Tesla Model Y, sobrevino la "demanda real", y resultó que, sin ser poca, no era para tanto. Véase Porsche Taycan, para muestra un botón.

De hecho, fuera del Model Y, Tesla perdió ventas globales en 2024, y Tesla no es que fabrique peores coches ni que tenga una enorme competencia (exceptuando China, donde perdió share), sino que se mueve por "oleadas" de popularidad y viralización, cosa que otras marcas que trabajan como "hormiguitas" (véase Dacia, etc.), hacen su trabajo y consiguen mantener volúmenes de ventas mucho más constantes, y recuperar los tronos de ventas una vez los fenómenos virales se marchitan.

Bueno, no es preocupéis. Que el Dacia sea el coche más vendido no es indicador que somos pobre como ratas, es que de esa forma gastamos el resto del dinero en visitar museos y en restaurante de estrellas michelín.

Y dale, que el nuevo tesla Y esta a 60000€ por ser el más pepino hasta que liberen produccion y puedan fabricar las otras tres variantes más economicas.

Con 500km de autonomia, entre gastarme 40k en un Tesla Y y un ID.5, me quedo con el Tesla por la seguridad de la batería (Tesla SOLO hace electricos).

Sobre la noticia, normal, despues de unos 10 años la gente que no nos podemos permitir gastarnos mucho y solo queremos un coche para movernos, el sandero por precio es una muy buena opcion. Está en lo que antes eran los corsa, ibiza, 205, c3... que tenina buen precio y se compraban. Ahora todo parte casi de los 20k

Tenía el propósito de llegar hasta el final, pero mira, no.

Vamos a jugar a los "desde". El nuevo model Y parte de los 61.970€. El Dacia de los 13.940€. Puedes comprar cuatro dacias y medio por lo que cuesta el model Y.

El problema es que se intenta a toda costa normalizar un coche de 60.000€ para la clase media y esto no es así. Antes las ventas de este tipo de coches estaban reducidas a un sector de la población determinado y ahora, con una inflación galopante y una escalada de precios brutal, se restringe más ese sector que podía acceder a estos coches.

Y pasa exactamente lo mismo que con los eléctricos "populares" de 30.000€. Antes por esa cantidad podías acceder a un amplio catálogo de opciones, incluyendo los compactos de la triada alemana, y hoy por ese dinero te puedes comprar un R5 a pilas.

Los cargadores siguen siendo pocos, mal distribuidos, mal mantenidos y a expensas de imbéciles con EV que usan las plazas para aparcar. Por no hablar de los retrasados con atmosférico que aparcan igualmente en los puntos de carga.
Siendo el mío PHEV, tengo claro que no me cambio a un EV, ni harto vino. En 5 o 10 años ya veré. Pero mucho tiene que cambiar la mentalidad hispana.

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o con una autonomía que, por menos de 40.000 euros, permite desembarazarse del enchufe y no abrirse la cabeza planificando un viaje al milímetro.
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MENTIRA.

No existe ningun coche eléctrico que haga 950 kms por deposito como mi Turbo Diesel.

Tener que gastar 60.000€ en un eléctrico para hacer 400kms reales en carretera me parece un engaño.
A mi no sirve un coche que en viajes largos tenga que parar a recargar cada 3 horas.

Y si hablamos de transporte de mercancías no espero ver un camión eléctrico en carretera hasta el siglo 22.

Otro titular igual

Dejad de decir “el coche de Elon Musk”. Tesla es mucho más que Elon.

Vamos a dejar las cosas claras: ¿quién en su sano juicio optaría por un Dacia Sandero cuando existen opciones como un Tesla u otros vehículos de mayor gama, ya sean eléctricos o de combustión? Este dato refleja, en parte, la realidad económica de muchos europeos y la ambición desmedida de las marcas de coches europeas. Que un coche eléctrico europeo tenga un precio base de entre 35.000€ y 40.000€, sin incluir las subvenciones (que en el fondo son ayudas indirectas a las empresas) más extras aparte, resulta cuanto menos cuestionable.

Con estos datos hay dos cosas que están muy claras,

1° No tenemos ni un duro (euro), si se vende el Dacia es porqué económicamente no llegamos a más, así de simple.

2° El eléctrico ni está ni se le espera, con todas las novedades, los Tesla, los BYD, la avalancha de chinos, los propios eléctricos europeos etc etc..., no despega, no logra arraigarse, esta en coma inducido.

Y una reflexión sobre el artículo y algunos de los comentarios, ¿porque se da por sentado que si tuviéramos más poder adquisitivo nos compraríamos un Tesla Y?, lo más probable es que nos compraramos un coche más caro, pero probablemente uno de combustión, Toyota, BMW, Wolkswagen etc